21.5.2023 Matkailu Jokapaikan Reiskojen maailmanluokan työkalun ympärille rakennettu sympaattinen museo Teksti Vesa Eskola Kuva Vesa Eskola Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Maajussien työkalusta alkanut ja myöhemmin maailmanmatkaajien suosikiksi noussut Unimog on ansainnut oman museonsa. Ja hieno se onkin. Se on tavallaan sympaattista, miten vaatimattomista lähtökohdista kasvanut Unimog on noussut tietyissä piireissä übermaskuliiniseksi vapauden symboliksi. Mutta kun konsepti toimii niin se toimii… Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Historiaa Toinen maailmansota on juuri päättynyt. Saksa on yhtä kuin ison tuhkakasan keskellä seisova raunio. Daimler-Benzin entinen lentokonemoottoreiden suunnittelupäällikkö Albert Friedrich esittelee entisille kollegoilleen ja insinööreilleen idean uudenlaisesta maastoajoneuvosta. Sitä on tarkoitus käyttää peltojen muokkaamiseen sekä maan puhdistamiseen sodan jäljiltä. Konseptilla luodaan jo tietyt perustat tulevaa varten, kuten 127 senttimetrin raideleveys, joka on yhtä kuin kaksi perunariviä. Traktori tämä uusi laite ei kuitenkaan ole. Sen on oltava riittävän nopea ja pystyttävä kuljettamaan kuudesta kahdeksaan ihmistä lavalla peltotöihin sekä tuoda sato myöhemmin takaisin maatilalle. Kyseessä on varsin hyödyllinen ja yleispätevä ajoneuvo – siis Universalmotorgerät. Tämä ensimmäinen suunnitelma katoaa historian roskatynnyreihin, mutta Unimogin historian ensimmäiset sivut on silti luotu. Varsinaisten prototyyppien valmistus alkaa Stuttgartista muutama kymmenen kilometriä itään sijaitsevalla Erhard & Söhnen tehtaalla Schwäbisch Gmündissä lokakuussa 1946. Kaksi vuotta myöhemmin, marraskuussa 1948 Unimogin peruskonsepti moniakselisena maatalouskäyttöön tarkoitettuna moottoriajoneuvona patentoidaan Münchenissä. Unimog voidaan alusta alkaen varustaa laajalla valikoimalla erilaisia lisälaitteita erilaisia maa- ja metsätalouden askareita varten. Se on vähän kuin Sveitsin armeijan linkkari pyörillä. Potentiaali ymmärretään muuallakin, ja vuonna 1951 Daimler-Benz AG ottaa Unimogin haltuunsa. Samalla valmistus siirtyy Gaggenaun kuorma-autotehtaalle. Siellä hyllystä löytyy jo valmiiksi legendaarinen OM 636 -dieselmoottori. Legendan ainekset ovat kasassa. Gaggenaussa, maailman vanhimmalla ja vuonna 1894 perustetulla autotehtaalla, Unimogia valmistetaan lopulta useita vuosikymmeniä ennen kuin tuotanto siirtyy Wörthiin. Alueen asukkaat ovat kuitenkin niin kiintyneitä Unimogiin, että vuonna 2006 yksityishenkilöt perustavat sille oman museon Gaggenaun kupeeseen Kuppenheimiin. Tämä jos joku on todellinen rakkauden osoitus. Laitteensa näköinen museo Unimogin ympärille rakennettu museo on heti ensisilmäyksellä sympaattinen. Rakennuksessa on käytetty paljon puuta, ja isoista ikkunoista tulvii sisälle runsaasti luonnonvaloa. Museossa on nähtävillä kattavasti paitsi historiallisia Unimogeja myös nykyaikaisia laitteita. Pikkupojille riittää ihmeteltävää, ja isommista pojista tulee hetkeksi pikkupoikia. Tekniikkaa on pramilla sitäkin sen verran, että insinööritkin viihtyvät. Unimogien edessä on infotauluja, joista saa paljon taustoittavaa tietoa, ja moni noista infotauluista on nykyään jo tabletin muodossa digitaalinen. Pisteet tästä. Myös museon seinillä sekä isoissa julisteissa jaetaan tietoa historian tärkeistä merkkipyväistä. Museosaleissa käy myös hyvin selkeästi esille miten monipuolinen laite Unimog on. Ja mihin kaikkeen se pystyy. Myös armeijakäytössä Unimog on luonnollisesti ollut suosittu. Ja museovierailun kruunaa tietysti kyyti maastoradalla. Voimme luvata, jos et ole istunut aiemmin Unimogin kyydissä, tuo lyhyt koeajo tekee sinuun erittäin suuren vaikutuksen… Vapaa kuin taivaan lintu Unimogin historia ulottuu kohta jo 78 vuoden taakse, ja noista vuosista valta-ajan "universaali moottoriajoneuvo" on valloittanut sydämiä kaikkialla maailmassa. Se on tukenut Saksan liittovaltion teknistä apua (THW) katastrofitilanteissa. Se on myös raivannut, lakaissut, niittänyt, pyyhkinyt ja kuljettanut kaikkea mahdollista lukuisten kuntien monitoimityökaluna. Palomiehetkin rakastavat sitä – etenkin metsäpalojen sammutuksessa. Tutkijoita ja tv-tuotantotiimejä se on vienyt maailman ääriin. Tämän kaiken lisäksi Unimog on ollut myös monille uskollinen kumppani seikkailuhenkisillä ulkomaanmatkoilla. Se myös kestää lähes kaiken. Niinpä Unimogista on tullut viime vuosina yllättävän suosittu matkailuauto. Erään tunnetun avaruuteen sijoittuvan tv-sarjan slogania lainataksemme se vie rohkeasti sinne, minne kukaan karavaanari ei ole aiemmin mennyt. Tästä johtuen globetrotterit suuntaavat perinteisesti Unimog-museon parkkipaikalle aina heinäkuun viimeisenä viikonloppuna. "Weltenbummlertreffen" kerää paikalle vuosittain toistasataa ajoneuvoa ja niiden omistajat. He tulevat paikalle paitsi Saksasta myös muualta Euroopasta. Yhden päivän aikana saa kuunnella aika monta kiehtovaa tarinaa. Jo se on hyvä syy matkustaa Gaggenauhun. Teksti ja kuvat: Vesa Eskola Museon kotisivut: https://www.unimog-museum.com/ Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Matkailu Onko kaupunkimatkailun aika vähitellen ohi? 25.7.2024 Ulkomaanmatkailu Berliini on teknomusiikin pääkaupunki, ja sen klubeissa voi kokea jotain ennennäkemätöntä 24.7.2024 Matkailu Nousu Normandian huimiin ja sotahistoriallisiin maisemiin 22.7.2024 Matkailu Pihtiputaan Keihäsmuseo – lajinsa ainoan museon tulevaisuus on hämärän peitossa 20.7.2024 Matkailu Päivän kuva(t): Banksyn laaja kattaus Tallinnassa 20.7.2024 Päivän kuva Päivän kuva: kolmatta viikkoa satoja karavaanareita Kiuruvedellä – viimeisimpänä tapahtumana Iskelmäviikko 19.7.2024 Matkailu Tekoäly käy haastamaan matkaoppaita 16.7.2024 Matkailu Matkavinkki Tallinna: visuaalista herkkua Fotografiskassa 16.7.2024 Lentokoneet Lentopelko hallintaan 3/3 – Finnairin lentäjä hälventää vastauksillaan lentopelkoja Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan