Jos katsoo tarkkaan, jotkut laivat voivat paljastaa entisen identiteettinsä vielä uudenkin omistajan väreissä – toiset tekevät sen jopa näkyvästi

Yhden tutun laivan entiseksi kotisatamaksi paljastuu Napoli, toinen uudelleennimettiin vaihtamalla vanhasta nimestä vain yksi kirjain, mutta kolmannen kahdesta edellisestä omistajasta kertoo vain tummansininen raita.

Laivat poikkeavat oikeastaan kaikista muista kulkuvälineistä siitä erityisestä syystä, että niillä kaikilla on ikään kuin oma identiteetti. Autoja valmistetaan pääsääntöisesti massatuotantona, ja autoyksilöistäkin puhutaan mallisarjojensa edustajina. Lentokoneetkin korkeintaan nimetään erotukseksi laivastotovereista, ja vastaavia koneita on kymmenillä tai sadoilla muilla lentoyhtiöillä. Juniakin tulee ja menee, ellei kyse ole jostain kuninkaallisesta vaunusta tai Oriental Expressistä.

Laivoja sen sijaan kutsutaan nimellä. Niitä voidaan rakentaa useita samoilla piirustuksilla, mutta ne ovat silti kaikki selvästi omia yksilöitään.

Kun laiva vaihtaa omistajaa, sen koko identiteetti muuttuu. Ainoa laivan mukana varmasti koko elinkaaren ajan kulkeva tunnus on IMO-tunnus eli laivojen eräänlainen rekisteritunnus. Joskus pala vanhaakin identiteettiä saattaa kulkeutua laivan mukana uudelle omistajalle, kuten pari tuttua esimerkkiä osoittaa.

Tämän tarinan opetus on siis ainakin se, että laivojen nimet kannattaa lukea tarkkaan.

Finlandia, Eckerö - eli muinoin Moby Freedom, Napoli

M/S Finlandia on palvellut Eckerö Linen matkustajia Helsingin ja Tallinnan välisellä vilkkaalla laivareitillä pian jo 13 vuoden ajan. Alus kantaa yllään värikuosia, jossa on suuri, kauas merelle erottuva Suomen lippu sekä nuotteja, jotka muistuttavat Jean Sibeliuksen Finlandiasta. Aluksen kotisatama on Ahvenanmaan Eckerö.

Vaan kun laivaa katsotaan oikein lähietäisyydeltä, kaiken tämän suomalaiskansallisuuden keskeltä pilkottaa sana Napoli. 'O sole mio!

Eckerö Line hankki Finlandian vuonna 2013 korvaamaan reittiä edelliset 15 vuotta ajaneen Nordlandian, joka on muuten nyt myynnissä Espanjassa. Finlandia, IMO-tunnukseltaan 9214379 on luovutettu Etelä-Koreasta, silloiselta Daewoo Shipbuilding Industries -telakalta vuonna 2001 italialaiselle Moby Lines -varustamolle nimellä M/S Moby Freedom. Sen palveluksessa alus ajoi pääasiassa reittejä Italian Genovasta Bastiaan Ranskaan kuuluvalle Korsikalle sekä Rooman läheltä Civitavecchiasta Olbiaan Sardinian saarelle.

Kun Eckerö Line osti aluksen itselleen ja nimesi sen Finlandiaksi, alus kävi luonnollisesti telakalla, jossa Eckerö Line varusti ja maalasi sen omaan käyttöönsä. Alkuperäisasussaan aluksen nimi ja kotisatama oli kuitenkin kehystetty aiemman tavan mukaisesti kylkeen hitsatuilla metallisilla "ääriviivoilla", todennäköisesti aluksen ylläpitoon tietyin väliajoin kuuluvan uudelleenmaalauksen helpottamiseksi.

Näitä haamukirjaimia ei ole edelleenkään Finlandiasta poistettu.

Isabelle X, Squamish - eli muinoin Isabelle, Riika ja Isabella, Maarianhamina

Tämä alus vie monet muistoissaan 1990- ja 2000-lukujen Ruotsin-risteilyille. Eikä ihme, olihan Viking Linen Isabella sisaraluksensa Amorellan pitkäaikainen aisapari Turku-Tukholma-reitillä, ja sitä ennen myös Naantalin- ja Helsingin-reiteillä. Niin sanottuihin Splitin sisariin kuuluva Isabella luovutettiin Viking Linelle vuonna 1989 silloisesta Jugoslavian Splitistä.

Turun-reittiä Isabella ajoi Amorellan parina vuosina 1997 - 2013 eli aina siihen asti, kunnes uustuotanto Viking Grace korvasi sen. Isabellan osti tämän johdosta Viking Linelta paikallinen kilpailijavarustamo Tallink, joka sijoitti sen Tukholman ja Riian väliselle reitilleen.

Tallink nimesi aluksen, IMO-tunnukseltaan 8700723:n Isabelleksi eli vain yksi kirjain nimessä muuttui. Samalla aluksen kotisatama vaihtui Maarianhaminasta Riiaksi.

Aluksi Tallink piti Isabellen punakylkisenä eli aluksen edellisestä omistajasta ei ollut niin sanotusti mitään epäselvyyttä. Vasta myöhemmin Isabelle maalattiin mustavalkoiseen väritykseen, joka vastasi Riian-reittiä sen parina ajanutta Romantikaa sekä Romantikan sisaralusta Victoria I:tä, joka on nykyisin Helsingin ja Tallinnan välisellä 22 tunnin risteilyreitillä.

Uusissakaan väreissä Isabelle ei täysin kadottanut vanhaa identiteettiään, kuten oheiset kuvat osoittavat. Aluksen aiempi Isabella-nimi sekä entinen kotisatama Maarianhamina olivat painettuna sen kylkiin, samasta syystä kuin Finlandiassa ovat tunnukset Italian-ajoilta.

Isabelle toimi viime ajat Tallinnassa ukrainalaispakolaisten majoituslaivana, kunnes Tallink myi sen pois vuoden 2024 alussa. Aluksen nykyinen omistaja on kyproslainen Notamare Shipping, kotisatama Squamish Kanadan Brittiläisessä Kolumbiassa ja nimi Isabelle X. Jälleen siis vain yksi kirjain muuttui.

Avitak, Madeira - eli juuri aiemmin AIDAvita, Genova

Tässä ei ole kyse suomalaisesta laivasta eikä edes matkustaja-autolautasta, mutta esimerkki on silti hauska.

AidaVita eli tyyliteltynä AIDAvita oli saksalaisen Aida Cruisesin Saksan Wismarissa rakennuttama 202-metrinen risteilyalus. Se oli otettu käyttön vuonna 2002, eikä se tosiaankaan ollut mikään jättikokoinen risteilijä.

Vuoden 2021 loppupuolella Aida päätti luopua AidaVitasta, ja alus parkkeerattiin Tallinnan risteilysatamaan. Siellä ollessaan alus myytiin turkkilaiselle toimijalle nimeltä Beta Marine, joka uudelleennimesi sen Avitakiksi.

Siis AIDAvitasta maalattiin kolme ensimmäistä kirjainta yli ja perään maalattiin k-kirjain, sekin hieman kotikutoisen näköisesti. Kotisatamaksi tuli Portugalin Madeira.

Avitak-välivaihetta ei tällä aluksella kuitenkaan kestänyt kovin kauaa, sillä vuonna 2024 aluksen osti caymansaarelais-hongkongilainen rahoitusalan yhtiö, joka liisasi sen kiinalaiselle Blue Dreams Cruisesille. Nykyiseltä nimeltään alus, IMO 9221554, on Blue Dream Melody.

Gabriella, Maarianhamina eli entinen Frans Suell, Malmö ja Silja Scandinavia, Malmö

Tämä ruotsinlaivoilla matkustaneille hyvin tuttu esimerkki osoittaa, että suinkaan aina edellisiä omistajia ja identiteettejä ei voi niin helposti laivojen kyljistä päätellä. Joskus täytyy tietää myös taustat.

Kyseinen alus rakennettiin vasta Jugoslaviasta itsenäistyneen Kroatian Spilitissä vuonna 1992. Se onkin yksi Splitin sisaruksista ja siten tässä jutussa aiemmin esiintyneen Isabellan / Isabellen / Isabelle X:n sisaralus. Sen tilaaja oli tuore ruotsalainen Euroway-varustamo, joka asetti sen Ruotsin Malmön ja Saksan Lyypekin sekä Travemünden väliselle reitilleen. Euroway kastoi aluksen nimelle Frans Suell, ja sen kotisatamaksi tuli Malmö.

Eurowayn taru kuitenkin päättyi jo kahden vuoden jälkeen, jolloin vielä varsin tuore Frans Suell päätyi myyntiin. Viking Line olisi ilman muuta halunnut sen liisata Isabellan ja Amorellan kaveriksi, mutta sen taloustilanne ei sitä siinä vaiheessa suonut. Näin alus päätyi Silja Linelle, joka oli ollut mukana jo Euroway-kuviossa.

IMO 8917601:stä tuli täten Silja Scandinavia, mutta kotisatamana säilyi Malmö, sillä Silja Line liisasi aluksen samalta Sea-Link-yhtiöltä kuin jolta myös Euroway oli sen liisannut. Silja Scandinaviana alus ajoi vajaan kolmen vuoden ajan Turku-Tukholma-reittiä.

Vuonna 1996 Sea-Link halusi myydä laivan pois. Tällä kertaa oli Silja Linen vuoro joutua sanomaan ei taloudellisista syistä, ja niin alus päätyi Viking Linen väreihin. Viking Line nimesi aluksen silloisen nimenantologiikkansa mukaisesti Gabriellaksi. Kotisatamana aluksella on Maarianhamina. Vuodesta 1997 lähtien Gabriella on ajanut Helsingin ja Tukholman väliä.

Mutta. Vaikka nimenomaan tätä juttua varten olisi ollut kovin hedelmällistä nähdä Gabriellan kyljissä merkkejä entisistä identiteeteistä Eurowaylla ja Silja Linella, mitään ei tarkoista kiikaroinneista huolimatta löytynyt.

Kenties Silja Linen läsnäolo vastarannalla on saanut Viking Linen siivoamaan aluksesta jäljet sen historiasta kilpailijavarustamon väreissä tai sitten alkuperäiset haltijat olivat vain maalanneet siihen nimen ilman sen kummempia "kohotuksia".

Yksi - lopulta varsin näkyvä - yksityiskohta on kuitenkin kulkenut Gabriellan mukana koko sen historian ajan, eikä Viking Line ole sitä poistanut. Tämä yksityiskohta on kannen 8 kohdalla koko laivan ympäri kulkeva tummansininen raita.

Lähteet: varustamot, Marinetraffic, Moottorin arkisto