Käytetyt erikoisuudet – Lancia Beta Montecarlo ralliauto

FIA-passilla varustettu historic-luokan Lancia Beta Montecarlo on keskimoottorinen ralliauto menestyksekkäältä valmistajalta. Voisiko sellaisen saada perheauton hinnalla?

Lancia Beta Montecarlo on keskimoottorilla varustettu urheiluauto, jonka suunnittelusta vastasi maineikas Pininfarina. Se julkaistiin aikana, jolloin Lancia hallitsi rallimaailmaa Stratoksen avulla ja myöhemmin julkistettu upea Lancia 037 pohjautuikin löyhästi Montecarloon. Beta Montecarlo oli tuotannossa välillä 1975 – 1981, joista kahtena viimeisenä vuonna tuotetut toisen sukupolven autot tunnettiin lyhyemmin nimellä Lancia Montecarlo.

Molemmista sukupolvista tarjottiin kahta koriversiota: kovakattoinen coupé ja käsikäyttöisellä targakatolla varustettu spider. Yhteensä valmistettiin 7798 Montecarloa, joista lähes puolet edusti ensimmäisen sukupolven avattavalla katolla varustettuja versioita. Ensimmäisen sukupolven coupéa myytiin hieman yli 2000 kappaletta. Toisessa sukupolvessa suosio kääntyi päälaelleen, kun tehtaalta valmistui 817 targaa ja 1123 kovakattoista.

Sukupolvien tekniset ominaisuudet ovat lähes yhtenevät. Ainoastaan moottori sai muutaman yksikön lisää tehoa ja vääntöä, mutta tätäkään ei tarvinne pitää merkittävänä. Parhaiten toisen malliversion erottaa kaksiosaisesta keulamaskista ja takakulmien paneeleiden muuttamisesta läpinäkyviksi.

Lancia havaitsi Beta Montecarlon toimivan herkullisena lähtökohtana kilpa-autolle, vaikka Abarth SE030 ja ennen kaikkea sekä Montecarlo Turbo että Rally 037 olivatkin pitkälle vietyjä toteutuksia. Lancia Beta Montecarlo Rally 2.0 on takuulla Käytetyt erikoisuudet -juttusarjan huomion arvoinen. Saman juttusarjan edellinen ralliauto oli muuten Peugeot 306 S16.

Käytetty erikoisuus – Lancia Beta Montecarlo Rally 2.0

Myynnistä löytämämme Lancia Beta Montecarlo Rally 2.0 on varustettu FIA-passilla historic-luokkaa varten. Myynti-ilmoituksen mukaan sillä on ajettu vain kaksi kilpailua ja se lienee jopa maamme ainoa rallikäyttöön hyväksytty Beta Montecarlo. Auton mukana luvataan toimittaa myös jonkin verran varaosia.

Moottorina on kaksilitrainen nelisylinterinen rivimoottori kahdella sylinterinkannen yläpuolella sijaitsevalla nokka-akselilla. Sen tuottama huipputeho tavallisessa katuversiossa on noin 120 hevosvoimaa kierrosluvulla 6000 kierrosta minuutissa. Tehtaalta tarjoiltu huippuvääntö 165 newtonmetriä on tarjolla moottorin pyöriessä 3500 kierrosta minuutissa, mutta moottorin lukuarvot saattavat toki olla tässä tapauksessa jotain muuta.

Moottori sijaitsee auton keskellä vaihteiston välittömässä läheisyydessä. Vaihteenvalinnasta vastaa kuljettaja kepin kautta, joka käskyttää viisilovista vaihteistoa. Lähtökohtana toimivan Lancia Beta Montecarlon omamassa oli 1040 kilogrammaa, mutta tälle ralliautolle on ilmoitettu vastaavaksi luvuksi 900 kilogrammaa.

Ulkokuoren punainen väri on nykyään lähes ikoninen, josta Lancia 037 kantaa kaiken kunnian. Valkoiset vanteet toistavat Sparcon, ja mustat pyöreät renkaat Pirellin, näkyviä logoja. Hauskana yksityiskohtana renkaiden kyljestä löytyvä ”Scorpion” oli Lancia Beta Montecarlon myyntinimi Yhdysvaltojen markkinoilla.

Sisätilat ovat raakaa rallimaailmaa. Apukuljettaja ylettää Sparcon kuppipenkistä helposti vyöleikkuriin, palosammuttimeen, sulakkeisiin ja releisiin. Kuljettajan paikalta tärkeimpänä erottuvat Sabeltin ratin takaa, neliskulmaiseen kojelautaan sijoitetut, valkotaustaiset mittarit. Ylimääräisiä verhoiluja tai somisteita on turha etsiä.

Teksti: Henri Posa; Kuvat: Tori.fi