Kiina kieltää kikkailevat ovenkahvat uusista automalleista – taustalla turvahuolet

Ilmeisesti maalaisjärki kääntyy myös Kiinaksi.

Viime vuosina erityisesti sähköistetyt automallit ovat tehneet tutuiksi mitä erilaisimpia kikkailevia ovenkahvoja mitä erikoisimmin perustein. Nyt Kiina on kieltänyt 1.1.2027 jälkeen tulevilta automalleilta erilaisten piiloutuvien ja kalapuikkomallisten kahvojen käytön ja kaikilta myytäviltä uusilta autoilta 1.1.2029 alkaen.

Kiina määrittelee päätöksessään selvät kahvamallit sekä oven ulko että sisäpuolelle, sekä antaa raamit kahvojen koolle, sijainnille ja merkinnöille. Lisäksi kahvoissa on oltava jatkossa mekaaninen vapautus, eli edes paristo- tai monilähdevarmenteinen sähkövapautus ei voi olla enää ovenkahvan vapautusmekanismi.

Peking oli aloittanut ovenkahvojen analysoinnin jo kesällä 2024 kahden ovenkahvoihin liittyvän onnettomuuden jälkeen, mutta 2025 tapahtui kaksi Xiaomin autoja koskevaa onnettomuutta, joissa uhrit eivät päässeet autosta ulos tai heitä ei saatu pelastettua ajoissa ainoastaan sähkötoimisista kahvoista johtuen. Näistä onnettomuuksista johtuen työryhmän työ sai lisää painoarvoa.

Ottamalla ovenkahva-asiasta ensimmäisenä kiinni Kiina myös nostaa omaa profiiliaan ajoneuvo- ja sähköautolainsäädännössä autojen valmistuksen lisäksi.

10 miljoonan uusintakierros

Kiina esittää, että kaksi hyväksyttyä ovenkahvamallia ovat perinteinen, klassinen vetokahva sekä oven pintaan upotetussa kolossa oleva kahva, jälleen tuttu jo monista automalleista vuosien varrella. Ei ole selvää, onko kahvassa oltava liikkuva osa, vai kelpaisiko esimerkiksi Volkswagenin ID.-malleista tuttu kolomalli sellaisenaan.

Niin sanotut "Tesla-malliset" puikkokahvat (myös mm. Kia/Hyundai) ja "JLR-tyyliset" kokonaisuudessaan esiin työntyvät kahvat ovat ainakin kieltolistalla. Todennäköisesti kieltolistalle joutuvat myös Mach-e:n ja EX60:n siivekemallit. Osa valmistajista on myös puolustanut sähköisen ja mekaanisen vapautuksen yhdistävää kahvadesignia, jossa kova nykäisy merkitsee aina mekaanista vapautusta.

Monella autovalmistajalla on kuitenkin edessään uudelleensuunnittelu, jonka arvioidaan maksavan noin 10 miljoonaa euroa per automalli. Kiinassa myytävistä sadasta suosituimmasta ladattavasta mallista noin 60% on varustettu vääränlaisilla kahvoilla tulevia vuosia ajatellen.

Autovalmistajat ovat puolustaneet uusia ovenkahvamalleja muun muassa sähköautojen toimintamatkaan vedoten, mutta käytännössä ovenkahvojen merkitys on satojen metrien luokkaa per akullinen. Erään saksalaismerkin insinööri myönsikin, että piiloutuvat ja esiin ponnahtavat ovenkahvat ovat lähinnä "tiettyjen asiakkaiden odotus", eli ilmeisesti kyse on autotallin omistajista.

Lähde: Automotive News