Kysy autoista: miksi auto ruostuu maalipinnan alta?

kysy autoista ympäri vuoden kesärenkailla

Maalipinnan kupruilu voi olla merkki ruosteesta, joka on huomaamatta edennyt maalin alla. Takaluukussa ruostuminen voi alkaa myös sisäpuolelta.

Kysymys: Huomasin, että autoni (vm 2015) takaluukussa on maalipinnassa kuplia eli se on todennäköisesti ruostunut maalin alta. Maalipinta näyttää ehjältä, joten miten se on voinut ruostua?

Etenkin vanhemmassa autossa maalipintaan ilmestyvät kuplat viittaavat usein siihen, että pellin ja maalin väliin on muodostunut ruostetta. Kaikki maalipinnan kuprut eivät kuitenkaan johdu ruosteesta. Varsinkin korjausmaalatussa kohdassa syynä voi olla myös maalausvirhe, kerrosten väliin jäänyt kosteus tai pinnoitteen heikko tartunta.

Jos kyse on ruosteesta, vaurio on voinut saada alkunsa kohdasta, jota ei ulospäin näe. Takaluukun rakenteisiin voi päästä vettä esimerkiksi tiivisteiden, pesurin letkun, kahvan tai listojen kiinnityskohtien kautta.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Ruoste voi alkaa pellin toiselta puolelta

Vaikka ulkopinnan maali näyttäisi täysin ehjältä, ruostuminen on voinut alkaa takaluukun sisäpuolelta. Takaluukku valmistetaan useista yhteen liitetyistä peltiosista, joiden reunat on taitettu ja saumattu. Jos saumasuojaus, pohjamaalaus tai ontelovahaus on jäänyt tehtaalla ohueksi tai vaurioitunut vuosien aikana, kosteus pääsee kosketuksiin paljaan metallin kanssa.

Ruoste alkaa tällöin kasvaa pellin pinnalla maalikerroksen alla. Pellin pintaan muodostuva ruostekerros vie alkuperäistä metallia enemmän tilaa, minkä vuoksi se alkaa vähitellen nostaa pohjamaalia ja maalipintaa irti. Ulospäin tämä näkyy ensin pieninä kohoumina tai kuplina, vaikka maalissa ei vielä olisi näkyvää halkeamaa.

Pieni vaurio voi jäädä huomaamatta

Ruostumisen lähtökohta voi olla hyvin pieni maalivaurio. Auton maalipinta koostuu useista kerroksista, ja ikääntyessään siihen voi syntyä mikroskooppisen pieniä huokosia ja halkeamia.

Takaluukkuun voi syntyä myös huomaamaton naarmu esimerkiksi lumiharjasta, tavaroita lastattaessa tai rekisterikilven kehyksen hankauksesta. Kiveniskemät ovat takaluukussa harvinaisempia kuin auton keulassa, mutta kura ja hiekanjyvät voivat kuluttaa maalipintaa erityisesti luukun alareunassa.

Taustalla voi olla myös aikaisemmin tehty korjausmaalaus. Jos kaikkea ruostetta ei ole poistettu ennen maalausta tai pohjatyöt ovat jääneet puutteellisiksi, korroosio jatkuu uuden maalipinnan alla. Korjattu kohta voi näyttää pitkään siistiltä, kunnes maali alkaa jälleen kuplia.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kiinnityskohdat ovat alttiita ruostumiselle

Ruuvien ja listojen kiinnityskohdat ovat erityisen alttiita ruostumiselle. Kiinnike voi hangata maalipintaa, vaurioittaa suojaavaa pinnoitetta jo asennuksen yhteydessä tai muodostaa raon, johon kertyy vettä ja likaa.

Ruostuminen voi alkaa myös huolimattomasti tehdystä kiinnityksestä. Jos esimerkiksi rekisterikilven taustan alkuperäiset ruuvit ovat katkenneet ja tilalle on porattu uudet itseporautuvat ruuvit suoraan takaluukun peltiin, suojaava maalipinta rikkoutuu. Ellei kiinnityskohtaa suojata ja tiivistetä kunnolla, paljaaksi jäänyt metalli alkaa helposti ruostua ja levitä reiän ympäriltä maalipinnan alle.

Jos kiinnityskohdassa on vastakkain kahta eri metallia, esimerkiksi teräspeltiä ja siitä poikkeavaa ruuvia tai kiinnikettä, niiden välille voi kosteissa ja suolaisissa oloissa syntyä sähkökemiallinen reaktio. Tätä kutsutaan galvaaniseksi korroosioksi. Siinä epäjalompi metalli alkaa syöpyä tavallista nopeammin, kun metallit ovat kosketuksissa toisiinsa ja niiden välissä on sähköä johtavaa kosteutta. Tämä on kuitenkin yleensä kiinnityksen rikkomaa pintasuojausta toissijaisempi riski.

Kuplaa ei kannata puhkaista turhaan

Maalikuplan koko ei yleensä kerro suoraan ruostevaurion todellisesta laajuudesta. Pieni kohouma voi peittää alleen laajemman alueen, koska ruoste etenee helposti maalin alla sivusuunnassa. Kuplaa ei siksi kannata puhkaista vain tilanteen tutkimiseksi, sillä rikkoutunut maalipinta päästää entistä enemmän vettä ja suolaa pellille.

Korjaustarve kannattaa arvioida mahdollisimman pian. Pintapuolinen ruoste voidaan usein poistaa hiomalla alue puhtaalle metallille, suojaamalla se asianmukaisilla pohjamaaleilla ja maalaamalla kohta uudelleen. Jos ruoste on alkanut takaluukun sisäsaumasta tai pellin taitoksesta, pelkkä ulkopinnan paikkaus ei välttämättä riitä. Tällöin myös rakenteen sisäpuoli ja veden mahdollinen kulkureitti on tarkastettava.

Pitkälle edenneessä tapauksessa pelti voi olla jo ohentunut tai ruostunut läpi. Silloin kestävä korjaus voi vaatia hitsausta tai koko takaluukun vaihtamista. Olennaista on poistaa ruosteen lisäksi sen aiheuttanut kosteusongelma. Muuten uusi maalipinta saattaa alkaa kuplia samasta kohdasta jo muutaman vuoden kuluttua.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kysy autoista

Jätä meille autoaiheinen sinua askarruttava kysymys. Toimituksemme vastaa viikoittain moottori.fi:ssä tulleisiin kysymyksiin. Voit myös lähettää kysymyksesi suoraan sähköpostilla kysyautoista [ät] moottori.fi.

"*" näyttää pakolliset kentät