Kysy autoista: miksi auton moottoriöljyn määrä kasvaa, vaikka öljyä ei ole lisätty?

kysy autoista ympäri vuoden kesärenkailla

Moottoriöljyn pinnan nousun syy kannattaa selvittää, sillä öljyn sekaan päätynyt vieras neste voi heikentää moottorin voitelua ja kertoa korjausta vaativasta viasta.

Kysymys: Miksi auton moottoriöljyn määrä lisääntyy, vaikka öljyä ei ole lisätty?

Nouseva öljytaso kertoo yleensä siitä, että öljyn sekaan on päätynyt jotakin muuta nestettä. Tavallisimmin pinnan nousu selittyy öljyyn sekoittuneella polttoaineella. Vakavammassa tapauksessa öljyn joukossa voi olla jäähdytysnestettä. Ennen vian etsimistä kannattaa kuitenkin varmistaa, että öljytason mittaus on tehty oikein.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Tarkista öljytaso aina samalla tavalla

Öljyn taso mittatikussa vaihtelee mittausolosuhteiden mukaan. Heti ajon jälkeen osa öljystä kiertää vielä moottorissa, eikä ole ehtinyt valua takaisin öljypohjaan. Myös auton kaltevuus sekä öljyn lämpötila vaikuttavat tulokseen.

Öljytaso kannattaa mitata käyttöohjekirjan ohjeen mukaan tasaisella alustalla. Mittatikku pyyhitään puhtaaksi, työnnetään kokonaan paikalleen ja vedetään uudelleen ulos. Luotettavimman kuvan muutoksesta saa, kun mittaus tehdään aina samanlaisissa olosuhteissa.

Polttoainetta kulkeutuu öljyyn etenkin kylmänä

Kylmäkäynnistyksessä sylinteriin ruiskutetaan tavallista enemmän polttoainetta. Bensiini tai diesel ei höyrysty kylmässä yhtä tehokkaasti, ja osa siitä voi päätyä pisaroina sylinterin seinämälle. Siellä polttoaine sekoittuu seinämää voitelevaan ohueen öljykalvoon.

Männänrenkaat tiivistävät männän ja sylinterin välistä rakoa, mutta tiivistys ei ole täydellinen. Pieni määrä polttoainetta ja polttoainehöyryjä voi siksi kulkeutua renkaiden ohi kampikammioon ja päätyä moottoriöljyn joukkoon. Tätä tapahtuu vähäisessä määrin myös hyväkuntoisessa moottorissa, eikä se yleensä näy öljytason nousuna.

Kun moottori ja öljy lämpenevät kunnolla, osa öljyyn päätyneestä polttoaineesta haihtuu ja poistuu kampikammion huohotusjärjestelmän kautta. Lyhyillä ajomatkoilla öljy ei aina kuitenkaan saavuta riittävää lämpötilaa. Polttoainetta voi silloin kertyä öljyyn vähitellen, jolloin myös mittatikulla näkyvä pinta alkaa nousta.

Ilmiö voi korostua joissakin suoraruiskutteisissa bensiinimoottoreissa sekä hybrideissä ja lataushybrideissä, joissa polttomoottori käy kylmänä vain lyhyitä jaksoja. Selvästi nouseva öljytaso voi liittyä myös vuotavaan ruiskutussuuttimeen, sytytyshäiriöön tai muuhun käyntivikaan. Tällöin sylinteriin päätynyttä polttoainetta jää palamatta normaalia enemmän.

Polttoaineen laimentama öljy voi haista mittatikussa selvästi bensiiniltä tai dieseliltä. Haju ei yksin vahvista vikaa, mutta yhdessä nousevan öljytason kanssa se antaa aiheen tarkastuttaa auto.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Dieselautossa syynä voi olla hiukkassuodattimen puhdistus

Dieselauton öljytason nousu liittyy toisinaan hiukkassuodattimen (DPF) puhdistuspolttoon. Monissa dieselmoottoreissa pakokaasujen lämpötilaa nostetaan ruiskuttamalla polttoainetta vielä varsinaisen palotapahtuman jälkeen. Osa lisäpolttoaineesta voi päätyä sylinterin seinämälle ja edelleen moottoriöljyyn.

Lyhyessä ajossa puhdistuspoltto saattaa keskeytyä ennen valmistumistaan. Auto yrittää käynnistää sen myöhemmin uudelleen, jolloin toistuvat puhdistusyritykset voivat lisätä polttoaineen kertymistä öljyyn.

Jäähdytysnestettä öljyn seassa

Jäähdytysnestettä voi päästä öljykiertoon esimerkiksi sylinterikannen tai sen tiivisteen, moottorilohkon tai öljynjäähdyttimen vaurion vuoksi. Moottorin käydessä nesteet sekoittuvat vaaleanruskeaksi, harmahtavaksi tai kellertäväksi emulsioksi. Öljy voi näyttää mittatikussa samealta, maitokahvin väriseltä tai vaahtomaiselta.

Öljyntäyttökorkin alapinnalle saattaa muodostua vaaleaa, majoneesia muistuttavaa tahnaa. Tahnaa syntyy myös kondenssivedestä varsinkin pakkasella ja lyhyessä ajossa, joten korkin ulkonäöstä ei voi vielä päätellä moottorivauriota. Epäily jäähdytysnestevuodosta kasvaa, jos mittatikussakin näkyvä öljy on sameaa, öljytaso nousee ja paisuntasäiliön nestepinta laskee ilman ulkoista vuotoa.

Moottorin lämpötila voi samalla nousta tai vaihdella tavallista enemmän. Pakoputkesta saattaa tulla lämpimälläkin moottorilla jatkuvasti valkoista höyryä, jos jäähdytysnestettä päätyy palotilaan. Pakokaasuhöyry ei kuitenkaan kerro suoraan jäähdytysnesteen sekoittumisesta öljyyn, vaikka oireilla voi olla sama vaurio taustallaan.

Pieni tai vasta alkanut vuoto ei aina muuta öljyn ulkonäköä silmin havaittavasti. Korjaamolla asiaa voidaan selvittää esimerkiksi jäähdytysjärjestelmän painetestillä ja tutkimalla öljyn sisältämät epäpuhtaudet.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Milloin auto pitää viedä korjaamolle?

Polttoaineen sekoittuminen ohentaa moottoriöljyä ja heikentää sen voitelukykyä. Jäähdytysneste voi muodostaa öljyyn sakkaa ja vaurioittaa nopeasti esimerkiksi moottorin laakereita. Myös liian korkea nestepinta on haitallinen, sillä kampiakseli voi vatkata öljyä vaahdoksi ja häiritä voitelua.

Auto kannattaa tarkastuttaa, jos öljytaso nousee toistuvasti tai ylittää mittatikun enimmäismerkin. Selvä polttoaineen haju lisää syytä epäillä öljyn laimentumista.

Ajo on syytä lopettaa, jos öljy on vaaleaa ja sameaa, jäähdytysneste vähenee, moottori ylikuumenee tai öljynpaineen varoitusvalo syttyy.

Kysy autoista

Jätä meille autoaiheinen sinua askarruttava kysymys. Toimituksemme vastaa viikoittain moottori.fi:ssä tulleisiin kysymyksiin. Voit myös lähettää kysymyksesi suoraan sähköpostilla kysyautoista [ät] moottori.fi.

"*" näyttää pakolliset kentät