Kysy autoista: pyöriikö turbo koko ajan moottorin käydessä?

kysy autoista ympäri vuoden kesärenkailla

Turbo pyörii käytännössä aina, kun moottori käy ja pakokaasua virtaa sen läpi. Sen tuottama ahtopaine ja vaikutus suorituskykyyn voivat olla tyhjäkäynnillä tai rauhallisessa ajossa hyvin vähäisiä.

Kysymys: Onko turbomoottorin turbo aina käynnissä kierrosluvusta riippumatta?

Turbomoottoreista puhuttaessa sanotaan usein, että turbo ”herää” tietyllä kierrosluvulla. Ilmaus kuvaa hyvin kuljettajan tuntemusta: monessa autossa moottorin vääntö kasvaa kiihdytyksessä selvästi vasta tietyllä kierrosalueella.

Turboahdin ei silti kytkeydy päälle ja pois tietyn kierrosrajan mukaan. Se voi pyöriä jo tyhjäkäynnillä, mutta sen vaikutus moottorin suorituskykyyn riippuu kierrosluvun lisäksi ennen kaikkea moottorin kuormituksesta eli siitä, kuinka paljon tehoa kuljettaja pyytää.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Näin turboahdin toimii

Turboahtimen toimintaperiaatteen kertaaminen auttaa ymmärtämään ilmiötä. Tavallisessa turboahdinjärjestelmässä on kaksi samalla akselilla olevaa siipipyörää. Moottorista poistuvat pakokaasut pyörittävät turbiinipyörää. Akselin toisessa päässä oleva kompressoripyörä imee ilmaa, puristaa sitä ja ohjaa sen moottoriin.

Ilma lämpenee puristettaessa, minkä vuoksi se johdetaan useimmissa turbomoottoreissa välijäähdyttimen läpi. Kun paineistettua ilmaa jäähdytetään, samaan tilavuuteen saadaan enemmän ilmamassaa ja happea.

Tämän ansiosta moottorissa voidaan polttaa enemmän polttoainetta ja tuottaa enemmän tehoa kuin vastaavankokoisessa vapaasti hengittävässä moottorissa.

Turboahdin ei tee moottorista automaattisesti taloudellisempaa, mutta se mahdollistaa suuremman tehon saamisen pienemmästä moottorista. Sopivissa ajo-olosuhteissa tämä voi vähentää polttoaineenkulutusta.

Mitä turbon ”herääminen” tarkoittaa?

Kun puhutaan turbon heräämisestä, tarkoitetaan yleensä hetkeä, jolloin moottorin teho tuntuu voimistuvan selvästi. Turbo on kuitenkin pyörinyt jo ennen sitä, mutta sen vaikutus ei ole vielä tuntunut kuljettajalle kovin voimakkaana.

Herääminen ei myöskään tapahdu aina täsmälleen samalla kierrosluvulla. Kevyellä kaasulla turbo tekee vain vähän töitä, vaikka moottorissa olisi kierroksia runsaasti. Kun kaasua painetaan enemmän, pakokaasuvirta kasvaa ja auto kiihtyy nopeammin.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Mistä turboviive syntyy?

Turbon herääminen ja turboviive eivät tarkoita aivan samaa asiaa. Heräämisellä viitataan kierrosalueeseen, jolla ahtamisen vaikutus alkaa tuntua. Turboviive puolestaan tarkoittaa aikaa, joka kuluu kaasupolkimen painamisen ja selvän väännön kasvun välillä.

Kun kuljettaja painaa kaasua nopeasti, pyydetty vääntö ei välttämättä ole käytettävissä heti. Pakokaasuvirran täytyy ensin voimistua ja kiihdyttää turbiini sekä kompressori suurempaan pyörimisnopeuteen.

Kuljettajan havaitsemaan viiveeseen voivat vaikuttaa myös esimerkiksi automaattivaihteiston toiminta ja moottorinohjauksen tekemät ratkaisut.

Turboviive korostuu helposti silloin, kun autolla ajetaan hyvin matalilla kierroksilla suurella vaihteella, eikä turbo pysty nostamaan painetta tarpeeksi välittömästi.

Pienemmälle vaihteelle vaihtaminen nostaa kierroslukua. Kiihdytettäessä turbo saa silloin yleensä nopeammin tarvitsemansa pakokaasuvirran ja pääsee tehokkaalle toiminta-alueelleen.

Nykyisissä moottoreissa viivettä vähennetään esimerkiksi twin-scroll-rakenteilla, muuttuvageometrisilla turboilla ja sähköavusteisilla ahtimilla. Moottorinohjaus säätelee samalla jatkuvasti ahtopainetta ja turbon toimintaa ajotilanteen mukaan.

Kysy autoista

Jätä meille autoaiheinen sinua askarruttava kysymys. Toimituksemme vastaa viikoittain moottori.fi:ssä tulleisiin kysymyksiin. Voit myös lähettää kysymyksesi suoraan sähköpostilla kysyautoista [ät] moottori.fi.

"*" näyttää pakolliset kentät