Kysy autoista: miksi dieselpolttoaineesta on kesä- ja talvilaatua?

kysy autoista ympäri vuoden kesärenkailla

Dieseliä myydään kesä- ja talvilaatuna, jotta polttoaine toimisi luotettavasti eri lämpötiloissa.

Kysymys: Miksi dieseliä myydään erikseen kesä- ja talvilaatuna? Mihin niiden ero perustuu?

Kesä- ja talvidieselin keskeisin ero on siinä, kuinka hyvin polttoaine säilyy käyttökelpoisena kylmässä. Diesel koostuu monenlaisista hiilivedyistä, joista osa alkaa lämpötilan laskiessa muodostaa vahamaisia parafiinikiteitä.

Kun kiteitä muodostuu riittävästi, ne voivat kerääntyä auton polttoainesuodattimeen ja heikentää polttoaineen virtausta moottorille. Auto voi tällöin menettää tehoaan, sammua tai se ei käynnisty lainkaan.

Dieselin kylmäominaisuuksia kuvataan muun muassa samepisteellä ja suodatettavuusrajalla. Samepiste on alhaisin säilytyslämpötila. Tällöin ensimmäiset kiteet tulevat näkyviin ja polttoaine alkaa näyttää samealta.

Suodatettavuusraja on alhaisin käyttölämpötila. Se kertoo, kuinka kylmässä polttoaine pystyy vielä kulkemaan polttoainesuodattimen läpi. Kun lämpötila laskee tämän rajan alapuolelle, parafiinikiteet voivat tukkia suodattimen.

On kuitenkin hyvä ottaa huomioon, että suodatettavuusraja on laboratoriossa mitattu polttoaineen ominaisuus. Todelliseen kylmätoimivuuteen vaikuttavat myös esimerkiksi polttoainejärjestelmän ja suodattimen rakenne sekä käyttöolosuhteet.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kesälaatu ja talvilaatu

Kesä- ja talvidiesel ovat saman polttoainetyypin eri kylmälaatuja. Olennainen ero on siinä, kuinka alhaisessa lämpötilassa polttoaine säilyy suodatettavana. Dieselpolttoaineita koskevissa standardeissa määritellään eri ilmastoihin ja vuodenaikoihin soveltuvia laatuja, joista käyttöön valitaan paikallisiin olosuhteisiin sopiva vaihtoehto.

Neste Futura Diesel havainnollistaa eroja käytännössä. Kesälaadun samepiste on 0 astetta ja alin arvioitu käyttölämpötila –5 astetta. Kevääseen ja syksyyn tarkoitetun välikausilaadun arvot ovat –10 ja –20 astetta, talvilaadun –29 ja –38 astetta sekä kylmimpiin oloihin tarkoitetun arktisen laadun –40 ja –40 astetta.

Talvidieselin kylmänkestoa parannetaan ennen kaikkea polttoaineen koostumuksella. Diesel rakennetaan jalostamolla useista komponenteista, joiden kylmäominaisuudet poikkeavat toisistaan. Talvilaatuun voidaan valita enemmän sellaisia komponentteja, jotka säilyvät käyttökelpoisina matalissa lämpötiloissa, ja vähentää herkästi kiteytyvien suoraketjuisten parafiinien osuutta.

Lisäksi voidaan käyttää kylmävirtausominaisuuksia parantavia lisäaineita. Ne eivät yleensä estä ensimmäisten kiteiden muodostumista eivätkä siksi juuri muuta samepistettä. Sen sijaan ne vaikuttavat kiteiden kasvuun, muotoon ja kasaantumiseen, jolloin polttoaine pystyy läpäisemään suodattimen alemmassa lämpötilassa.

Kovimpiin pakkasiin tarkoitettu arktinen diesel ei ole vain tavallista talvidieseliä, johon on lisätty enemmän lisäainetta. Sen kylmäominaisuudet saadaan aikaan polttoainekomponenttien ja lisäaineistuksen kokonaisuudella, joka on sovitettu erittäin mataliin lämpötiloihin.

Miksi talvidieseliä ei käytetä ympäri vuoden?

Talvilaatu toimii myös kesällä, mutta sen pitäminen jakeluasemilla ympäri vuoden ei olisi tarkoituksenmukaista. Hyvien kylmäominaisuuksien saavuttaminen edellyttää polttoaineen koostumuksen muokkaamista, herkästi kiteytyvien hiilivetyjen vähentämistä ja usein myös lisäaineita. Tämä tarkoittaa usein myös kalliimpia valmistuskustannuksia.

Talvidiesel valmistetaan kesälaatua kevyemmistä jakeista, jotta se toimisi pakkasessa. Tämän vuoksi litrassa talvidieseliä voi olla hieman vähemmän energiaa, mikä voi kasvattaa polttoaineenkulutusta jonkin verran.

Kesällä erityisen hyvälle kylmänkestolle ei ole tarvetta. Kesälaadussa voidaan hyödyntää laajemmin dieselpolttoaineeksi soveltuvia jalostamokomponentteja, mikä tehostaa raaka-aineiden käyttöä ja valmistusta. Vuodenaikalaatujen ansiosta polttoaine voidaan sovittaa vallitseviin olosuhteisiin ilman, että kaikki diesel valmistetaan ympäri vuoden ankarimpia pakkasia varten.

Jakelussa siirrytään kylmää kestävämpiin laatuihin jo ennen talvea. Jos auton tankissa on vielä runsaasti kesädieseliä, talvilaadun lisääminen parantaa seoksen kylmäominaisuuksia, mutta ei välttämättä tee siitä varsinaista talvilaatua.

Lähde: Neste

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kysy autoista

Jätä meille autoaiheinen sinua askarruttava kysymys. Toimituksemme vastaa viikoittain moottori.fi:ssä tulleisiin kysymyksiin. Voit myös lähettää kysymyksesi suoraan sähköpostilla kysyautoista [ät] moottori.fi.

"*" näyttää pakolliset kentät