Kysy autoista: miten eri ajotilat vaikuttavat auton toimintaan käytännössä?

kysy autoista ympäri vuoden kesärenkailla

Auton ajotilat voivat muuttaa ajokokemusta yllättävän paljon: ne vaikuttavat siihen, miten auto vastaa kaasuun, vaihtaa vaihteita ja käyttäytyy eri tilanteissa.

Kysymys: Miten auton eri ajotilat vaikuttavat auton toimintaan käytännössä, ja miten esimerkiksi Normal, Eco ja Sport eroavat toisistaan?

Useimmissa nykyautoissa ajotilaa voi vaihtaa painikkeella, kytkimellä tai valikosta. Valmistajasta riippuen samasta asiasta puhutaan myös ajoprofiilina, ajo-ohjelmana tai ajoasetuksena. Ajotila on valmis asetuspaketti, jolla auton käytöstä voidaan muuttaa taloudellisemmaksi, mukavammaksi, sporttisemmaksi tai paremmin ajo-olosuhteisiin sopivaksi.

Moni muutos tapahtuu auton ohjainlaitteiden kautta. Esimerkiksi kaasupoljin ei useimmissa nykyautoissa ohjaa moottoria vaijerilla, vaan polkimen asento välittyy sähköisesti ohjainlaitteelle. Ajotila voi muuttaa sitä, miten herkästi auto vastaa samaan polkimen liikkeeseen.

Automaattivaihteisessa autossa vaihteiston toimintaa voidaan säätää niin, että se vaihtaa joko aikaisemmin suuremmalle vaihteelle tai pitää pienempää vaihdetta käytössä pidempään.

Jos autossa on säätyvä ohjaus, alusta tai pidonhallinta, ajotila voi vaikuttaa myös siihen, kuinka kevyeltä, pehmeältä tai vakaalta auto tuntuu. Sähköautoissa mukaan tulee vielä energianhallinta, kuten jarrutusenergian talteenotto.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Normal ja Auto -asetukset

Normal on monissa autoissa arkiajon perusasetus ja hyvä vertailukohta muille ajotiloille. Siinä auton järjestelmät on säädetty tasapainoon kulutuksen, mukavuuden ja suorituskyvyn välillä. Käytännössä Normal on se asetus, jolla auto on tarkoitettu toimimaan mahdollisimman luontevasti useimmissa ajotilanteissa.

Auto-tila yleensä tarkoittaa sitä, että auto valitsee asetuksia itse ajotilanteen mukaan. Rauhallisessa ajossa se voi painottaa taloudellisuutta, mutta voimakkaammin kiihdyttäessä se voi antaa terävämmän vasteen. Sen tarkka toiminta riippuu kuitenkin automallista, joten joissain autoissa ero Normal-tilaan voi olla pieni.

Eco pyrkii hillitsemään kulutusta

Eco-tilan tavoite on vähentää polttoaineen tai sähkön kulutusta. Se muuttaa sitä, miten helposti ja kuinka paljon tehoa annetaan käyttöön. Kun kuljettaja painaa kaasua, auton ohjainlaite voi pyytää moottorilta vähemmän tehoa kuin esimerkiksi Normal-tilassa samalla polkimen asennolla. Näin kiihdytykset pysyvät rauhallisempina ja samalla luonnollisesti myös kulutus.

Automaattivaihteisessa autossa Eco-asetus voi myös vaihtaa aikaisemmin suuremmalle vaihteelle. Matalammat kierrokset vähentävät usein kulutusta. Joissain autoissa Eco vaikuttaa lisäksi ilmastointiin tai lämmitykseen, koska myös ne kuluttavat energiaa.

Kuljettajalle Eco voi tuntua tasaiselta, mutta joskus myös laiskalta. Se sopii parhaiten kaupunkiin, ruuhkiin ja tasaiseen maantieajoon, jossa nopeita kiihdytyksiä ei tarvita jatkuvasti.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Comfort tekee ajamisesta pehmeämpää

Comfort-tila painottaa mukavuutta. Sen vaikutus riippuu paljon siitä, millaista tekniikkaa autossa on. Jos autossa on tavallinen kiinteä alusta, Comfort voi muuttaa lähinnä kaasun vastetta, ohjaustehostusta ja automaattivaihteiston toimintaa. Jos autossa on sähköisesti säätyvät iskunvaimentimet tai ilmajousitus, ero voi olla selvästi suurempi.

Säätyvässä alustassa Comfort muuttaa vaimennusta niin, että auto suodattaa tien epätasaisuuksia pehmeämmin. Ohjaustehostin voi antaa enemmän apua, jolloin ohjaus tuntuu kevyemmältä. Vaihteisto voi vaihtaa rauhallisemmin, jotta liikkeellelähdöt ja kiihdytykset tuntuvat tasaisemmilta.

Comfort sopii esimerkiksi pitkille matkoille ja huonokuntoisille teille, eli tilanteisiin, joissa ajamisen helppous ja matkustusmukavuus menevät etusijalle.

Sport painottaa suorituskykyä

Sport-tilassa auton asetukset painottavat nopeampaa reagointia. Kaasupolkimen liike tulkitaan terävämmin kuin Normal-tilassa, joten auto vastaa samaan painallukseen hanakammin. Useimmissa tavallisissa autoissa Sport ei siis lisää moottorin suurinta tehoa, mutta se tuo käytettävissä olevan voiman nopeammin esiin.

Automaattivaihteisto toimii Sport-tilassa yleensä aktiivisemmin. Se voi pitää pienempää vaihdetta pidempään, viivyttää ylösvaihtoja ja vaihtaa herkemmin pienemmälle. Tällöin moottori pysyy kierrosalueella, josta kiihtyvyys on parhaimmillaan. Siksi auto voi tuntua Sport-tilassa pirteämmältä.

Joissain autoissa Sport vaikuttaa myös ohjaukseen, alustaan tai nelivetoon. Ohjaustehostusta voidaan vähentää, jolloin ohjaus tuntuu jämäkämmältä. Säätyvä alusta voi jäykistyä, jotta kori kallistelee vähemmän. Nelivetoisessa autossa voimaa voidaan jakaa eri tavalla etu- ja takapyörille. Vastapuolena kulutus, melu ja nykivyys voivat kasvaa arkiajossa.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Ajotilat sähkö- ja hybridiautoissa

Sähkö- ja hybridiautoissa ajotila voi vaikuttaa voimalinjan lisäksi energianhallintaan. Hybridissä järjestelmä päättää, milloin käytetään sähkömoottoria, polttomoottoria tai molempia. Eco voi suosia maltillista tehonkäyttöä ja sähköajoa, kun taas Sport voi käynnistää polttomoottorin herkemmin, jotta suorituskykyä on nopeasti käytettävissä.

Ladattavissa hybrideissä voi olla myös erillisiä energiatiloja. EV-tila pyrkii ajamaan sähköllä, jos akussa on riittävästi varausta. Hybrid-tila antaa auton valita sähkö- ja polttomoottoriajon välillä. Hold säästää akun varausta myöhempää käyttöä varten, ja Charge voi ladata akkua polttomoottorilla, mikä yleensä lisää polttoaineenkulutusta.

Sähköautoissa ajotila voi vaikuttaa tehon annosteluun, lämmityksen ja ilmastoinnin käyttöön sekä regenerointiin. Regeneroinnissa sähkömoottori toimii hidastettaessa generaattorina ja palauttaa osan liike-energiasta akkuun. Joissain autoissa ajotila muuttaa regeneroinnin voimakkuutta, toisissa se vain määrittää oletusasetuksen tai toimii erillisten säätöjen rinnalla.

Muut ajotilat

Edellä mainittujen ajotilojen lisäksi monissa autoissa on asetuksia liukkaalle kelille, huonolle alustalle tai perävaunun vetämiseen. Snow-, Winter- tai Ice-tila on tarkoitettu tilanteisiin, joissa pitoa on vähän. Auto voi silloin rauhoittaa kaasun vastetta, vaihtaa pehmeämmin ja puuttua sutimiseen herkemmin luistoneston tai ajonvakautuksen avulla.

Off-road-tila toimii hieman eri ajatuksella. Irtonaisella tai epätasaisella alustalla, kuten soralla, lumessa tai mudassa, pieni pyörien luisto voi auttaa rengasta löytämään pitoa. Siksi auto voi sallia enemmän luistoa kuin tavallisessa tieajossa ja muuttaa esimerkiksi nelivedon, vaihteiston tai alamäkihidastimen toimintaa.

Joissain autoissa on myös Tow- tai Tow/Haul-tila perävaunun vetämiseen. Se voi pitää vaihteita pidempään ja käyttää moottorijarrutusta tehokkaammin alamäissä. Individual tai Custom -tilat taas antaa kuljettajan yhdistellä asetuksia itse, esimerkiksi terävämmän kaasun vasteen, mutta mukavamman alustan.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kysy autoista

Jätä meille autoaiheinen sinua askarruttava kysymys. Toimituksemme vastaa viikoittain moottori.fi:ssä tulleisiin kysymyksiin. Voit myös lähettää kysymyksesi suoraan sähköpostilla kysyautoista [ät] moottori.fi.

"*" näyttää pakolliset kentät