Mercedes-Benz VLE on upouusi huomiotaherättävästi muotoiltu sähkötila-auto ylelliseen makuun

VLE rakentuu ensimmäisenä mallina Mercedeksen uudelle Van Architecturelle. Malli on tunnettuja kilpailijoitaan ylellisempi, mutta todennäköisesti aivan yhtä suuri huutomerkki liikenteessä.

Tila-autot ovat viime vuosina tehneet myös meikäläisillä markkinoilla paluuta sen jälkeen, kun käytännössä tämä koko autoluokka isoja, pakettiautopohjaisia tarjokkaita lukuun ottamatta kuoli sukupuuttoon.

Tila-autojen renessanssi on kuitenkin näyttänyt hyvin erilaiselta kuin ne Citroënin Picassot, Toyota Versot, Renault Espacet ja Volkswagen Touranit, joita menneinä vuosina nähtiin. Nyt herätetään huomiota, ollaan kookkaita ja muunneltavia sekä myös täyssähköisiä. Edellinen kuvaus perustuu etenkin kahteen tunnettuun tarjokkaaseen, Volkswagen ID. Buzziin sekä Kia PV5:een.

Nyt Mercedes-Benz on ilmoittautunut mukaan kilpaan ennennäkemättömällä VLE-mallillaan. Siihen sopivat samat kuvaukset kuin muihinkin, mutta lisäksi se tuo peliin aimo annoksen lisää ylellisyyttä.

Uudelle pohjalle

Mercedes-Benz VLE rakentuu stuttgartilaisten uudelle Van Architecturelle. Se on yksi Mercedeksen uusista pohjarakenteista, joihin kuuluu myös kompaktimallien MMA-arkkitehtuuri. Van Architecturelle tullaan tekemään myös Mercedeksen tulevia tavara-autoja.

Pohjarakenne on siis modulaarinen ja mahdollistaa Mercedeksen mukaan myös VLE:lle huomattavan henkilöautomaisen olemuksen ja ajettavuuden, varmasti siis erotuksena V-sarjaan / EQV:hen, jotka ovat olleet Vito-pakettiautoon perustuvat tila-autot Mercedeksen henkilöautomallistossa.

VLE:n istuinmäärä tulee vaihtelemaan kuuden ja kahdeksan välillä. Eri koripituuksilla saatavan tila-auton voi konfiguroida joko perhe- ja retkeilykäyttöön yksityisautoksi tai sitten vaikkapa laatuhotellin sukkulabussiksi.

Tämäntyyppisessä ja -tasoisessa autossa takamatkustajat ovat erityishuomion kohteena. Tuoreeseen MB.OS-järjestelmään pohjautuvia MBUX-näyttöjä löytyykin siis VLE:stä paitsi edestä kahden 14-tuumaisen tietoviihderuudun ja 10,3-tuumaisen digitaalimittariston muodossa, myös takamatkustajilta.

Takamatkustajien MBUX:ää Mercedes kutsuu nimellä MBUX Rear Space Experience. Tämä tarkoittaa peräti 31,1 tuuman 8K-näyttöä kaikilla herkuilla. Lisäksi 8 megapikselin kamera tulee mahdollistamaan etäkokoukset takapenkiltä käsin uuden S-sarjan tapaan.

Matkustusmukavuuden lähettiläänä toimii niin ikään Airmatic-ilmajousitus, joka vieläpä karttapalvelun tietoihin pohjaten pitää maavaran mahdollisimman matalana, ja ilmanvastuksen siten niin pienenä kuin mahdollista.

Ylipäätäänkin Mercedes on saanut hiottua VLE:n korin varsin virtaviivaiseksi, sillä auton ilmanvastuskerroin on tällaiseksi "kaapiksi" varsin maltilliset 0,25.

Jopa yli 700 kilometrin toimintamatka

Mercedes-Benz VLE tulee tarjolle aluksi VLE 300 -mallina, jolloin eteen sijoitettu sähkömoottori tuottaa 203 kilowattia. Myöhemmin perässä seuraava VLE 400 tulee nostamaan tehot 305 kilowattiin, ja myös neliveto tulee kuulumaan repertuaariin.

VLE:n 115 nettokilowattitunnin akusto on suhteellisen massiivinen, ja auto pohjaa 800 voltin sähköarkkitehtuuriin. Kookas akku yhdistettynä energiatehokkaaseen sähköjärjestelmään ja viilattuun koriin mahdollistaa Mercedeksen mukaan jopa yli 700 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Mercedes pitää tätä markkinoiden parhaana lukemana, eikä varmasti ole kaukana totuudesta.

Lopulliset yksityiskohdat, mukaan lukien maakohtaiset sellaiset, saadaan tiedotettua tulevana ajankohtana.

Lähde: Mercedes-Benz