Puolen miljoonan euron supersähköauto jäi haaveeksi – suomalaisen Tritiumin taustayhtiö hakeutui konkurssiin

Suomalaisen Tritium-supersähköauton kehityksestä vastannut Finnluxury Oy on hakeutunut konkurssiin. Yhtiö nousi julkisuuteen kunnianhimoisella hankkeellaan valmistaa Suomessa käsityönä rakennettavia täyssähköisiä superautoja, joiden hinnan kerrottiin nousevan jopa yli puoleen miljoonaan euroon.

Maksukyvyttömyysrekisteristä käy ilmi, että Finnluxury Oy:n konkurssihakemus on saapunut Itä-Uudenmaan käräjäoikeuteen 2. kesäkuuta. Hakijana on yhtiö itse, yhtiön toimitusjohtaja Jussi Kakkonen on jättänyt konkurssihakemuksen käräjäoikeuteen.

Finnluxury Oy tunnetaan Tritium Automotive -nimellä markkinoidusta suomalaisesta sähköisestä superautohankkeesta. Yhtiö on kehittänyt Tritium-autoa yli kymmenen vuoden ajan, ja ensimmäiset luonnokset esiteltiin jo vuonna 2014. Tavoitteena oli rakentaa Suomessa valmistettava, pitkälle yksilöitävä täyssähköinen superauto, joka yhdistäisi käsityön, hiilikuiturakenteet ja modernin sähköautotekniikan.

Tritium nousi laajemmin julkisuuteen vuonna 2019, jolloin auton prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran. Hanketta markkinoitiin suomalaisena vastauksena kansainvälisille superautoille, ja yhtiö korosti erityisesti auton räätälöitävyyttä asiakkaan toiveiden mukaan.

Merkittäviä nimiä mukana

Helsingin Sanomat kirjoitti vuonna 2019, että yhtiön sijoittajiin kuuluivat muun muassa liikemiehet Kyösti ja Kari Kakkonen. Vielä alkuvuonna 2024 hankkeen tulevaisuus näytti julkisuudessa valoisalta. Yhtiö kertoi Moottorille saavuttaneensa merkittäviä virstanpylväitä ja ilmoitti suunnittelevansa ensimmäisen kymmenen auton tuotantosarjan käynnistämistä Suomessa. Tuolloin tavoitteena oli valmistaa käsityönä rakennettavia sähköisiä superautoja, joiden hinnan arvioitiin nousevan verottomana noin puoleen miljoonaan euroon tai jopa sen yli.

Yhtiön mukaan ensimmäiset Tritium-autot oli tarkoitus valmistaa Suomessa omissa käsissä. Samalla kerrottiin yhteistyöstä useiden kansainvälisten kumppanien kanssa sekä suunnitelmista rakentaa autoista pitkälle asiakaskohtaisesti räätälöityjä kokonaisuuksia.

Yksi auto rekisteriin

Julkisten tilinpäätöstietojen perusteella hankkeen kaupallistaminen osoittautui ilmeisen vaikeaksi. Finnluxuryn liikevaihto jäi koko sen historian ajan vähäiseksi ja toiminta raskaasti tappiolliseksi. Liikevaihto nousi korkeimmillaan 162 000 euroon vuonna 2022. Samana vuonna ensimmäinen Tritium-sähköauto ensirekisteröitiin Suomessa. Moottorin tietojen mukaan auto toimitettiin asiakkaalle ja on normaalissa liikennekäytössä.

Tämän jälkeen liikevaihto putosi jälleen lähes olemattomaksi. Vuonna 2023 liikevaihtoa kertyi enää 9 000 euroa, eikä vuonna 2024 käytännössä lainkaan.

Samalla yhtiö teki vuodesta toiseen merkittäviä tappioita. Vuosina 2020–2024 tappioita kertyi yhteensä noin 1,1 miljoonaa euroa. Tuoreimpia vuoden 2025 tilinpäätöstietoja ei ole vielä saatavilla.

Vuosien aikana Tritium nousi yhdeksi Suomen tunnetuimmista itsenäisistä superautohankkeista, mutta laajamittainen tuotanto ei koskaan käynnistynyt.

Moottori lähetti toimitusjohtaja Jussi Kakkoselle kysymyksen siitä, haluaako hän kommentoida konkurssihakemusta. Kakkonen ei vastannut viestiin.