10.6.2020 Ajoneuvot Renault-Nissan-Mitsubishi: ”Paluuta ei ole, sillä siihen ei ole varaa” Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Renault ja Nissan esittelivät uusia suunnitelmiaan kaksi viikkoa sitten. Jos uudistettu yhteistyökuvio ei ota tuulta alleen, joutuvat liittolaiset etsimään tukea jatkossa muualta. Renault, Nissan ja Mitsubishi hakevat parempaa tulevaisuutta yhdessä ja erikseen. Rautaisesti hallinneen Carlos Ghosnin jälkeen kolmikko etsii uutta kulta-aikaa uusilla ideoilla, joihin ei kuulu enää häämöttävä fuusio, vaan merkit saavat työskennellä itsenäisinä omilla vastuualueillaan. Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssi puolestaan koittaa välttää päällekkäisyyksiä selkeämmällä järjestelyllä vetovastuun suhteen. Vastuualueita on jaettu maantieteen lisäksi markkinasegmenttien ja teknologioiden mukaan. Renault ja Nissan ovat myös uusineet melkoisen osan yhtiöiden johtoa, sillä Ghosnin jälkeiset toimitusjohtajatkin ovat jo saaneet lähteä. Nissanin Makoto Uchida koittaa saada japanilaisyhtiön kurssin käännettyä voimakkaiden kakkosjohtajien avulla. Renaultilla valmistaudutaan puolestaan Seatilta värvätyn Luca de Meon aikakauteen, hänen odotellessaan kilpailukarenssin päättymistä. Liittouman alkuperäiset jäsenet, Renault ja Nissan, ovat myös vielä rakentamassa kontakteja vasta muutama vuosi sitten mukaan liittyneeseen Mitsubishiiin. Uudistetun allianssin tarkoituksena on karistaa Ghosnin kilpailuvietin haamu, sillä libanonilaisjohtajan eetoksena oli valloittaa markkinoita volyymillä kannattavuudesta viis veisaten. – Nyt olemme kohdanneet todellisuuden; emme halua olla maailman huipulla. Me haluamme yhtiön, joka on kestävällä ja kannattavalla pohjalla, kommentoi Renaultin väliaikainen toimitusjohtaja Clotilde Delbos. Yleisen hiipuvan markkinatrendin ja Ghosnin tavoitteiden luoman ylikapasiteetin ratkaisuksi allianssi aikoo vähentää tuotantokapasiteettiaan yhteensä noin 20 prosentilla. Lisäksi kolmikko taistelee autoalaa yleisemminkin koettelevaa koronaviruskriisiä vastaan, joka on osoittanut, että ainoa tapa selviytyä on yhdistyä ja liittoutua. – Tämä on viimeinen nopanheitto. He ovat kokeilleet kaikkea. Jos tämä ei toimi, kolme jäsenyhtiötä eivät enää selviä omillaan, kommentoi merkkien liittouman johtoa lähellä oleva lähde Financial Timesille. – Ei ole paluuta. Ei ole paluuta entiseen, sillä meillä ei ole siihen varaa, kommentoi Renaultin hallituksen puheenjohtaja Jean-Dominique Senard. Tie nykytilanteeseen ei sekään ole ollut ruusuilla tanssimista. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Vain yksi yhteinen osa Sähköautot Nissan Leaf ja Renault Zoe saattavat vaikuttaa pitkälti samasta puusta veistetyiltä, mutta vaikeiden välien takia ne jakavat vain yhden osan. Vuosikymmen sitten, kun autoja alun perin suunniteltiin, eläteltiin toivoa yhteistyöstä, mutta lopputuloksena oli vain työryhmien välistä riitelyä. – Yksikään katutaiteilija Pariisissa ei myönnä, että 'Mona Lisa' on parempi työ kuin oma maalaus. Sama tilanne insinöörien kanssa: yksikään insinööri ei myönnä, että toinen insinööri on parempi, kommentoi Nissanin operatiivinen johtaja Ashwani Gupta Financial Timesille. Renaultin hallituksen puheenjohtaja Senard komppaa Guptan näkemystä, sillä hänkin luonnehtii aiempia työnjakojärjestelyjä sotkuisiksi. Lopputuloksena oli ranskalaisjohtajan mukaan loputonta edestakaista pallottelua kokouksesta toiseen, ilman varsinaista päätöstä. – Se on lamauttanut yhtiön, Senard sivaltaa. Kannattavuus ennen myyntimääriä – Katsokaas, me olemme olleet täällä ennenkin ja saatamme olla täällä uudestaankin, pohtimassa, onko tämä allianssin viimeinen tilaisuus. Mutta tämä on vakavaa, me tiedämme, että meidän täytyy olla kannattavia, kommentoi eräs yhtiöiden hallituksen jäsen liittouman yhteistä suunnitelmaa työstettäessä. – Pääasiallinen tavoite on välttää tuplainvestointeja. Ei ole mitään taikaratkaisua sen lisäksi. Se ei takaa, että liittouma kasvaa ja kehittyy eteenpäin, kerrottiin FT:lle Nissanin johtajiston lähipiiristä. Kululeikkausten ja uuden vetovastuu-mallin lisäksi työntekijöiden täytyy ajatella asioista toisin, kuin rautaherra Ghosnin aikakaudella. Osana kulttuurimuutosta luovutaan kivuliaasti esimerkiksi palkkabonuksista, jotka liittyvät taloudellisiin merkkipaaluihin. – Täytyy muuttaa ajatusmaailma volyymistä lisäarvoon. Se on tärkeä muutos ympäri maailman, koskien myös jälleenmyyjiämme, Nissanin operatiivinen johtaja Gupta kommentoi. – Olen kyllästynyt näihin valheellisiin tavoitteisiin ja synergioihin, jotka tanssivat ilmassa osana näytöstä, eikä päivän päätteeksi kukaan ymmärrä missä ne ovat. Eivätkä ne johda mihinkään, koska prosessi ei ole oikea, kommentoi puolestaan Renaultin Senard. Koska yhtiöt siirtyvät uuteen "johtaja-seuraaja" -malliin useilla markkina-alueilla, tarkoittaa se soveliasta vetäytymistä kannattamattomilta markkina-alueilta ilman, että yhtiöt joutuvat neuvottelemaan kalliista täysvetäytymisestä valtioiden kanssa. Keskustelu jatkuu, toteutuuko vetovastuu-malli myös jälleenmyyjien ja muiden toimintojen osalta. Renaultilla ja Nissanilla on tasapainoiltavana myös kotimaidensa hallitusten intressit, sillä esimerkiksi Ranskan valtio ohjastaa, ettei Renault karsisi työpaikkoja varsinkaan Ranskasta. Myös ammattiliitot asettavat omat haasteensa. Aiemmin sisäpiirilähteet kertoivat, että jo yksin Nissanin Barcelonan alueen tehtaan sulkeminen maksaa yhtiölle 1,5 miljardia euroa, ja että summan saaminen takaisin säästöinä kestää seitsemän vuotta. Myös Nissanin Sunderlandin tehtaan hyödyntäminen Renaultin katumaastureiden valmistamisessa on toistaiseksi hyllyllä aran poliittisen ilmaston takia. Molemmat valmistajat ovat samaa mieltä yhteistyön järkieduista, mutta paluu neuvottelupöytään vaatii molempien osapuolien halukkuutta. Nähtäväksi jää, onko tiimalasissa tarpeeksi hiekkaa mykkäkoululle. Lähde: Financial Times Kuvat: Renault, Nissan Lue myös: Kohti valoa: Renault, Nissan ja Mitsubishi panostavat vastuun jakamiseen Barcelonan tehtaan sulkemisen hinta Nissanille: 1,5 miljardia euroa – saattaisi olla halvempaa jäädä Renault keskittää tuotekehityksen vain tärkeimpiin malleihin – syynä koronasäästöt Nissan aikoo pysyä Euroopassa – avainasemassa tietenkin Qashqai ja Juke Renault valmistautuu: tila-autot ja sedanit pois, crossoverit ja katumaasturit tilalle Aika Leafin jälkeen: Nissan Ariya esittäytyy kilpailijana VW ID.4:lle Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 2.5.2024 Uutinen Autojen ensirekisteröinnit pahasti jäljessä viime vuodesta 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 30.4.2024 Ajoneuvot Kialta raskaamman sarjan uutisia – ”järjettömän tehokas” EV9 GT ja globaalien markkinoiden Tasman-avolava luvassa alle vuoden sisällä 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 29.4.2024 Ajoneuvot Mitsubishi ASX faceliftattiin – nyt se on vähän vähemmän identtinen Renault Capturin kanssa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 28.4.2024 Uutinen Autohallin rikkonainen ovi aiheutti riidan – sitä ratkottiin kuluttajariitalautakunnassa asti 27.4.2024 Liikenne Suomalaisten tyytyväisyys joukkoliikenteeseen on noussut – takseihin päinvastoin Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 3.5.2024 Lentokoneet LATAM:in lennon 800 alustava raportti julki - voiko lentoemännän väärä napinpainallus syöstä Boeing 787 Dreamlinerin syöksyyn? 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 3.5.2024 Koeajo Sähköpyörän koeajo: Tenways CGO600 Pro – yksinkertaista, mutta tyylikästä, eikä edes kovin kallista 3.5.2024 Koeajo Maistiainen: Tesla Model Y Long Range RWD – lisää valinnanvaraa suosikkisähkikseen 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt