Suzuki GSX-10R ei ole uusi Gixxer, vaikka voimanlähteenä toimiikin legendaarinen K5-moottori

Suzukin uutuusmalli iskee huippumalli GSX-R1000R:n ja GSX-8R:n välimaastoon.

Suzuki laajentaa sporttipyörämallistoaan uudella GSX-10R:llä. Pyörää ei pidä sotkea GSX-R1000R:ään, sillä kyseessä on kokonaan uusi malli. Ulkonäöltään uutuus muistuttaa Suzukin perinteisiä GSX-R-malleja, mutta sen moottori perustuu GSX-S1000:sta tuttuun voimalinjaan. Ehkä pyörän olisi voinut nimetä selvyyden vuoksi jollain toisella tavalla.

Voimanlähteenä on 999-kuutioinen, nestejäähdytteinen nelisylinterinen rivimoottori, jonka juuret ulottuvat vuonna 2005 esiteltyyn legendaariseen vuoden 2005 GSX-R1000. Moottoria on uudistettu muun muassa sylinterikannen, nokka-akselien ja kampiakselin osalta.

Uutuus tuottaa 152 hv huipputehon 11 000 kierroksella ja vääntöä 106 Nm:n edestä. Suzuki kertoo painottaneensa moottorin kehityksessä erityisesti keskialueen käyttökelpoisuutta, kuten GSX-S:n kohdallakin. Johon pyörä muutenkin voimakkaasti perustuu.

Uudessa alumiinirungossa on päivitetty ohjausgeometriaa, ja uusiksi ovat menneet myös takahaarukka ja apurunko. Jousitus on KYBin valmistama ja täysin säädettävissä sekä keulassa, että perässä. Edessä on Brembon jarrusatulat. GSX-10R:n paino on ajokunnossa 214 kg, eli pyörällä ei siis kolkutella markkinoiden kevyimmän sporttipyörän titteliä.

Elektroniikassa Suzukin uusi ennätys

GSX-10R:ssä on peräti 15 kuljettajaa avustavaa toimintoa, mikä on enemmän kuin yhdessäkään aiemmassa Suzukin moottoripyörässä. Elektroniikan puolesta on vihdoin noustu kilpailijoiden kanssa samalle viivalle. No, parempi myöhään kuin ei milloinkaan.

Uutuuksiin kuuluvat kuusiakseliseen IMU-yksikköön perustuva takarenkaan sivuttaisluiston hallinta, kymmenportainen säädettävä luistonesto, kolme ajotilaa, kaarre-ABS, launch control, kaksisuuntainen shifteri ja vakionopeudensäädin. Mittaristona on TFT-värinäyttö älypuhelinyhteydellä.

Uutuus on siinä mielessä kiinnostava, että kyseessä ei ole täysiverinen ratapyörä, vaikka yksityiskohtiin kuuluvat mm. katteeseen integroidut aerodynaamiikkasiivekkeet. GSX-10R on kuitenkin kiinnostava tutkielma siitä, mitä kaikkea elektroniikkaa japanilaisvalmistaja voi pyöriinsä sisällyttää.

Suzuki GSX-10R myynti alkaa Euroopassa kesällä 2027. Hintoja ei ole vielä julkaistu, mutta pyörä asettunee hinnaltaan johonkin GSX-S1000 ja nykyisen kilo-Gixxerin välimaastoon.