12.9.2021 Matkailu Taru sormusten historiasta – eli matkalla Audin museossa Teksti Vesa Eskola Kuva Vesa Eskola Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Neljä rengasta, neljä erilaista historiaa, joista kietoutuu lopulta Audin tuttu keulamerkki. Audin historialle omistettu museo kutsuu vierailijan tutustumaan samalla auton historiaan. Audin pääkonttorin vieressä Ingolstadtissa seisoo komea rakennus, johon on arkistoitu ilmavasti useaan kerrokseen Audin pitkän historian tärkeimmät autot – ja polku- sekä moottoripyörät. Erilaisia kulkuvälineitä on yhteensä lähes sata. Jo rakennuksen ulkokuori kertoo sen, että sen uumenissa on historiaa. Julkisivu on kuin puun vuosirenkaat. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy1885 – alkumetritAloitamme kierroksen yläkerrasta, josta Audin tarina alkaa. Olemme hetkessä vuodessa 1899 ja August Horch on perustanut juuri oman yrityksensä. Ensimmäinen auto, Horch Modell 1 teki ensimmäisen matkansa Kölnissä tammikuussa 1901. Tuo auto seisoo lasivitriinissä, ja sitä katsoessa ei voi olla näkemättä yhtäläisyyksiä hevosten vetämiin kärryihin. Aisojen väliin on asennettu vain katettu moottori moottori, jossa ravasi useampi konehevonen. Ratti on oikealla – kuten se oli kaikissa Saksassa valmistetuissa autoissa aina vuoteen 1921. Erityisen näyttävä on myös Ruotsin kuninkaalle vuonna 1923 tehty Horch. Auto on täynnä näyttäviä yksityiskohtia ja huimaa käsityötä. Yläkerrassa on myös polkupyöriä, koska Wandererin historia alkoi niistä vuonna 1885. Museossa on paljon infonäyttöjä, joista selviää kaikki Audin syntyyn johtanut historia. Tiedon ystäviä viihdytetään myös hienoilla murusilla. Museossa selviää muun muassa se, miksi ensimmäisissä polkupyörissä oli iso pyörä, jonka päällä pyöräilijä istui. Vauhdin huumaViime vuosisadan ensimmäisinä vuosikymmeninä syntyneitä autoja katsellessa ei voi olla huomaamatta, miten nopeaa auton kehitys alkuvaiheessa oli – ja miten turbulenttia autoistumisen alku oli. Automuotoilijoilla ei ollut vielä hirveästi hommia, käsityön mestareilla sen sijaan kyllä. Muutoksia autoteollisuus on sisältänyt sen sijaan aina. Hyvästä esimerkistä käy ensimmäinen vuosina 1916-17 kehitetty DKW (Dampfkraftwagen eli höyryvoimavaunu). Höyrykone ei ottanut tulta alleen, se kelpasi lopulta vain kutistettuna leikkikaluksi. DKW:n varsinainen kaupallinen menestys alkoi kuitenkin polkupyörien apumoottoreista (Das Kleine Wunder), joka johti nopeasti moottoripyörien ja autojen valmistukseen. DKW oli 1930-luvulle tultaessa maailman suurin moottoripyörävalmistaja.Autotiedon lisäksi vierailijalle jaetaan myös runsaasti tietoa kulloisenkin aikakauden historiasta, teknisestä kehityksestä – ja yhdessä kaikki tämä auttaa hahmottamaan koko auton kehityskaarta. Kaikki tämä ajankuva tekee Audin museosta paljon muutakin kuin pelkän automuseon. Liittolaisuus – UnionSaksalaiset ovat aina ymmärtäneet sen, että yhteistyö tuo etua teollisuudessa. Auto Union syntyi vuonna 1932, kun Audi, DKW, Horch ja Wander yhdistyivät yhden merkin alle. Syntyi neljä rengasta.Auto Unionin alkuaika oli nopeiden Hopeanuolien juhlavaa aikaa, eikä vähiten siksi, että Auto Unionin moottoriurheilutoimintoja johti vuosina 1934–37 Ferdinand Porsche. Kuuluisaan kuskikatraaseen kuuluivat Bernd Rosemeyer, Hans Stuck, Ernst von Delius, Hermann Paul Müller ja Tazio Nuvolari. Heistä Rosemeyer kruunattiin F1-maailmaa edeltäneiden Grand-Prix-kisojen Euroopan mestariksi vuonna 1936. Stuck sijoittui samana vuonna toiseksi. Tämä oli kova pala GP-kisoja siihen asti dominoineelle Mercedekselle. Kisa-autoissa oli avoinainen ja yksipaikkainen ohjaamo, josta juontaa yhtä tänä päivänä mielikuvamme urheilullisiin ohjaamoihin.1930-luvulla autot saivat myös uusia muotoja. Korien muodot alkoivat elämään, kun metallista taottiin autoihin veistoksellisempia kaaria. Myös autojen ohjaamossa tapahtui paljon. Autot olivat ylellisiä tuotteita, ja se näkyi käsityön määränä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyUusi nousuKierrämmet kerroksen alaspäin. Toisen maailmansodan jälkeen kesti muutaman vuoden ennen kuin Auto Unionin toiminta saatiin uudelleen käyntiin. Ensimmäinen tuotantoauto oli vuonna 1949 valmistunut DKW Schnellaster; pieni pakettiauto, josta tehtiin myös henkilökuljetusversio eli pikkubussi. Autoon liittyy parikin mielenkiintoista tarinaa. Sitä valmistettiin paitsi sähköautona myös Suomessa 10 kappaletta Sisu-Donau merkillä varustettuna. Pakettiautoa seurasivat DKW:n ja Auto Unionin henkilöautot. Horchin ja Wanderin autotarinaa ei sen sijaan jatkettu. Auto Union ei kuitenkaan koskaan palannut ennen sotaa edeltävään loistoonsa. Vuosina 1958–59 se siirtyi Daimler-Benzin omistukseen, mutta tuo kumppanuus oli lyhytaikainen. Vuosina 1964–66 Auto Union päätyi lopulta asteittain Volkswagenin omistukseen ja se fuusioitiin vuonna 1969 NSU:n kanssa. Tähän kaikkeen liittyy myös Audi 100:n kiehtova historia. Se valmistui tuotantoon vuonna 1968, ja auto kehitettiin itse asiassa salassa VW:n johtokunnalta. Audi 100 paitsi pelasti Audin, siitä alkoi myös Audin nousu kohti premium-liigaa. Ilman muutaman ihmisen rohkeutta Audin tulevaisuus olisi saattanut jäädä näkemättä kokonaan. Uuden yhtiön viralliseksi nimeksi tuli Audi NSU Auto-Union AG, josta se lyheni vuonna 1985 nykyiseen muotoonsa Audiksi. 80-luvulla syntyi myös Audin linjoja pitkään hallinnut neliskanttinen muotoilu, joka alkoi Ur- ja Sport quattrosta. Myös niiden ohjaamot loivat suuntaviivat, joissa pysyttiin pitkään.80-luku on myös Audin kulta-aikaa moottoriurheilussa, kun quattrot hallitsivat rallipolkuja. Niissä nelivetoa korostettiin muhkeilla pyöränkoteloilla, ja tämä piirre siirtyi myös siviiliautojen muotoiluun.Olemme saapuneet museon pohjakerrokseen. Pää on pyörällä; ei kiertämisestä vaan lyhyessä ajassa tankatusta tiedon määrästä. Museo on upea ja ehdottomasti pidemmänkin vierailun väärti. Audi-museo pähkinänkuoressa Virallinen nimi: Museum Mobile Osoite: Auto-Union Strasse 1 Avoinna: ma–pe 9–17, la–su 10–16 Vierailuaika on rajoitettu koronan takia yhteen tuntiin, ja museoon ei ole asiaa, ellei omaa negatiivista testitulosta tai rokotuspassia. Aika on varattava etukäteen. Pääsylippu: alk. 5 euroa Museon alakerrassa on pieni myymälä, josta voi ostaa matkamuistoja, ja museon vieressä on Audin ravintola. Lisätietoa: https://www.audi.de/de/foren/de/audi-forum-ingolstadt/audi-museum-mobile.html Teksti ja kuvat: Vesa Eskola Lue lisää Kaikki artikkelit 20.4.2025 Matkailu Freud-museo Wienissä: itseanalyysin paikka psykoterapian syntykodissa 14.4.2025 Matkailu Havaiji – ainutlaatuinen, myyttinen matkakohde toisella puolella maapalloa 13.4.2025 Matkailu In Flanders Fields: seisahduttava 1. maailmansodan museo Belgiassa 6.4.2025 Matkailu Hyvä syy käydä luostarissa: munkit tykkäsivät panna ja polttaa 3.4.2025 Matkailu Sardiineja, sardiineja, sardiineja ja vielä lisää sardiineja! 1.4.2025 Matkailu Päivän kuva: Ankkurien hautausmaalla 30.3.2025 Matkailu Erilainen museo Saksassa: keskiössä kuolema ja hautaaminen 28.3.2025 Matkailu Göta Kanalia Tukholmasta Göteborgiin: aikamatka halki Ruotsin 27.3.2025 Automatkailu Autoreissu Euroopassa – nyt helpottaa: Vihreän kortin voi esittää kännykältä Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 20.4.2025 American Car Show American Car Show 2025: Ford F-550 Super Dutyn verran Martin itseluottamusta 15.4.2025 Kuluttajat Auton rengas irtosi – renkaanvaihtotyön tehnyt korjaamo kiisti syyllisyyden, koska autolla ajettu matka oli ”kolme kertaa Helsingistä Ivaloon” 19.4.2025 Ajatuksia autoista Kiitos lupauksista Jaguar, nyt teidän pitää enää lunastaa ne 20.4.2025 Ajatuksia autoista Ajatuksia autoista: autonrassuun lähes terapiamainen vaikutus 19.4.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: Fiat 131 Abarth Rally -replika 15.4.2025 Kuluttajat Auton rengas irtosi – renkaanvaihtotyön tehnyt korjaamo kiisti syyllisyyden, koska autolla ajettu matka oli ”kolme kertaa Helsingistä Ivaloon” 13.4.2025 Lentokoneet Kiinalaisyhtiö Juneyao Air, jolla on kaksi reittiä Helsinki-Vantaalle, kieltäytyy vastaanottamasta Boeingilta uutta laajarunkokonetta tullien takia 16.4.2025 Esittely Viimeiset käynnistykset: rivikutosen selittämätön jalous 19.4.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: Fiat 131 Abarth Rally -replika 11.4.2025 Yleinen Guinness World Records -maailmanennätys suomalaiselle sähkömoottoripyörälle – 310 kilometriä yhdellä latauksella 15.4.2025 Kuluttajat Auton rengas irtosi – renkaanvaihtotyön tehnyt korjaamo kiisti syyllisyyden, koska autolla ajettu matka oli ”kolme kertaa Helsingistä Ivaloon” 13.4.2025 Lentokoneet Kiinalaisyhtiö Juneyao Air, jolla on kaksi reittiä Helsinki-Vantaalle, kieltäytyy vastaanottamasta Boeingilta uutta laajarunkokonetta tullien takia 27.3.2025 Uutinen Ajokortin ylläpito käy kalliimmaksi – ikäkuskien kukkarolla käydään 25.3.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ostimme vanhan diesel-Mersun tilalle lähes 300 000 km ajetun Toyota Prius -hybridin 16.4.2025 Esittely Viimeiset käynnistykset: rivikutosen selittämätön jalous