4.10.2023 Ajoneuvot Tässä se nyt on: tarvelähtöisesti uudelleen keksitty Škoda Kodiaq Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Toisen polven Kodiaq on täysin uuden sijaan merkittävä päivitys edeltäjäänsä, mutta toisaalta mitään tarvettakaan ei ole ollut uudistua kuin tietyiltä kohdin. Pääpiirteissään tämä tarkoittaa lisää tilaa sekä monen odottamaa lataushybridivaihtoehtoa. Škoda Kodiaq kuuluu VAG:n keskiluokan MQB-nelikkoon, joka laitetaan tänä vuonna perusteellisesti uusiksi. Sen lisäksi, että Kodiaq on ainakin Suomessa tuon nelikon myydyin malli, on se myös Škodan lippulaivamaasturi ja myydyin SUV, joten tärkeästä uutuudesta on siis ilman muuta kyse. Kodiaqin jälkeen enää yksi nelikon uutuuksista jää odottamaan ensi-iltaansa marraskuuhun asti, nimittäin Škoda Superb. Kaikki nämä mallit rakentuvat uudistetulle MQB Evo -alustalle, ja ovat tällä tietoa lajinsa viimeisiä polttomoottoripohjaisia.Kodiaq oli vuonna 2016 Škodalle uusi aluevaltaus, suurikokoinen, 7-paikkainen katumaasturi. Toinen sukupolvi tuo tullessaan joitain uusia piirteitä, ja sopivan ajanmukaistuksen, pitäen kuitenkin tuotteen tuttuna ja turvallisena Kodiaqina.Uuden Kodiaqin lähin sukulaismalli ja lähes sisarmalli on muutama viikko sitten esitelty kolmannen polven Volkswagen Tiguan. Autot jakavat käytännössä kaiken tekniikkansa keskenään.Ohjaamossa meininki on sama: uudistusta siellä missä tarvitaan. Aloitetaan vaihteenvalitsimesta, joka vapauttaa nyt keskikonsolista ison määrän tilaa muille hyödykkeille, siirtyessään ohjauspylvääseen.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyLataushybridi mukaan kuvioihinEräs "puute", mikäli sitä sellaiseksi voi kutsua, oli ensimmäisen Kodiaq-sukupolven kohdalla lataushybridivaihtoehdon puuttuminen mallistosta. Sikälimikäli tämä esti osaa potentiaalisista ostajista päätymästä ylipäätään Kodiaqiin, korjaantuu tämä ongelma kertaheitolla toisen sukupolven kohdalla.Kodiaq iV -lataushybridivaihtoehto on konsernin kuvastoista erittäin tuttu. Siinä 1,5-litrainen TSI yhdistyy sähkömoottoriin ja 6-portaiseen DSG:hen, tuottaen 150 kilowatin eli 204 hevosvoiman kokonaistehon. Ajoakun kapasiteetin kanssa ei ole lähdetty säästelemään, vaan Kodiaq iV käsittää erään lataushybridimarkkinoiden kookkaimmista akuista, 25,7-kilowattituntisen.Kodiaq iV:tä on mahdollista ladata 11 kilowatin vaihtovirralla tai jopa 50 kilowatin tasavirralla.Suuri akku mahdollistaa Kodiaq iV:lle yli 100 kilometrin sähköisen toimintamatkan, mutta tässä on yksi mutta. Vahvistus asiaan puuttuu tässä aivan ensi vaiheessa, mutta seitsenpaikkaisen katumaasturin yhdistäminen kookkaaseen akkuun tuskin on ollut mahdollista, joten Kodiaq iV lienee saatavilla ainoastaan viisipaikkaisena. Tavaratila on kuitenkin onneksi suorastaan jättimäinen, tosin 165 litraa muita malleja pienempi.Muilta osin Škoda Kodiaqin voimalinjat jatkavat pääpiirteissään totutuissa urissaan. Ehkä mainittavana poisjääntinä voisi mainita manuaalivaihteiston, sillä Kodiaq-mallistossa voima välitetään jatkossa aina DSG-kaksoiskytkinautomaatin kautta.Puolisisarmalli VW Tiguanin tavoin Kodiaqiin on rantautunut säädettävän iskunvaimennuksen viimeisin versio, DCC Pro.Konepellin alle saa kaksi bensiini- ja kaksi dieselvaihtoehtoa, joista kummankin osalta toinen on tehokkaampi ja nelivetoinen. Numeroina tämä tarkoittaa TSI-bensiinimallien osalta 1,5-litraista kevythybridiä 110 kilowatin tehoisena sekä 2,0-litraista 150 kilowatin tehoisena sekä siis nelivetoisena. TDI-dieselpuolella molemmat vaihtoehdot tulevat olemaan 2,0-litraisia, joista etuvetomalli kehittää 110 kilowattia. Dieselnelivetoautomaatissa on puolestaan tarjolla vastaavasti 142 kilowattia eli voimaa löytyy kuin pienestä alaskalaisesta kylästä.Kukonaskeleen verran suurempi - ei tosin aivan joka suuntaanTila on toinen juttu, jolle on aina tarvetta. Aina voisi olla lisää tilaa. Tuskin kukaan alkuperäisen Renault Espacenkaan omistaja on välttynyt tilanteelta, jossa jollain tavalla, johonkin suuntaan ovat senttimetrit alkaneet loppua kesken.Uuden ohjaamon keskellä keijuu joko 10- tai 13-tuumainen tietoviihdenäyttö. Volkswagenin toilailuista oppia ottaneena Škoda ei ole keskittänyt kaikkia toimintoja näytön digiviidakkoon. Sen sijaan puhallussuutinten alapuolella on kolme 1,25 tuuman pyöreää näyttöä, joilla hallinnoidaan ilmastointia, mutta niin haluttaessa myös tietoviihdenäytön toimintoja, kuten vaikkapa median äänenvoimakkuutta. Kuljettajan näyttö puolestaan on aina 10-tuumainen, ja saataville tulee myös uusinta uutta HUD-teknologiaa.Kodiaq on saanut täysin uuden korin, jonka mitat suovat edeltäjään verrattuna lisää tilaa eri puolille autoa. Auto on ensinnäkin 6,1 senttimetriä edeltäjäänsä pidempi, ollen kokonaispituudeltaan 4,758-metrinen. Samasta perustasta edeltäjäsukupolven kanssa kertoo se, että akseliväli on täysin sama, 2,971 metriä. Näiden jälkeen hieman erikoista on, että Kodiaq on kaventunut 1,8 senttimetrillä ja madaltunut 1,7 senttimetrillä.Toisaalta, eiväthän autot loputtomasti voi joka suuntaan kasvaakaan, ja leveyden sekä korkeuden pienentäminen tekee hyvää otsapinta-alalle ja täten taloudellisuudelle varsinkin moottoritienopeuksilla. Tähän liittyen, myös Kodiaqin ilmanvastuskerroin on pienentynyt 0,31:stä 0,282:een.Teknologiassa piisaa tässä perhemaasturissa. Keskikonsolista löytyy kahdelle älypuhelimelle langaton lataus viilennystoiminnolla. USB-C -portteja löytyy kaikkiaan viisi, yhden sijaitessa taustapeilin yhteydessä. Saatavilla ovat niin ikään hierovat etuistuimet. Kaiuttimia on versiosta riippuen yhdeksästä 14:ään.Niin, lisäpituus ennen muuta tarkoittaa myös takatilojen kasvua. Viisipaikkaisessa asussaan Kodiaqissa on nyt 75 litraa aiempaa suurempi tavaratila, kokonaistilavuudeltaan 910 litraa. Kaksipaikkaisena käytettävissä on jopa 2 105 litraa, ja edelleen seitsenpaikkaisena 340 litraa eli mukavat 70 litraa enemmän kuin ennen.Mikäli Kodiaqinsa ottaa seitsenpaikkaisena, taaimmaisia matkustajia hellitään nyt puolitoista senttiä sallivammalla pääntilalla. Lataushybridimallin tullessa kyseeseen, syö akku tavaratilaa sen verran, että viisi penkkiä pystyssä kontin tilavuus on 745 litraa. Ulkonäkönsäkin puolesta uusi Kodiaq on tunnistettavissa nimensä kantajaksi, mutta toki aina kun kaikki pellit uusitaan, auto näyttää erilaiselta. Kodiaqin sivuprofiilista voi havaita auton pidentymisen, ja katto todellakin laskeutuu perää kohti aiempaa verkkaisemmin, niin kuin edellä kävi ilmi. Keulalta löytyvät parhaimmillaan Tiguanin tavoin uudet, toisen sukupolven led-matriisiajovalot, mutta tuttu "nelisilmäinen" ilme on tallella. Mielenkiintoisia uusia muotoiluyksityiskohtia ovat esimerkiksi muodikkaasti toisiinsä yhdistetyt takavalot sekä D-pilarin erottaminen muusta korista kromijäljitelmäpaneelilla. Sportlinessa samainen D-pilari on tosin musta, kuten kovin moni muukin auton urheilulliseksi aiottu yksityiskohta.Lähde ja kuvat: Škoda Teksti: Benjamin Helander Lue lisää Kaikki artikkelit 20.3.2025 Ajoneuvot Alkulähteillä – Suomen ensimmäinen Volkswagen, ensimmäinen Mazda ja ensimmäinen Xpeng esillä Auto 25:ssä 18.3.2025 Uutinen Mitä Toyota Gazoo Racingilla on vedetty? Luvassa isoja takasiipiä ja keskimoottorinen GR Yaris 17.3.2025 Uutinen Tiettävästi Suomen ainoiden Rivian R1T -sähköautojen omistaja Aapo Huovila: ”Paras käyttöauto, mikä minulla on koskaan ollut” 16.3.2025 Ajoneuvot Keulasta sen erottaa – uudistunut Škoda Enyaq on nyt tuotannossa ja Suomen kamaralla 16.3.2025 Ajoneuvot Täyssähköisessä Mercedes-Benz ESprinter -retkeilyautossa on yllättävänkin paljon järkeä 14.3.2025 Uutinen Moottorin haastattelu: Toyota ei usko solid state -akkujen tulevan massatuotantoon vielä vuosikausiin 14.3.2025 Ajoneuvot Ulkonäkö pettää – Mercedes-Benz CLA on nyt nimittäin aivan uusi, ja lähtökohtaisesti valmistajansa energiatehokkain sähköauto 14.3.2025 Ajoneuvot Saisiko olla maailman nopeimmin kiihtyvä tuotantoauto? Tässä on Porsche Taycan Turbo GT 13.3.2025 Autoilu Isoveli valvoo ilmasta – poliisi turvautuu drooneihin liikennevalvonnassakin Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 19.3.2025 Laivat Baltic Princessin telakointi osa 2: nyt katsotaan mitä se on syönyt ja vedetään tuoreet maalit päälle 18.3.2025 Kuluttajat Asiakas löysi vikoja Volvosta autokauppojen jälkeen – myyjä piti vaatimuksia kohtuuttomina, koska ostajalla ei ollut kiirettä korjata niitä 20.3.2025 Koeajo Koeajo: Ford Capri on taas yksi hyvin samanlainen sähköauto erilaisesta nimestään huolimatta 19.3.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Audi ehti ensimmäisenä eurooppalaisvalmistajana tuomaan hybridiauton asiakaskäyttöön 17.3.2025 Uutinen Tiettävästi Suomen ainoiden Rivian R1T -sähköautojen omistaja Aapo Huovila: ”Paras käyttöauto, mikä minulla on koskaan ollut” 17.3.2025 Uutinen Tiettävästi Suomen ainoiden Rivian R1T -sähköautojen omistaja Aapo Huovila: ”Paras käyttöauto, mikä minulla on koskaan ollut” 13.3.2025 Käyttötesti Käyttötesti: Volkswagen Tiguanille saa taas varata korjaamoajan, kun matka oli katketa tehojen katoamiseen 14.3.2025 Sähköautot Koeistuttu: Toyota Urban Cruiser on susi lampaan vaatteissa, tai siis Suzuki Toyotan vaatteissa 14.3.2025 Ajoneuvot Saisiko olla maailman nopeimmin kiihtyvä tuotantoauto? Tässä on Porsche Taycan Turbo GT 17.3.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Keine bombe – onko tässä toisen maailmansodan arvokkain ”panttipullo”? 5.3.2025 Autoilun hinta Tonnin pommit ovat nyt kolmen tonnin pommeja – mihin katosivat halvimmat autot? 11.3.2025 Autoilu Nakkaatko renkaat ulkovarastoon säilytykseen? Se saattaa pilata kumit ennätysajassa 25.2.2025 Uutinen Autosta rikkoutui takalasi – asiakkaan ostama lasivakuutus ei korvannutkaan 6.3.2025 Autoilu Täytyykö peltoautokin liikennevakuuttaa? – Näin vastaa asiantuntija 6.3.2025 Kuluttajat Uudehkosta Fordista oli öljyt vaihtamatta, jakopää ja laturi hajosivat, auto haisi, eikä sen valotkaan toimineet – ostajalta lähes 12 000 euron vaatimus myyjälle