Traficom teki tutkintapyynnön – myös Mercedes-pakettiautoja on päätynyt kevytkuorma-autoiksi väärin dokumentein

Myös Mercedes-Benz Vito -autoja on päätynyt kevytkuorma-autoiksi väärin dokumentein.

Moottori julkaisi kesäkuussa uutisen, jonka mukaan Suomessa on rekisteröity muun muassa amerikkalaisia avolava-autoja väärin paperein kevytkuorma-autoiksi.

Kevytkuorma-autot on vapautettu autoverosta, mikä esimerkiksi amerikkalaisen suuripäästöisen ajoneuvon kohdalla voisi olla kymmeniä tuhansia euroja.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on nyt tehnyt poliisille tutkintapyynnön ajoneuvojen hyväksyntään liittyvistä epäilyistä. Traficom tiedotti asiasta torstaina.

Kaksi tällaista jenkkikuormuria on tälläkin hetkellä myytävänä Kamuxilla. Kamux kiistää, että autojen rekisteröintipapereissa olisi mitään epäselvää.

Kuusi Mersua kevytkuorma-autoksi keväällä 2023

Väärillä dokumenteilla olevia autoja on Moottorin tietojen mukaan myyty aiemmin ainakin Kamux-autoliikeketjussa sekä Work Cars -nimisessä hyötyajoneuvoja myyvässä ketjussa.

Moottori on saanut tietoja muun muassa kuudesta Mercedes-Benz -merkkisistä pakettiautoista, jotka myytiin samalla tavoin väärin paperein keväällä 2023 kevytkuorma-autoina. Viisi autoista oli Mercedes-Benz Vito -mallia ja yksi Mercedes-Benz V-Klasse -mallia. Moottori on tarkistanut autojen tiedot julkisista lähteistä.

Autojen rekisteröintitiedoista käy ilmi, ensimmäinen näistä Mercedeksistä tuotiin maahan marraskuussa 2022 Tanskasta. Viisi muuta autoa tuotiin maahan Ruotsista sekä Saksasta maaliskuussa 2023.

Esimerkiksi eräs näistä Mercedes-autoista rekisteröitiin kevytkuorma-autoksi 27. maaliskuuta 2023 ja auto päätyi myyntiin Work Cars -autoliikeketjuun. Muun muassa Ilta-Sanomat uutisoi seuraavana päivänä, 28. maaliskuuta 2023 Mercedes-Benz -merkkisistä pakettiautoista, joita muutettiin auto- ja ajoneuvoverottomiksi kevytkuorma-autoiksi lähes liukuhihnalta.

Autoille määrättiin valvontakatsastus

Kun Iltasanomat nosti autojen rekisteröinnin esille maaliskuun lopussa 2023, Traficom alkoi selvittää asiaa. Näille kuudelle edellä mainitulle Mercedes-Benz-autolle määrättiin lopulta valvontakatsastus.

Valvontakatsastus on ajoneuvolle määrätty ylimääräinen katsastus, jonka Liikenne- ja viestintävirasto Traficom tai poliisi voi määrätä, jos epäillään, että ajoneuvo ei täytä sitä koskevia määräyksiä.

Traficomin yksikönpäällikkö Aino Still vahvistaa Moottorille tämän tiedon. Valvontakatsastus autoille määrättiin 16.5.2023 annetulla päätöksellä. Still vahvistaa Moottorille, että kysymys oli juuri näistä kuudesta edellä mainitusta autosta, joiden rekisteritunnukset ja rekisteröintitiedot ovat Moottorin tiedossa.

– Liikenne- ja viestintävirasto on saanut katsastustoiminnan valvontaa suorittaessaan tiedon, että ajoneuvon kunnossa tai säännöstenmukaisuudessa on ilmeisesti sellainen vika tai puute, jonka johdosta ajoneuvo olisi pitänyt hylätä edellisessä katsastuksessa. Selvitys vaatimusten täyttymisestä on ollut puutteellinen luokan N2G osalta, Still sanoo Moottorille.

N2G-luokka tarkoittaa siis kevytkuorma-autoja, johon luokkaan rekisteröinnin osalta autojen vaatimukset olivat puutteelliset. Traficomin määräämän valvontakatsastuksen myötä autot jouduttiin palauttamaan kevytkuorma-autoista pakettiautoiksi ja autot ovat N1-luokan pakettiautoina edelleen.

Stillin mainitsemat puutteet N2G-luokan osalta ovat olleet Moottorin tietojen mukaan juuri autojen rekisteröinnissä kevytkuorma-autoiksi käytetyt valmistajan myöntämät massankorotusdokumentit.

Mercedes ei myönnä todistuksia

Autojen rekisteröinnissä kevytkuorma-autoiksi käytettiin todistusta massan korotuksesta, jonka Itävallan Mercedes-Benzin olisi myöntänyt. Nämä todistukset ovat olleet Moottorin tietojen mukaan vääriä.

Mercedes-Benzin valmistaja Mercedes-Benz Group AG vahvistaa Moottorille, että Mercedes-Benz ei valmistajana myönnä autoilleen niin sanottuja massankorotusdokumentteja.

– Vito-mallista ei ole, eikä ole koskaan ollut, versiota, jonka kokonaispaino ylittäisi 3 500 kiloa, eikä kuormaa ole koskaan kasvatettu tämän rajan yli esimerkiksi todistuksilla tai vastaavilla keinoilla. Vito-mallin suurin sallittu kokonaispaino on 3 200 kiloa, teknologiapäällikkö Florian Hofmann sekä Andrea Eberhardt Mercedes-Benz Vansin tuoteviestinnästä Saksasta viestivät Moottorille.

Kuuden Mercedes-Benz -auton tapauksessa on ollut siis täsmälleen sama tilanne kuin Moottorin aiemmin kertomien RAM-autojen kohdalla. Autot on saatu rekisteröityä kevytkuorma-autoiksi väärillä valmistajan todistuksilla.

Moottori kysyi asiaa myös Kamuxilta, Work Carsin avainhenkilöiltä sekä N2 Import Serviceltä. Esimerkiksi sitä kysyttiin, että eikö Mercedes-autojen tapaus muun muassa osoita sen, että autoja on rekisteröity väärillä todistuksilla kevytkuorma-autoiksi.

– Olemme toimittaneet Moottori-lehdelle aiemmin vastineemme 23.6.2025 julkaisemiinne verkkojuttuihin liittyen, eikä Kamuxilla ole asian tiimoilta tässä kohtaa muuta kommentoitavaa, Kamuxin viestintäjohtaja Katariina Hietaranta kommentoi asiaa.

Work Cars eikä N2 Import Service eivät kommentoineet asiaa millään tavalla.

"Toiminta ollut todella laajamittaista"

Moottori on saanut ajoneuvojen vääriä dokumenttejä tutkiessaan tietoja usealta eri lähteeltä. Eräs Moottorin lähde toteaa, että ”toiminta on ollut todella laajamittaista”. Tällä kommentillaan lähde tarkoittaa sitä, että muun muassa jenkkiautoja on rekisteröity vuosien ajan kevytkuorma-autoiksi väärin paperein.

Moottori on saanut useasta toisistaan riippumattomista lähteistä tietoa, että ajoneuvojen kevytkuorma-autoiksi väärin paperein rekisteröinti on ollut erittäin laajamittaista ja jatkunut vuosia. Monet toisistaan riippumattomat Moottorin lähteet arvioivat, että autoja on saatettu väärin dokumentein kevytkuorma-autoiksi jopa satoja.

Monet autot ovat Moottorin lähteiden mukaan olleet seinäjokisen N2 Service Import Oy:n maahantuomia.

Moottorin autojen valmistajajilta, sekä Stellantikselta että Mercedes-Benziltä, saamien tietojen mukaan autojen dokumentit eivät ole aitoja, vaikka Kamux ja N2 Service Import kiistävät tämän.

Kamuxilla myynnissä olevissa RAM-autoissa olevat muutostyyppikilvet ovat N2 Service Importin Hese Saarelan mukaan peräisin autojen valmistajalta FCA LLC:ltä, joka on osa monikansallista Stellantis-konsernia. Stellantiksen edustaja Elena Cortesi kertoi Moottorille, että muutostyyppikilvet, kuten myös rekisteröinnissä käytetyt valmistajan allekirjoittamat todistukset eivät ole autojen valmistajan toimittamia.

"Tehtailevat meksikolaisilla papereilla"

Mercedes-autojen rekisteröinti kevytkuorma-autoiksi aiheutti kuohuntaa autoalalla keväällä 2023. Moottori on nähnyt myös erään sähköpostikeskustelun samalta ajalta, keväältä 2023.

Sähköpostikeskustelussa eräs katsastusalalla toimiva erittäin kokenut henkilö toteaa saman kuin moni muukin, että Mercedes-Benzkään ei myönnä massankorotukseen tarvittavia dokumentteja autoilleen. Kyseisten Mercedes-Benz Vitojen tapauksessa autot saatiin rekisteröityä kevytkuorma-autoiksi juuri esittämällä väärä valmistajan todistus.

Samassa keväällä 2023 kirjoitetussa sähköpostikeskustelussa sama katsastusalalla toimiva henkilö toteaa, että ”samat tahot tehtailevat käytetyistä RAM-merkkisistä autoista kevytkuorma-autoja väärillä meksikolaisilla papereilla”. Viestin viittaus meksikolaisiin papereihin tarkoittaa Stellantiksen kirjoittamaksi väitettyjä RAM-autojen dokumentteja, jotka Moottori on lähteisiinsä viitaten todennut olevan vääriä.

Tämä keväällä 2023 käyty sähköpostikeskustelu kertoo myös erittäin vahvaa kieltään siitä, että muun muassa amerikkalaisia autoja olisi rekisteröity väärin paperin kevytkuorma-autoiksi jo keväällä 2023, mahdollisesti jo aiemmin. Kamuxilla tällä hetkellä myynnissä olevat kaksi RAM-autoa sekä kuusi Mercedestä edustavat vain siis jäävuoren huippua, autojen rekisteröinti väärin dokumentein kevytkuorma-autoiksi on Moottorin tietojen mukaan ollut todella laajamittaista ja sitä on jatkunut vuosia.