5.10.2022

Koeajo: Fiat 500 La Prima Cabrio – Tyylikäs, tyyris, tyköistuva, tyttömäinenkin?

Fiat 500ec

Hyvää keveys, näppäryys, varustelu Huonoa takatilat, tavaratila, tunnoton ohjaus

Alkuperäinen Italian autoistanut Fiat 500 oli halpa ja simppeli koko perheen auto. Paljon kauemmas juuristaan uusi täyssähköinen 500 tuskin voi etääntyä, kuin nyt ajettu LaPrima-varusteinen avoversio.

Suuren suosion tuoneet retromuodot ovat tallella, mutta kohderyhmä on ennemminkin varakkaat sinkut tai pariskunnat. Onpa tietysti maailmakin tilavaatimuksineen aivan toinen. Mittojen kasvusta huolimatta kukaan tuskin ajattelee istuttavansa ketään takaistuimella pitkää matkaa. Takaistuin onkin parhaimmillaan mitättömän pienen tavaratilan jatkeena.

Fiat 500ec

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Avattava kangaskatto

Fiat 500 Action on pienempiakkuisena toki yksi markkinoidemme edullisimmista sähköautoista 28 000 euron lähtöhinnallaan. Nyt koeajettu Cabrio avattavalla kangaskatolla löytyy hinnaston toisesta päästä. Rättikatto on koplattu kalliimpiin varustelutasoihin, jotka puolestaan herkkujen lisäksi pitävät sisällään tehokkaamman moottorin ja isomman akuston. Niinpä avomallin hinta hipoo 40 tonnia.

Ajetussa kalleimmassa LaPrima –versiossa on myös nahkaverhoilu ja laaja repertuaari elektronisia turvavarusteita. Nimenomaan avomallia halajavan kannattaa tsekata vanhempikorisen bensiiniversion lähes puolet halvempi avokki.

Fiat 500ec

Monen mielestä Fiatia ei voi kelpuuttaa avoautoksi, koska vain katto-osa aukeaa kattoluukun tavoin ja katon pitkittäispalkit jäävät paikalleen. Ikkunat avaamalla ilmavirran tuiverrusta on kuitenkin riittämiin. Kattopalkit tukevoittavat koria estäen korin vääntyilyn ja tuovat turvaa kolaritilanteessa.

Kangaskatto on eristetty, mutta silti muun liikenteen melua kantautuu sisään. Fiatin kattoa voi liikuttaa myös vauhdissa ja avata kattoluukun tavoin vain haluamansa määrän. Kokonaan avattuna katto laskostuu takaikkunan paikalle, jolloin taustapeilistä näkyy katon yli, mutta takaluukkua ei saa auki. Takakontin pieni luukku tuo mieleen vanhan 500:n moottoriluukun. Rättikatto ei nipistä sisä- tai tavaratilaa enää lisää.

Fiat 500ec

Keveydestä monta etua

Söpöllä Fiiulla katto auki ajelu hymyilyttää. Sähköautoksi kevyt 1400-kiloinen taipuu kepeästi mutkatiellä ja kaupungissa. Lyhyt akseliväli merkitsee ketteryyttä, mutta yhdessä tunnottoman kevyen ohjauksen kanssa aiheuttaa rauhattomuutta suorilla, ne voi tässä kalleimmassa mallissa jättää myös kaistallapitoavustimen hommaksi.

Jousitus on jämäkämpi kuin edeltävässä mallissa, muttei ole epämukava huippuversion matalaprofiilirenkaillakaan eikä rengasmelua ole liikaa.

Fiat 500ec

Kevyessä autossa vähäisempikin teho riittää ripeisiin suoritusarvoihin. Samalla sähköä kuluu vähemmän, kevyessä ajossa vain n. 12 kWh/100km saaden 37 kWh:n akun riittämään 300 km. Kun kulutus on maltillinen, jo type2-lataus on käyttökelpoinen, pitkän lounaan aikana saa ladattua 100 km:n sähköt. Talvella ja moottoritiellä joutunee tyytymään 200 km:n latausväleihin.

Teksti ja kuvat Petri Munukka

Fiat 500 La Prima Cabrio

Hinta alkaen

37 390 €

Koeajetun auton hinta varusteineen

43 857 €

Moottori

Sähköauto, etuveto

Teho

87 kW (118 hv)

Vääntö

220 Nm

Vääntö

220 Nm

Akku

Akku brutto 42 kWh /netto 37,3 kWh, lataus Type 2: 11 kW (3 x 16 A) CCS: 85 kW

Toimintamatka

250 km

Kiihtyvyys 0–100 km/h

9,0 s

Huippunopeus

150 km/h

Kulutus l/ 100 km

14,8 kWh / 100 km (vapaakenttä)

Mitat

pituus 3632 mm, leveys 1683 mm, korkeus 1527 mm, akseliväli 2322 mm
Tavaratila: 185 l
Omamassa: 1405 kg

Euro NCAP

4 tähteä

Takuu

3 v / 100 000 km   ajoakku 8 v / 160 000 km

Kommentoi artikkelia

Luetuimmat