Koeajo: Kabe Classic 740 LGB – Fiatin päälle rakennettu pohjoismainen perusluksus

Ruotsalaisvalmistaja Kabella tiedetään, kuinka valmistetaan matkailuauto pohjoismaisiin tarpeisiin.

Kabe on vuosikymmeniä tunnettu pohjoismaisiin olosuhteisiin suunnitelluista matkailuautoista ja -vaunuista. Matkailuautoja ruotsalaisvalmistaja tekee niin Mercedes Sprtinterin alustalle kuin Fiat Ducatonkin alustalle.

Classic-sarjoissa Kaben matkailuautojen pohjana on Fiat Ducato, kun taas ylemmän luokan Crown- ja Imperial-mallit rakentuvat Mercedes-Benz Sprinterin varaan. Kyse ei ole sattumasta, vaan selkeästä malliston roolituksesta.

Fiat-malleilla Kabe tarjoaa talvitekniikkaansa ostajille, jotka arvostavat käytännöllisyyttä ja haluavat auton pysyvän 3,5 tonnin kokonaispainossa, jolloin sen saa ajaa tavallisella B-kortilla. Ducaton etuveto, matala lattia ja laaja huoltoverkosto tekevät siitä luontevan valinnan aktiivimatkailijalle, joka etsii toimivaa kompromissia hinnan, varustelun ja käytön välillä.

Edullinen, mutta ei näytä siltä

Mercedes-mallit puolestaan edustavat Kaben lippulaivoja. Sprinterin ajettavuus, varustelu ja tekniset mahdollisuudet nostavat kokemuksen premium-luokkaan, mutta samalla hinta ja paino kasvavat, ja usein vaaditaan C1-ajokortti. Ducaton alustalle valmistetulla matkailuautolla saadaan noin reilun 15 000 euron säästö kuluttajalle. Näin Fiat ja Mercedes täydentävät toisiaan: toinen palvelee käytännönläheistä ostajaa, toinen status- ja mukavuuspainotteista asiakasta.

Moottorin koeajossa ollut Kabe Classic 740 LGB on mallistojen edullisimmasta päästä, mutta sitä ei pidä ajatella millään muotoa hinnat alkaen -mallina, josta puuttuu oleellisia varusteita. Alde-nestekiertoinen keskuslämmitys löytyy, kuten myös tuplalattia sekä talvieristys – kaikki se, mitä pohjoismaisella valmistajalla pidetään itsestäänselvyytenä.

Reilu kymppi dieseliä sataselle

Classic-sarjan muotokieli on hillitty, mutta se on Kabeksi tunnistettava, ja muun muassa 7,4 metrin pituutensa vuoksi erittäin näyttävän näköinen vaunu. Kokonaisuus vaikuttaa siis edullisuudestaan huolimatta jämäkältä ja laadukkaalta vaunulta, ei niinkään budjettiratkaisulta.

Ulkoleveyttä autolla on 2,39 metriä ja sisäkorkeutta lähes kaksi metriä.

Fiat Ducato on tuttu ratkaisu matkailuauton perusalustana, se on pitkään ollut Euroopan suosituin matkailuauton alusta. Ducaton alusta mahdollistaa alhaisen kokonaispainon, jolloin ajaminen onnistuu B-kortilla ja sattuu silloin laajan ostajakunnan vaatimuksiin, myös hintansa puolesta.

Ducaton matala alusta mahdollistaa vaivattoman sisäännousun autoon ilman ylimääräisä kynnyksiä.

Auton 140-hevosvoimainen 2,2-litrainen Multijet-diesel kytkettynä 8-portaiseen automaattivaihteistoon jaksaa viedä autoa riittävästi. Pidemmissä ylämäissä kaasua tarvitsee käyttää hieman enemmän, jotta meno ei hyydy kesken mäen ja vauhti pysyy tasaisena.

Automaattivaihteiston ansiosta auton ajaminen on helppoa, 7,4 metrin kokonaispituuden puolesta kuljettajalta vaaditaan vähän tarkkaavaisuutta. Kaiken kaikkiaan auton ohjaaminen on helppoa ja ketterääkin, vaikka auton äärimitat ovat isot. Koeajossa polttoainetta kului reilu 10 litraa sadalle kilometrille.

Autoon asennetun peruutuskameran kuva piirtyy jälkiasennetun Pioneerin av-soittimen näytölle. Kuvan laatu on hyvä, mutta asennus huono, peruutuskamerasta ei saa täysin selvää, missä auton perä menee, koska takapuskuria kuvassa ei näy, vaan se on rajautunut kuvan ulkopuolelle.

Kaksi erillisvuodetta

Koeajetun auton mallimerkinnässä oleva LGB-kirjainyhdistelmä viittaa pitkittäisiin erillisvuoteisiin auton perässä. Vuoteilla on pituutta vajaa kaksi metriä ja leveyttäkin hieman vajaa 80 senttia.

Erillisvuoteiden välissä olevan ulosvedettävän lisälevyn ansiosta ne on helppo yhdistää suureksi parivuoteeksi, jolloin taakse tulee kolme makuupaikkaa esimerkiksi kahdelle aikuiselle ja yhdelle lapselle. Pöytäryhmästä saa myös tehtyä vuoteen. Takavuoteiden alla on lämmin säilytystila, jonne mahtuu harrastusvälineitä ja matkatavaroita. Lisäksi suuri takatalli on sijoitettu aivan perimmäiseksi vuoteiden alle.

Keskellä autoa on erillisellä suihkulla ja WC:llä varustettu pesutila, joka tekee matkasta käytännöllisen kahdelle aikuiselle. L-mallinen keittiö on selkeä ja varustettu korkealla jääkaapilla, pienellä pakastimella, kaasuliedellä ja hyvillä säilytysratkaisuilla.

Laatua ja käytännöllisyyttä

Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet toimivat niin autolla ajettaessa kuin vapaalla ollessakin erinomaisesti hyvän ergonomiansa vuoksi.

Oleskelutilassa etupenkit kääntyvät pöydän ympärille, ja Classicin sisustuksessa näkyy vaaleiden pintojen ja skandinaavisen yksinkertaisuuden korostaminen. Materiaalit eivät ole yhtä ylellisiä kuin Kaben Imperial-sarjassa, mutta laatu ja käytännöllisyys ovat edelleen korkealla tasolla. Classicin valaistus on suunniteltu hyvin, epäsuora valo luo hyvin tunnelmaa ja erilaisia valaistusvaihtoehtoja voi säätää Kaben ohjainpaneelista. Muutenkin ohjainpaneelin käyttöliittymä on hyvä ja selkeä käyttää.

Matkailuautossa tietysti se, miten auto toimii silloin kun sillä ollaan parkissa, on tärkein asia. Kabella matkaillessa huomasi hyvin, että viileiden ja kosteiden syysöiden aikana lämpö jakautui autossa tasaisesti, ja ilman kierto on suunniteltu hyvin niin, ettei ikkunoihin tiivisty helposti kosteutta. Tämä on matkailuautolle iso etu.

Kabe Classic 740 LGB Fiatin alustalla on auto pariskunnalle tai pienelle perheelle, joka haluaa aidosti ympärivuotiseen käyttöön tarkoitetun matkailuauton. Auton rekisteröity henkilömäärä on 1 + 3.

Kabe Classic 740 LGB ei ole ylellisin Kabe, mutta sen vahvuus on käytännöllisyys ja Kaben legendaarinen talvitekniikka. Fiatin alusta tekee siitä helpommin lähestyttävän hinnan ja ajettavuuden puolesta.