19.11.2024 Koeajo Sähkö Koeajo: Peugeot e-Expert – täyssähköisenä vieläkin parempi Teksti Manu Tuppurainen Kuva Manu Tuppurainen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Pakettiautot sähköistyvät kovaa vauhtia ja Peugeot e-Expert siinä mukana, sitä on kehitetty edelleen. Pakettiauto on monelle yrittäjälle ja yritykselle tärkeä työkalu. Autoteollisuus on lähtenyt sähköistämään pakettiautoja jo vuosien ajan. Autoista tulevat käyttökustannukset ja pallottelu dieselin ja sähköisen pakettiauton välillä ovat varmasti tälläkin hetkellä monen yrityksen ja yrittäjän huulilla. Missä vaiheessa dieselkalustosta siirrytään sähköiseen kalustoon?Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyStellantiksen pohjalevy skaalautuu moneenStellantis-konsernin valmistamat pakettiautot on rakennettu samalle pohjalevylle kuin sen monet henkilöautotkin, kuten esimerkiksi Opel Astra, Peugeotit 3008 ja 5008.Koska Stellantis valmistaa autoja samalle EMP2-pohjalevylle erittäin laajasti, sähköpakettiautojen kehitys kulkee samaa tahtia kuin monien muidenkin autojen kehitys. Esimerkiki Peugeot e-Expert -pakettiauto on saanut nyt merkittävää päivitystä esimerkiksi energiatehokkuutensa suhteen. Autossa on nyt uusi entistä tehokkaampi sähkömoottori – ja tämän vuoksi auton kulutus ja toimintamatka on pidentynyt hieman. WLTP-syklin mukainen toimintamatka e-Expertissä on 350 kilometriä. Sähkömoottori e-Expertissä on sama kuin esimerkiksi täysssähköisessä Opel Astrassa.Käytännössä e-Expertin toimintamatka on tietysti lyhyempi, eikä sähköpakusta korkean kulutuksen suhteen ole oikein vieläkään matka-autoksi. Matka-ajossa, jos nopeus nousee välillä sataan kilometriin tunnissa, akullisella sähköä päästelee runsaan 200 kilometriä. Jos autolla ajaa moottoritienopeuksia, kulutus kasvaa vieläkin hyvin merkittävästi. Pakettiauto ei ole kuitenkaan varsinaisesti tarkoitettu matkan tekoon, vaan pääasiassa kaupunkialueilla tapahtuvaan jakeluliikenteeseen tai vastaavaan. Sellaisessa ajossa akullisella pärjää työpäivän hyvin ja esimerkiksi lounastauon aikana voi ladata lisää.Sähköpakussa paljon hyvääSähköpakettiautossa on kyllä dieselmalliin verrattuna monet hyvät puolensa. Pakettiautot ovat hyvin meluisia jo senkin vuoksi, että auton iso tavaratila toimii varsinkin tyhjänä ajettaessa erinomaisena kaikukoppana ja dieselmoottori pitää myös ääntä. Sähköpakussa dieselin ronksutusta ei ole lisänä, joten tienpäällä se on äänimaailmaltaan jo hyvin miellyttävä ajaa.Ohjaamo e-Expertissä on myös uudistunut, niin mittaristo kuin tietoviihdejärjestelmäkin ovat nyt täysin digitaaliset. Peugeotin tietoviihdejärjestelmä ei ole käytettävyydeltään aivan loogisimmasta päästä. Ohjaus e-Expertissä on hieman kevyt ja tunnoton, eikä se tarjoa paljoa vastetta, mutta tienpäällä auto menee kuitenkin ihan nätisti suoraan.Ajoasento Pösössä ei ole aivan sitä luokkaa, mitä se pakettiautojen kehittyessä nykyään ja parhaimmillaan on, esimerkiksi uudistuneen Ford Transit Customin tasolle ergonomiassa ja mukavuudessa Pösö ei yllä millään muotoa. Ford on myös tietoviihdejärjestelmän käyttöliittymän näkökulmasta pakumaailmassa parhaimmasta päästä. Pakettiautolla voi olla myös tarve liikuttaa tavaran lisäksi kolmea henkilöö. Ohjaamo täynnä väkeä eli kolmen henkilön kuormalla e-Expert on kuitenkin hankala, keskipaikalla polvitilaa syö vaihde- ja ajo-ohjelmakytkimien sijoituspaikka. Keskipaikalla istuva joutuu istumaan vasen jalka vinossa, eikä jalkaa saa suoraksi ja tämä rasittaa pidemmän päälle.Pakettiauto on tarkoitettu tavaran kuljettamiseen ja e-Expertinkin ajettavuus paranee heti, kun taka-akselin päälle lyödään painoa ja kuormaa. Peräpää muuttuu vakaammaksi kuormattuna. Sähköpakua hankkivan kannattaa kuitenkin muistaa se, että sähköversion tekniikka painaa niin paljon enemmän, että auton kantavuus on dieselversiota pienempi.Koeajoajetun e-Expertin omapaino on 2 128 kiloa ja kantavuus 927 kiloa, kun esimerkiksi dieselmoottoristen Expert-pakujen kohdalla luvut ovat toisenlaiset. Omamassat jäävät niissä 1800 kilon tuntumaan, jolloin kantavuus on mallista riippuen 1 200–1 300 kilon tuntumassa. Hyvää ja huonoa Pakettiautoksi hiljainen Parantunut energiatehokkuus Istuinten keskipaikka Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Peugeot e-Expert 75 kWh 136 XL Launch edition SÄHKÖAUTO, etuveto 100 kW (136 hv), 260 Nm Akku brutto / netto 75 / 68 kWh Lataus Type 2: 11 kW (3 x 32 A) CCS: 100 kW WLTP-kulutus 24 kWh / 100 km toimintamatka 350 km Suorituskyky 0–100 km/h 13,1 s huippunopeus 130 km/h Mitat Pituus 5 333 mm Leveys 2 010 mm Korkeus 1 940 mm Akseliväli 3 275 mm Tavaratila 6 100 l Omamassa 2 128 kg perävaunu 1 000 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 3 v / 100 000 km ajoakku 8 v / 160 000 km Hinta alkaen 57 860 € koeajoauto 60 040 € Lue lisää Kaikki artikkelit 14.12.2024 Koeajo Koeajo: Peugeot 3008 Allure Hybrid – tyyliä ilman töpseliä 3.10.2024 Koeajo Koeajo: Peugeot E-5008 Allure Launch Edition – leijonaperheen suurin 20.9.2024 Koeajo Maistiainen: Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS on 7-paikkainen tilamaasturi kaupunkiauton viboilla 31.7.2024 Koeajo Koeajo: Peugeot E-3008 – Toulousen tyyliä Töölööseen 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan 10.4.2024 Ajoneuvot Koeajo: Peugeot e-Partner XL eTrek – korkealta, muttei kovaa 31.3.2024 Koeajo Koeajo: Peugeot E-3008 – unohda edeltäjät, trendileijona on komea myös teknisesti 6.3.2024 Ajoneuvot Maistiainen: Peugeot E-3008 – crossover aloittaa nyt sähköllä 25.1.2024 Ajoneuvot Koeajo: Peugeot e-208 GT – pienen suosikkisähkiksen uudempi elämä Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 11.6.2025 Lentokoneet EU on päivittänyt lentoyhtiöiden mustan listan - sille pääsee jopa 2020-luvun konekalustolla, mutta sieltä pääsee pois kun on antanut valelentäjille potkut 12.6.2025 Lentokoneet Laajarungoille käyttöä - Finnair tekee comebackin Kanadaan 11 vuoden tauon jälkeen toukokuussa 2026 10.6.2025 Käyttötesti käytetyllä Teimme huollon Toyota Priuksen 300 000 kilometrin kunniaksi ja löysimme öljyiset sytytystulpat – varsinaiset viat jäivät vielä odottamaan vuoroaan 11.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: sähkömoottorin nerokkuus paljastuu viimeistään avattaessa 10.6.2025 Käyttötesti käytetyllä Teimme huollon Toyota Priuksen 300 000 kilometrin kunniaksi ja löysimme öljyiset sytytystulpat – varsinaiset viat jäivät vielä odottamaan vuoroaan 8.6.2025 Matkailu Viron ilmailumuseossa mieleen nousee synkkiä ajatuksia, mitä jos… 9.6.2025 Laivat Maailman meret ovat taas vähän turvallisempia - katastrofaalisen historian omaava entinen Sally Albatros/Silja Opera on romutettavana 11.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: sähkömoottorin nerokkuus paljastuu viimeistään avattaessa 9.6.2025 Kuluttajat Uuden matkailuauton omistajalta yli 14 000 euron vaatimus myyjälle – kuluttajariitalautakunta ei voinutkaan ottaa kantaa asiaan 28.5.2025 Kuluttajat Korjaamo jätti Volvon jakohihnan vaihtamatta 100 000 kilometrin huollossa – moottori hajosi 5 kuukautta myöhemmin 23.5.2025 Käytetyt autot Matkailuauton ajamiseen olisikin tarvinnut kuorma-auto -kortin – myyjä ei kertonut sitä ostajalle, ja siitähän ei hyvää seurannut 21.5.2025 Esittely Koeistuttu: Toyota RAV4:n kuudes sukupolvi – no nyt on jyrkkää 22.5.2025 Käyttötesti Käyttötesti: kulutus kitkarenkailla yllätti – Dacia Duster 26.5.2025 Uutinen Mercedekseltä hintashokki: uusi sähköinen CLA alkaen 49990 euroa!