7.7.2024 Koeajo Koeajo: Renault Rafale – huippumalliksi tuulen lailla Teksti Aake Kinnunen Kuva Aake Kinnunen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Renault täydentää katumaasturimallistoaan Rafalella, joka tarjoaa yhdistelee uusia muotoja Espacen ja Australin ideoihin. Tuttujen mallinimien keskellä Renault Rafale erottuu uutena tulokkaana. Mallistosta sen erottaa muutenkin, sillä kyseessä on ensimmäinen uuden muotoilupomo Gilles Vidalen piirtämä auto. Arvaatteko, missä ranskalaistehtaassa Vidale oli töissä aiemmin?Rafale tarkoittaa tuulenpuuskaa. Renaultin markkinointikoneiston mukaan inspiraationa toimivat 1930-luvun alkupuolen Caudron-lentokoneet, joissa käytettiin Renaultin moottoreita. Sidos nopeusennätyksiin käytettyjen lentokoneiden ja 2020-luvun katumaasturin välillä tuntuu jäävän siniseen väriin ja panoraamalasikatossa olevaan lentokoneen siluettiin. Joka tapauksessa Renault Rafale on uusi aluevaltaus. Auto käyttää Australin ja Espacen tapaan CMF-CD-pohjarakennetta ja se jakaa rakenteistaan noin 2/3 Espacen kanssa. Rafalen kattolinja on piirretty lennokkaaksi, joten kolmosriviä ei ole. Helpointa autoa on ajatella kookkaampana tai hiukan ylellisempänä vaihtoehtona Australille.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Hyvät ja huonot puolet Sisätilat Mukavuus Mallistosta erottautuminen Tutut elementit4,71 metriä pitkä Renault Rafale tähtää siis D-segmenttiin tilavaksi viisipaikkaiseksi katumaasturiksi. Pituus ja akseliväli ovat lähes suoraan Espacesta. Tavaratilaa on 627 litraa ja kontti on sopivan korkea laskevasta kattolinjasta huolimatta. Maavaraa on 177 mm kuormaamattomana, 145 mm täyteen lastattuna.Takapenkillä tilaa on auton pituudestakin johtuen hyvin. Istuinosa voisi olla korkeampikin, jolloin myös reisituki paranisi, mutta Rafalen kohdalla kyse on enemmän hienosäädöistä kuin karkeasta puutteesta. Pääntilaa on hyvin, joten kattolinjan kaarevuus on suunniteltu tarkasti. Kyynärtuessa on painotettu mahdollisuutta omien älylaitteiden käyttöön. Renaultin uusimmissa malleissa nähty Solarbay-panoraamalasikatto on makea ja sen voi “maitolasittaa” lohkoissa esimerkiksi vain etu- tai takapenkkien kohdalta. Ratkaisun ansiosta pääntilaa säästyy, sillä katon verho on jätetty pois.Edessä kojelauta hallintalaitteineen on tuttu jo joukosta Renaultin crossovereita. Esprit Alpine -varustelussa sinistä väriä löytyy esimerkiksi ovitaskuista, istuimet ovat kohtuulllisen muotoillut ja Ranskan lipun värien ompeleminen kerralla on vaatinut uusien ompelukoneiden hankkimista Palencian tehtaalle. Mittariston tehtäviä hoitaa 12,3-tuumainen näyttö, eikä sen näkymissä ole huomautettavaa. Saatavilla on myös tuulilasin heijastusnäyttö. Ohjauspyörän hipaisupainikkeet ovat kelvolliset, mutta Renaultin tapa laittaa kolme viikseä ratin oikealle puolelle aiheuttaa joskus sekaannuksia. Tietoviihdejärjestelmän 12-tuumainen näyttö on pystypäin ja OpenR Link pyörii Android Automotiven (versio 12) päällä, joten Rafalen tuki älylaitteille ja asennettaville sovelluksille on kunnossa. Renaultin ratkaisu ajoavustimien suhteen on alan kärkeä. Ajoavustinpainikkeen kaksoispainallus kytkee kaikki auton järjestelmät kaistatoiminnoista ylinopeusvaroittimeen ennalta valittuun asentoon, joten valikoissa ei tarvitse seikkailla jokaisen käynnistyksen yhteydessä.HybridistrategiaEnsimmäisessä vaiheessa Renault Rafalen keulalta löytyy ranskalaismerkin tuttua E-tech-hybriditekniikkaa. Täyshybridissä 1,2-litrainen bensiinimoottori ja kaksi sähkömoottoria muodostavat 146 kilowatin (200 hv) yhteistehon. Monitila-automaatissa on teknisesti ottaen kuusi vaihdetta, mutta toisaalta moottorit jakavat tekemisiään noin 15 eri tavalla. Veto menee etupyörille. Kuljettajalle auto näyttäytyy tavallisena automaattina, eikä täyshybridiä tarvitse ladatakaan. Järjestelmä pyrkii myös arvioimaan navigaatioon asetettua reittiä kilometrejä eteenpäin, jotta moottoreita käytettäisiin tehokkaimmalla tavalla esimerkiksi nousuissa. 55 litran tankkikin riittää noin 1 100 kilometrin ajoihin.Renault on halunnut antaa Rafalelle urheilullisemman ajettavuuden, mutta tulokset ovat suhteellisia. Ohjaus ja alusta eivät erityisemmin kannusta ajamaan kovaa tai etsimään mutkateitä, mutta ehkäpä eroa on juuri Espaceen sopivasti. Alusta on onneksi nöyrävireinen eikä pompota urheilullista esittäessään. 4Motion-nelipyöräohjauksella kookkaahkon auton saa kääntymään ympäri samassa tilassa kuin Clion.Hiukan myöhemmin Rafalesta saapuu E-tech Plug-in Hybrid 300 4x4 -lataushybridi. 22 kilowattitunnin akku on kookas ja antaa autolle noin 100 kilometrin toimintamtkan sähköllä. Lataushybridi on nelivetoinen, kiitos taka-akselilla olevan sähkömoottorin. Yhteistehoa on 220 kilowattia (300 hv), ja myös polttomoottori saa lataushybridin yhteydessä suuremman ahtimen.Lataushybridistä tulee myös terävämpi Atelier Alpine -versio, jossa Renaultin urheilullinen sisarmerkki on huolehtinut alustan suunnittelusta ja komponenttien valinnasta. Atelier -versiossa on myös kamerapohjaisesti tietä arvioiva järjestelmä, joka säätää iskunvaimentimia ennakoivasti.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyLoppuvuoden tulokasSuomeen Renault Rafale saapuu molempina voimalinjaversioina vuoden vaihteen aikoihin. Tuota ennen kuullaan vielä lisää auton hinnoittelusta ja Suomen varustelusta, mutta hintatason on arvioitu olevan lähellä sisarmalli Espacea, eli jonnekin 48 000 euron lähistölle. Renault Rafale E-tech Hybrid 200 hv HYBRIDI, etuveto 3-syl. bensiinimoottori 1 199 cm3 6-v. automaattinen monitilavaihteisto 146 kW (200 hv), 205 Nm WLTP-kulutus 4,7 l/100km CO2-päästöt 105 g/km Suorituskyky 0–100 km/h 8,9 s huippunopeus 180 km/h Mitat Pituus 4 710 mm Leveys 1 866 mm Korkeus 1 613 mm Akseliväli 2 738 mm Tavaratila 627–1 910 l Omamassa 1 721 kg perävaunu 1 500 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 4 v / 100 000 km hybridijärjestelmä 8 v / 160 000 km Hinta ei tiedossa Lue lisää Kaikki artikkelit 15.9.2024 Koeajo Koeajo: Renault Symbioz –perhekokoinen pikkucrossover 29.8.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic – tilaa ja äkkipikaista ajettavuutta 15.7.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic E-Tech -sähköauto kääntää katseita sen kotimaassakin 24.6.2024 Koeajo Koeajo: Renault Captur hybridi – järkevästi sähkön tuella 9.6.2024 Koeajo Maistiainen: Renault Rafale tähtää taivaille 2.6.2024 Koeajo Maistiainen: Renault Captur – särmikäs päivitys 21.4.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic – millainen perhesähköauto tämän Vuoden Auto todella on? 24.3.2024 Koeajo Maistiainen: Renault Scenic – enemmän sähköistä perheautoa 16.12.2023 Ajoneuvot Koeajo: Renault Austral E-Tech – hyviä ranskalaisia saa muualtakin kuin grilliltä Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 4.10.2024 Uutinen Käytetyssä 100 000 euron Audissa olikin jotain muuta mitä myyjä kertoi – sitten riideltiin kymmenistä tuhansista euroista 5.10.2024 Koeajo Koeajo: BMW X3 – Münchenin myyntimaasturin muodonmuutos 5.10.2024 Ajoneuvot Ihan kohta täällä: Toyota Proace Maxilla voi olla uudeksi automalliksi vähän ikää, mutta ostat sen joka tapauksessa 3.10.2024 Sähköautot Käyttötesti: Volvo EX30 – auto, joka lähes musertuu ennakko-odotusten alle 5.10.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: NSU Ro 80 by Pininfarina 1.10.2024 Esittely Koeistuttu: Škoda Elroq – kohti myyntilastojen kärkeä 30.9.2024 Ajoneuvot Upouusi Toyota Land Cruiser on vihdoinkin saanut Suomi-hinnat - mitä pidät 124 778 euron alkaen-hintalapusta? 28.9.2024 Päivän kuva Päivän kuva: vanhan Scanian pohjalle rakennettava jättimäinen "henkilöauto" on maailman omituisin pistokehybridi 1.10.2024 Uutinen Matkailuautossa oli jos jonkinlaista vikaa – myyjäliike tarjoutui ostamaan sen takaisin, mutta 4 500 euroa halvemmalla 29.9.2024 Autoilu Näitä autoja me haluamme – iso autoliike paljastaa! 26.9.2024 Päivän kuva Päivän kuva: Paholainen odottelemassa saattoautoa 20.9.2024 Kotimaanmatkailu Päivän kuva: Texaco taksi parturi baari 21.9.2024 Matkailu Tirpitz-museo – Saksan miehittämässä Norjassa nähtiin toisen maailmansodan suurimpia sota-aluksia 14.9.2024 Ajoneuvot Maastotyypit: uudella Dacia Dusterilla raaskii - ja todellakin uskaltaa - mennä kovaankin maastoon 1.10.2024 Esittely Koeistuttu: Škoda Elroq – kohti myyntilastojen kärkeä