Maistiainen: Mercedes-Benz GLB tarjoaa erinomaiset sähkökyvyt yhdistettynä hyviin tiloihin

Mercedes-Benz GLB on täyssähköinen uutuus, joka tarjoaa tilaa vaikka lapsiperheille ja matkantekokykyä pidemmillekin matkoille.

Mercedes-Benz CLA aloitti saksalaisvalmistajan uuden aikakauden sähköautojen parissa. MMA-perusrakenne toi mukanaan muun muassa 800 voltin sähköt, ja tuote on tuntunut muutenkin onnistuneelta. Onhan auto voittanut muun muassa suomalaisten autotoimittajien jakaman Vuoden Auto Suomessa 2026 -palkinnon.

CLA on kuitenkin rakenteeltaan, etenkin porrasperäisenä, varsin kompakti auto. Ja esimerkiksi yhtään keskimittaista pidemmille aikuisille pään tilaa on takaistuimilla riittämättömästi. CLA Shooting Brake -farmariversio tarjoaa tähän jonkin asteista parannusta, mutta on silti luonteeltaan niin sanottu elämäntapafarmari. Tähänkin malliin palaamme piakkoin Moottorin verkossa.

Nyt keskitytään kuitenkin Mercedes-Benz GLB -malliin. Vaikka kirjain B tarkoittaa Mersun asteikolla varsin kompaktia kokoluokkaa, ei kyse ole mistään pikkuautosta. Kokonaispituudeksi ilmoitetaan 4 723 millimetriä, eli auto on enää rahtusen lyhyempi kuin edellisen sukupolven GLC, joka on kuitenkin pykälää kookkaamman luokan auto. Leveydeksi ilmoitetaan 1 861 mm, korkeudeksi 1 687 mm ja akseliväli on 2 889 mm.

Moottorin koeajoyksilö oli 5-paikkainen ja siinä tilaa tuntui olevan erinomaisesti. Reilut 185-senttimetriä pitkä kuljettaja mahtuu istumaan takapenkille itselleen säädetyn etuistuimen taakse ongelmitta niin polvi- kuin pääntilankin puolesta.

Frunkkia kerrakseen

GLB on saatavilla 5- tai 7-paikkaisena. 5-paikkaisessa mallissa tavaratilaa on 540 litraa ja 7-paikkaisessa 480 l. Toisen rivin istuimet ovat kummassakin versiossa varustettu pitkittäissuuntaisella säädöllä. Mercedeksen kohdalla myöskään etutavaratila ei ole mallia hyödytön, sillä GLB:n ”frunk” vetää 127 litraa.

CLA:n tapaan GLB tulee saataville kahdella eri akkukoolla. Pienemmällä 58 kilowattitunnin akulla yhdistetty WLTP-toimintamatka on vähintään 410 kilometriä ja isommalla 85 kWh akulla 590 km. Tarjonnasta löytyy niin taka-, kuin nelivetoiset versiot. Huippulataustehoksi isoakkuiselle mallille ilmoitetaan 320 kilowattia.

Takavetoisen huipputehoksi ilmoitetaan 200 kW (272 hv) ja nelivetoisen 260 kW (354 hv). Vetomassaa takavetoisella on 1 500 kilogrammaa, nelivetoisella vielä puoli tonnia enemmän. Autosta on myös tulossa joillekin markkinoille polttomoottorisia versioita, mutta niitä tuskin tullaan näkemään Suomessa.

Ensimmäiset uudet GLB:t saapuvat Suomeen kevään 2026 aikana. Edullisimman, pieniakkuisen ja takavetoisen GLB 200:n hinta alkaa 54 390 eurosta. Isompiakkuinen takavetomalli GLB 250+ kustantaa puolestaan 59 890 e. Hinnaston nelivetomallit ovat toistaikseksi niin kutsuttuja ”Launch Editioneja” ja niiden hinnat ovat ainoastaan 100 euroa isoakkuista takavetomallia korkeammalla.

Tarkemmin GLB:n ajokokemuksiin tullaan palaamaan myöhemmin varsinaisen koeajoartikkelin muodossa.