Maistiainen: unohda kaikki mitä tämä mallinimi on aiemmin tarkoittanut – uusi iX3 käynnistää baijerilaisten seuraavan aikakauden

BMW iX3 aloittaa baijerilaisten uuden aikakauden sähköautojen parissa, sillä se on ensimmäinen Neue Klasse -perusrakenteelle valmistuva auto.

BMW iX3 on Suomessakin tuttu tuote. Täyssähköinen, takavetoinen katumaasturi tuli Suomessa myyntiin muutama vuosi takaperin. Kyseisen mallin ei alun perin pitänyt tulla lainkaan Eurooppaan. Se oli Kiinan markkinoille tarkoitettu malli, joka kuitenkin tarvittiin lopulta alentamaan BMW:n päästökeskiarvoa länsimaisillakin markkinoilla.

Toteutus tuntui lopulta hieman tyngältä. Auto oli miellyttävän tavallinen, mutta esimerkiksi sen ajettavuudessa ei ollut kehumista – ja kyseisen kokoluokan katumaasturiin moni toivoisi nelivetomahdollisuutta.

Uudet sähkökyvyt

Asiat eivät voisi olla enemmän toisin uuden BMW iX3:n kanssa. Baijerilaiset ovat jo vuosia hekumoineet seuraavalla täyssähköisellä perusrakenteellaan, joka tulee kantamaan nimeä Neue Klasse. Tuon vain sähköautoille tarkoitetun perusrakenteen on lupailtu vievän BMW:n sähköautot uudelle tasolle. Näin on toki lupaillut vuosien varrella moni muukin täyssähköisiä perusrakenteita lanseeranneet valmistajat, joskus vahvoin, joskus heikommin tuloksin.

Ainakin paperilla palaset ovat kohdillaan. BMW:n tuoreelta, Unkarin Debrecenin tehtaalta rullaava BMW iX3 hyödyntää 800 voltin sähköarkitehtuuria. Ensimmäiseksi esitellyn malliversio iX3 50 xDriven reseptiin kuuluu 108,7 kilowattitunnin akku, kaksi sähkömoottoria jotka yhdessä muodostavat parhaimmillaan 345 kilowatin (469 hevosvoiman) huipputehon ja autoyksilön varusteista riippuen 697–805 kilometrin yhdistetty WLTP-toimintamatka. Myös ilmanvastuskerroin 0,24 on vakuuttava.

Huippulataustehoksi ilmoitetaan hurjat 400 kW. BMW:n antamien tietojen mukaan iX3 latautuu parhaimmassa tapauksessa varausvälin 0–80 prosenttia 21 minuutissa. Tämä tarkoittaa, että 10 minuutin latauksella voi saavuttaa jopa 372 kilometriä lisää toimintamatkaa. Auto tukee myös 800 voltin arkkitehtuurista huolimatta lataamista 400 voltin pikalatureilta.

BMW siirtyy Neue Klassen myötä myös uuteen tietoviihdejärjestelmään, sekä tuulilasin alalaitaan sijoitettuun mittaristoon. Tarkempia teknisiä yksityiskohtia voi lukea aiemmin julkaisemastamme messuesittelystä. Sen sijaan varsinaisiin kokemuksiin ja ajotuntumiin palaamme myöhemmin varsinaisen koeajon muodossa, kunhan embargo sen sallii.

Uusi BMW iX3 kustantaa tässä vaiheessa edullisimmillaan 69 390 euroa. Myöhemmässä vaiheessa tuotantoa malliston luvataan kuitenkin täydentyvän myös edullisemmilla vaihtoehdoilla.