Nimi muutettu: Toyota Hiace toimii tätä nykyä oikein hyvin myös Renault-konsernin tuotteena

Groupe Renault valmistaa kahden eri sukupolven vanhaa Hiacea kiinalaisen merkkinsä Jinbein kautta. Uusvanhan Hiacen kyytiin pääsee todennäköisesti helpoiten hyppäämällä taksiin Etelä-Afrikassa.

Renault-konserni on lähti mukaan Hiace-kelkkaan varsinaisesti vasta vuonna 2017, kun se perusti yhteisyrityksen kiinalaisen Brilliance Auton kanssa. Jinbeillä sen sijaan on jo yli 30 vuoden kokemus Toyota-klooneista. Yhteisyrityksen kautta Renault pyrkii jakamaan omaa tekniikkaansa Jinbeille, ja rakentaa näin tulevaisuuden mallistoa hyötyautojen ja crossovereiden ympärille.

Ensimmäinen Jinbein kloonaama Hiace oli H100-malli, joka tuli Toyotana markkinoille 80-luvun lopussa, Jinbei Haisena puolestaan 90-luvun alussa. Kiinalaistuotannon alkuaikoina Haise (mahdollisesti uusi äänneasu Hiacelle) näytti logoja lukuun ottamatta samalta. Vuonna 2008 tulleen edellisen faceliftin myötä ”bulldoggi” -keula sai lisää puskuria ja hieman modernisoitui samalla. Moottorina Haisessa toimii JM491Q-ME, joka päivänselvästi tarkoittaa 2,237-litraista, 100-heppaista dieseliä. Kyseinen moottori on kiinalaisvalmisteinen, mutta Toyota-sukujuuria omaava. Sitä käytetään monissa muissakin vastaavissa kiinalaisautoissa. Moottori yltää Euro 3 -päästötasolle, ja sitä on valmistajan kertoman mukaan hyvin helppo huoltaa.

H100-polven Hiacet ovat toki maailmanautoja, ja olleet suosittuja vähän kaikkialla, mutta erityisesti Etelä-Afrikassa niillä on ollut menekkiä taksikäytössä. Edelleen 30 vuoden jälkeen kyseistä mallia myydään taksikäyttöön Afrikan eteläkärjessä, Jinbei Haisen nimellä.

Uuttavanhaa pukkaa

Viime vuonna uusvanhojen Hiace-mallien seuraan liittyi jälleen uusi tulokas, nimeltään Jinbei Granse 2020. Gransen nimivalinnassa on mahdollisesti inspiroiduttu Toyota Granviasta, joka on Hiacen eräs tila-autoversio. Granse 2020 on Hiacen pitkänokkaisen Euroopan-version (vuodesta 1995) kiinalaistettu ja edelleen faceliftattu malliversio. Malli ylsi viime vuonna Renault-konsernin 35. myydyimmäksi malliksi reilun 7 000 kappaleen myynnillä ja nousi samalla Haisen (n. 5 400 kpl) ohi myyntitilastossa. Näin saamme seurata jännittävää valtataistelua vanhan ja vielä vanhemman Hiacen välillä.

Teksti: Benjamin Helander Lähteet: Renault Group, CarIndustryAnalysis, Jinbei, Chinesetaxi.co.za Kuvat: Jinbei

Lisää aiheesta

• Nimi muutettu: Audi amerikkalaisella moottorilla ja punalipuilla – muun muassa sitä oli Hongqi CA7220
• Nimi muutettu: Chery Amulet on tarina siitä, kuinka kiinalaiset tekevät vanhasta Seatista vaarallisen
• Nimi muutettu: Dodge Journey on nyt kiinalainen, mutta mihin juontavatkaan Hornetin sukujuuret?
• Nimi muutettu: Toyota kopioi itse suunnittelemansa Pontiacin harvinaisen tarkasti
• Nimi muutettu: Tältä näyttää Volvo XC90, ruotsalaisen perhemaasturin perikuva, kiinalaisissa kuorissa

Lue lisää

Kaikki artikkelit

15.7.2025

• Ajoneuvot

Viileää ilmaa vai kallis remontti? Säännöllinen ilmastointihuolto voi säästää satoja euroja

13.7.2025

• Tekniikka

Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly

13.7.2025

• Ajoneuvot

Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista

11.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista

10.7.2025

• Ajoneuvot

Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin?

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025

10.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja”

9.7.2025

• Ajoneuvot

Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa