23.3.2022 Pääkirjoitus: Perusasioiden ja kukkaron äärellä Teksti Eila Parviainen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kuluttajan näkökulmasta minuuttiveloitukseen perustuva lataus onkin ongelmallinen juuri siksi, että kuluttaja ei koskaan voi tietää etukäteen, paljonko virtaa esimerkiksi kymmenellä eurolla saa. Auton akuston lisäksi toteutuvaan lataustehoon voi vaikuttaa verkon muu kuormitus. Mittava yhteistyömme norjalaisten kollegoiden kanssa sähköautojen testaamisessa tuottaa tässä numerossa satoa, joka vaikuttaa suoraan autoilijan kukkaroon. Norjassa tammikuussa tehdyn testin tuloksia puretaan kahdessa peräkkäisessä Moottorin numerossa testin laajasta aineistosta johtuen. Viime numerossa tarkastelimme sähköautojen toimintamatkoja ja vertasimme niitä virallisiin normiarvoihin. Odotetusti toimintamatkat jäivät virallisista, testisykleillä tuotetuista arvoista, toisilla malleilla enemmän, toisilla vähemmän.Tässä numerossa luupin alla on pikalatauksen teho. Odotetusta asiasta voi tässäkin tapauksessa puhua, sillä kenellekään tuskin on yllätys, että lämpötilan laskiessa lataus hidastuu. Kylmä akusto ei kykene ottamaan virtaa vastaan, vaikka latauspiste lupaisi millaisia tehoja tahansa. Kylmää pitää lämmitellä. Niinpä tässä testissä vahvimmilla olivatkin ne mallit, joissa on käytettävissä akuston esilämmitys latausta varten.Latauksen teho ja nopeus ovat ominaisuuksia, joiden merkitys konkretisoituu autoilijalle yksinkertaisesti siinä, kuinka monta ajokilometriä autoon saadaan lisää tietyn ajan kuluessa. Testatuissa 31 sähköautomallissa erot olivat isoja. Parhaimmillaan 25 minuutin latauksella saatiin 368 lisäkilometriä, mutta häntäpäässä toinen automalli kartutti yhtä pitkällä latausajalla ajokilometrejä vain 135 kilometrin verran. Erot ovat merkittäviä, jos autolla ajetaan pitkiä matkoja.Valtaosa suomalaisista latauspisteistä perustuu minuuttiveloitukseen. Latauksesta siis kertyy laskua sen verran kuin auto ajallisesti on latauksessa. Sillä ei ole merkitystä, tuleeko akustoon puolessa tunnissa kilowattitunteja lisää kymmenen vai 50. Kuluttajalle lasku on kummassakin tapauksessa sama 30 minuutin hinta.Kuluttajan näkökulmasta minuuttiveloitukseen perustuva lataus onkin ongelmallinen juuri siksi, että kuluttaja ei koskaan voi tietää etukäteen, paljonko virtaa esimerkiksi kymmenellä eurolla saa. Auton akuston lisäksi toteutuvaan lataustehoon voi vaikuttaa verkon muu kuormitus.Käyttötestissämme oleva Hyundai Ioniq 5 kuuluu niihin automalleihin, joissa ei vielä ole akuston esilämmitystä. Tammikuun pakkasilla tehty vierailu Lappiin tarkoitti sitä, että ladatun sähkön hinta hipoi jopa yhtä euroa per kilowattitunti. Oli halvempia ja kalliimpia latauspysähdyksiä, mutta pikalatausten keskiarvona hinta on varsin kova, vaikka lataustapahtumia pyrittiin optimoimaan niin, että lataus käynnistettiin aina heti pitkän ajon jälkeen lähes tyhjällä akustolla ja lataus päätettiin aina noin 80 prosentin varaustilassa.Valitettavasti latauksen vastaanottokykyä lisäävä ja siten lataukseen kuluvaa aikaa lyhentävä esilämmitys on saatavilla tällä hetkellä vain muutamiin Suomeen tuotaviin malleihin. Toivoa sopii, että akuston esilämmitys saataisiin vakiovarusteeksi mahdollisimman pian kaikkiin pohjoisissa oloissa käytettäväksi tarkoitettuihin sähköautoihin. Varsinkin talviolosuhteissa esilämmitys on keskeisimpiä sähköauton käyttökustannuksiin vaikuttavia ominaisuuksia. Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 6.9.2024 Laivat Laivat: Viking Glory ja -Grace liikennöivät itämeripäivän kunniaksi kokonaisen viikon ajan pelkällä biopolttoaineella 7.9.2024 Kuorma-autot Finnmetko 2024: Messujen veteraanikalusto – näillä autoilla ja koneilla saatiin puu liikkumaan 8.9.2024 Ajoneuvot Koeistuttu: uusi Hyundai Santa Fe on parhaimmillaan luksustila-auton ja katumaasturin yhdistelmä 8.9.2024 Autoilun aikakone Toyota 222D: kun japanilaiset tekivät B-ryhmän ralliauton – melkein 7.9.2024 Moottoripyörät Koeajo: Suzuki GSX-S 1000 GX – tekninen crossover 2.9.2024 Testit Rengastesti: kalliit kitkat ja halvat nastat - purevia piikkejä, liukkaita lamelleja 6.9.2024 Laivat Laivat: Viking Glory ja -Grace liikennöivät itämeripäivän kunniaksi kokonaisen viikon ajan pelkällä biopolttoaineella 6.9.2024 Uutinen Kuluttajan ostaman sähköauton valot huurtuivat jatkuvasti – myyjä ei korvannut, vaan kehotti kuivattamaan umpioita säännöllisesti 2.9.2024 Esittely Koeistuttu: Audi Q5 – paljon uutta, jotain vanhaa 31.8.2024 Lentokoneet Lentokoneet: Airbus rakensi jo 500. koneensa USA:ssa - eurooppalainen lentokonevalmistaja ei ole enää lainkaan tae valmistuksesta Euroopassa 11.8.2024 Päivän kuva Päivän kuva: Helsingissä on coolcationilla rekisterikilpi, joka voi helposti olla jopa kaksi kertaa kalliimpi kuin sitä kantava Brabuksen virittämä Mercedes-AMG G63 14.8.2024 Päivän kuva Päivän kuva: ensimmäinen suomalainen rallin maailmanmestari saapui erikoiskokeelle helikopterilla 24.8.2024 Lentokoneet Lentokoneet: Finnair ja useat muut länsiyhtiöt ovat alkaneet käyttää Talebanin hallitseman Afganistanin ilmatilaa, koska se on turvallisin reitti Euroopasta Aasiaan 15.8.2024 Autoilu Autoliitto tyrmää: dieselautojen ajokielto on käytännössä mahdoton 11.8.2024 Koeajo Koeajo: Smart #1 – tämä on kyllä jo vähän noloa Volvon kannalta