7.2.2023 Ajoneuvot Käyttötesti: nyt se on todistettu – Kia Niro EV kuluttaa kohtuullisesti Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Seuraa päivitys käyttötestimme ulkopuolelta, kun samanlaiset Kia Niro EV:t osallistuivat hiljattain kahteenkin sähköautojen kulutuskisaan. Näin saimme oivaa vertailupohjaa käyttötestin kulutusseurantaan. Itse testiautokin voi kohtuullisen hyvin. Kulutuskisoista toinen eli Autoliiton Helsingin seudun osaston järjestämä vuotuinen EV-Challenge järjestettiin viime joulukuun kymmenentenä päivänä. Koska Kia Niro EV -käyttötestiautomme luovutus osui tuohon samaan aikahaarukkaan, alkuun oli harkinnassa, että osallistuisimme kisaan testiautolla, mutta luovuimme pian ajatuksesta ja turvauduimme maahantuojan lainaamaan identtiseen autoyksilöön.Syynä oli se, että tahdoimme simuloida käyttötestiautomme luovutuksen sekä suorittaa mielenkiintoisen sähköauton totutusjakson, joita molempia kulutuskilpailu olisi hieman häirinnyt.EV-Challenge, johon osallistuimme viimekin vuonna silloisella käyttötestiautolla Hyundai Ioniq 5:llä, on nimensä veroisesti haaste sähköautoille: kyse on ennen kaikkea siitä, mikä kisaan osallistuvista autokunnista pääsee prosentuaalisesti lähimmäksi autonsa ilmoitettua WLTP-kulutusta.Kuljettajana oli edelliskerran tapaan pitkäaikainen avustajamme ja koeajajamme Petri Munukka, jolle taloudellinen ajaminen on rakas harrastus – miltei aina kun annamme käyttötestiauton Petrin haltuun, luvassa on jonkin sortin kulutusennätys. Viimeksi näin tapahtui, kun Petri ajeli Peugeot 308 Hybridillä ylimaalliset 84 kilometriä pelkällä sähköllä.Niinpä odotukset hyvästä sijoituksesta olivat taas korkealla.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyKerralla kärkijoukkoonEV-Challengen tämänkertaiset olosuhteet olivat talviset: pakkasta oli muutama aste ja edeltävänä yönä oli satanut 5–10 senttiä uutta lunta. Lumesta aiheutui hieman lisävastusta, mutta muuten keli ei ollut kovin liukas.Kisamatka oli tarkalleen 191,73 kilometriä kolmella eri keskinopeudella ajetussa pätkässä (48,7/57,6/72,7 km/h). Koko kisan ohjekeskinopeus 57,8 km/h. Sama reitti oli ajettu kesällä samoilla nopeuksilla, ja etukäteisarvailuissa nopeudet vaikuttivat talvikeliin liian kovilta. Petri kuitenkin raportoi, ettei näin ollut, eli tieltä lipsahtelua ei tarvinnut pelätä.Lähtönumero 26 auton joukossa oli 12. Viimeisellä nopealla pätkällä miehistöllemme tuli aikasakkoa myöhästymisestä, kuten ilmeisesti lähes kaikille muillekin. Syynä olivat talvinopeusrajoitukset ja muu liikenne.Ajon aikana otettiin käyttöön kaikki mahdolliset säästötoimenpiteet. Automaatti-ilmastoinnin puhallin pidettiin ykkösellä tuulilasille suunnattuna, mutta muuten lämmitys oli suurimman osan aikaa poiskytkettynä. Lämpöä miehistölle toivatkin pitkät kalsarit ja toppatakit.Miten sitten meni? Itse asiassa erittäinkin hyvin. Saavutettu tulos, 16,7 kWh/100 km, oli koko kisan viidenneksi pienin – vain neljä Tesloilla ajanutta autokuntaa pääsi vähemmällä energiamäärällä (näiden kulutukset asettuivat välille 15,5–16,3 kWh/100 km).Mutta: kisan tulokset lasketaan prosentteina WLTP:stä, joka Niro EV:n tapauksessa on 16,2 kWh/100 km. Laskelma pudotti autokuntamme lopulta kahdeksanneksi. Petri kommentoikin kisan jälkeen, että Kian WLTP-kulutus on mitattu ”tiukasti”. Kisassa parhaiten pärjäsivät Maxus Euniq 5 sekä Volvo XC40 P8, joiden WLTP on "huono", 22–24 kWh/100 km.Maailman suurimmassa testissäToinen kulutushaaste Niro EV:lle oli Moottorin ja Autoliiton yhdessä Norjan autoliitto NAF:n kanssa tuottama testisarja, jossa mitataan sähköautojen toimintamatkoja reaalimaailmassa. Tämä maailman suurin sähköautotesti EL Prix järjestetään uusille automalleille puolivuosittain eli talvella ja kesällä, ja tammi–helmikuun taitteessa vuorossa olivat kylmän kelin toimintamatkakokeet.Testiin osallistuvat aina kiinnostavimmat sähköautouutuudet, joten myös Niro EV otettiin itseoikeutetusti mukaan. Rengastukseltaan ja muulta tekniikaltaan tämäkin autoyksilö vastasi täysin käyttötestiautoamme.Sähköautotestin reitti koostuu kaupunkiajosta, maanteistä ja moottoriteistä, joilla nopeudet asettuvat välille 60–110 km/h. Kaikki autot lähtevät aamuvarhaisella liikkeelle parkkihallista, ja autoilla ajetaan nopeusrajoituksen mukaisesti, kunnes ajoakusta loppuu virta. Tällä kertaa pakkanen pyöri enimmäkseen viiden ja kymmenen asteen tuntumassa.Testilenkki aloitetaan kylmällä autolla eli ilman matkustamon tai akun esilämmitystä, mutta toisin kuin EV-Challengessa, automaatti-ilmastoinnissa ylläpidetään miellyttävää 21 asteen sisälämpötilaa, ja myös istuinlämmitin on säädetty alhaisimmalle tasolle. Regeneraatiota eli energian talteenottoa käytetään aktiivisesti ajon aikana, ja auton eco-ajotila tai vastaava on päällä.Myös tässä kokeessa Niro EV:n tulos oli varsin hyvä. Ajotietokone ilmoitti viimeisimmäksi kulutuslukemaksi ennen akun hiipumista 17,6 kWh/100 km, ja auto pääsi lopulta 343 kilometrin päähän. Eroa 460 kilometrin WLTP-toimintamatkaan laskettiin 25,43 prosenttia, millä Niro sijoittui hieman keskikastin huonommalle puolelle. Toisaalta esimerkiksi Toyota bZ4X:n suoritus samaisessa kokeessa tuotti yli kymmenen prosenttia suuremman poikkeaman, mikä nostaa korealaisen käyttötestiautomme suorituksen arvoa.Mystinen bugi toistuiEntäpä käyttötesti noin yleensä? Palaamme Niro EV:n talviominaisuuksiin tarkemmin seuraavassa väliraportissa, mutta tähänastiset talvikokemukset ovat olleet pääsääntöisesti myönteisiä. Jäätymisiä ei ole esiintynyt, auto pelaa ajossa hyvin ja lämmityslaitteessa riittää tehoa parhaaseen sähköautotapaan.Muutama viikko sitten ilmaantunut mystinen bugi, joka esti tilapäisesti liikkeellelähdön, on uusiutunut kerran – toisin kuin ensimmäisellä otoksella, tällä kertaa tilanne oli aivan päinvastainen, sillä auto oli piuhan päässä latauksessa eikä etälämmitystä käytetty.Nytkin selvisimme viiden minuutin odottelulla, jolloin ajo – etälämmityksineen päivineen – on jälleen sujunut täysin normaalisti. Tätäkin tilannetta seuraamme luonnollisesti aktiivisuudella koko etälämmitystä kaipaavien kelien ajan.Teksti: Jussi Saarinen Kuvat: Jari SaarentausMainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 2.4.2025 Moottoripyörät Seikkailu alkaa – Moottorin uusi käyttötestimoottoripyörä on CF Moto 800 MT-X 2.4.2025 Uutinen Takavuosien suosikki edelleen rekisteröintikärjessä – Tesla nousee vähitellen 30.3.2025 Ajatuksia autoista Mitä välivuoden jälkeen Jaguar: haastattelussa toimitusjohtaja Rawdon Glover 28.3.2025 Klassikko Vuoden 1961 Geneven perintö: ainutkertainen ja alkuperäinen Jaguar E-Type 27.3.2025 Käyttötesti Käyttötesti alkaa: Dacia Duster 4×4 – järkirakkautta ensisilmäyksellä 27.3.2025 Ajoneuvot Nissan luovii hankalien aikojen läpi – jo tänä vuonna Leafista tehdään crossover ja Micra muuttuu täyssähköiseksi Renault R5:n DNA:lla 21.3.2025 Ajoneuvot Ajatuksia autoista: Jaguar Type 00 – renesanssi 20.3.2025 Ajoneuvot Alkulähteillä – Suomen ensimmäinen Volkswagen, ensimmäinen Mazda ja ensimmäinen Xpeng esillä Auto 25:ssä 16.3.2025 Ajoneuvot Keulasta sen erottaa – uudistunut Škoda Enyaq on nyt tuotannossa ja Suomen kamaralla Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 1.4.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: moottorin vikavalo syttyi heti, mitä muuta vikaa vanhasta Toyota Prius -hybridistä löytyi? 1.4.2025 Se kerta kun Se kerta kun: Toyota teki Hiacesta avoauton piirakkauunilla - eläköön Toyota PieAce 2.4.2025 Koeajo Maistiainen: Volvo EX90 on odotettu sähköinen lippulaiva 27.3.2025 Uutinen Ajokortin ylläpito käy kalliimmaksi – ikäkuskien kukkarolla käydään 2.4.2025 Moottoripyörät Seikkailu alkaa – Moottorin uusi käyttötestimoottoripyörä on CF Moto 800 MT-X 27.3.2025 Uutinen Ajokortin ylläpito käy kalliimmaksi – ikäkuskien kukkarolla käydään 31.3.2025 Lentokoneet Japan Airlines toi Boeing 777-300ER:n kesäkaudeksi Helsinki-Vantaalle, vaikka on jo eläköittämässä tätä maailman suurinta kaksimoottorityyppiä 27.3.2025 Käyttötesti Käyttötesti alkaa: Dacia Duster 4x4 – järkirakkautta ensisilmäyksellä 1.4.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: moottorin vikavalo syttyi heti, mitä muuta vikaa vanhasta Toyota Prius -hybridistä löytyi? 30.3.2025 Ajatuksia autoista “Se ei ole puhelin, se on auto” – VW-pomon kommentti kertoo paljon mielentilastamme – Ajatuksia autoista 27.3.2025 Uutinen Ajokortin ylläpito käy kalliimmaksi – ikäkuskien kukkarolla käydään 5.3.2025 Autoilun hinta Tonnin pommit ovat nyt kolmen tonnin pommeja – mihin katosivat halvimmat autot? 11.3.2025 Autoilu Nakkaatko renkaat ulkovarastoon säilytykseen? Se saattaa pilata kumit ennätysajassa 6.3.2025 Autoilu Täytyykö peltoautokin liikennevakuuttaa? – Näin vastaa asiantuntija 6.3.2025 Kuluttajat Uudehkosta Fordista oli öljyt vaihtamatta, jakopää ja laturi hajosivat, auto haisi, eikä sen valotkaan toimineet – ostajalta lähes 12 000 euron vaatimus myyjälle