Audi Concept C ei ole vain kypsän tuntuinen urheiluautokonsepti, vaan se kertoo laajemmin tulevista näkymistä peräpeilissämme

Leikki sikseen, Concept C:n tarkoitus on sekä ennakoida kahden vuoden jälkeen lanseerattavaa uutta Audi-urheiluautoa että uuden muotoilujohtajan visiota Audin tulevasta ilmeestä ulkona ja sisällä.

Suurista saksalaisista jokainen, nimittäin sekä Audi, BMW että Mercedes-Benz, ovat parhaillaan käynnissä olevassa Münchenin IAA Mobility -näyttelyssä tuoneet esiin seuraavan sukupolven muotojaan ja teknologioitaan.

Audi keskittyy eniten muotoihin, esittelemällä messuilla konseptimallin tulevasta urheiluautostaan. Tosi on, että Audi aikoo arviolta vuonna 2027 palata urheiluautomarkkinoille muutamia vuosia sen jälkeen, kun se lakkautti superautomalli R8:n ja arkisemman urheiluautomallinsa TT:n.

Audin tulevan urheiluautomallin tiedetään suurella todennäköisyydellä olevan konserniyhteistyömalli. Porsche tulee tekemään samalle pohjalle uuden 718-sarjan Boxsterin ja Caymanin.

Nämä eivät kuitenkaan tule olemaan keskimoottorisia, vaan keskiakkuisia.

Targakattoinen Concept C näyttää melko valmiilta konseptiautoilta. Mehän tiedämme ne kaikkein villeimmät konseptiautot, joilla ei ole mitään tietoa studiovalojen ulkopuolisesta maailmasta. Concept C:ssä on sentään oikeankokoiset sivupeilit, tuulilasinpyyhkijät sekä takapuskurissa paikka rekisterikilvelle.

Vaikka uuden sukupolven urheilu-Audin tekniikasta ei vielä olekaan mitään tietoa, nämä pienet mutta varteenotettavat seikat antavat ymmärtää, etteivät konseptin muodot ole välttämättä kovin kaukana tulevasta tuotantomallista.

Retro on nyt todellakin in

Bertonen, Fordin, Kian ja Jaguar Land Roverin kautta Audin muotoilujohtajaksi vuonna 2024 tullut italialainen Massimo Frascella, 53, on asettunut taloksi uuteen pestiinsä. Concept C näyttää urheiluautokonseptia laajemmin, mitä tuleman pitää Audien muotoilun saralla.

Mikäs muotoilussa olisi trendikkäämpää kuin vaikutteiden ottaminen omasta historiasta, jos sitä vain riittää kylliksi taaksepäin. Audilla on menty aina hopeanuolien aikaan 1930-luvulle. Konseptin väri, nimi ja keulailme ovatkin peräisin vuoden 1936 Auto Union Type C -kilpa-autosta.

90 vuoden takaista tyyliä mukailevan maskin tuovat puolestaan tähän päivään neljästä valoyksiköstä koostuvat viirumaiset ajovalot sekä vastaavalla tavalla toteutetut takavalot. Valoyksiköitä on neljä, niin kuin on rinkuloitakin.

Keulailme on suorastaan dramaattinen, mutta muilta osin Audin uudelta muotokieleltä voi ainakin tämän konseptin perusteella odottaa omanlaistaan minimalistisuutta, siis paljon nykyistä vähemmän melua.

Myös sisätiloissa on lähdetty vähemmän on enemmän -linjalle. Nyky-Audien tapaisella, jopa kolmella näytöllä vuoratusta kojelaudasta ei ole tietoakaan.

Tilalla on sen sijaan laadukkailla materiaaleilla toteutettuja puhtaita muotoja. Sisälläkin Audin logoon tai miksei myös Quattro-nelivetoon viittaava numero neljä toistuu paikoin, esimerkiksi puhallinsuutinritilöiden määrässä.

Erittäin suurella todennäköisyydellä sisätiloista löytyy myös Type C -pistokkeita.

Lähde: Audi