Audi on virallisesti vetäytynyt B-segmentistä lopetettuaan A1- ja Q2 -mallien tuotannon

Audi keskittyy jatkossa suurempiin malleihin, mutta on sentään tuomassa kompaktimpaan luokkaan tänä vuonna myös uutta.

Ensimmäisen sukupolven Audi Q2 ja toisen sukupolven A1 ovat tulleet elinkaarensa päähän sen jälkeen, kun ensimmäisenä mainittua oli valmistettu noin kahdeksan- ja jälkimmäisenä mainittua noin seitsemän ja puolen vuoden ajan.

Koska seuraajaa ei kummallekaan lähdetty tekemään, tarkoittaa tuotannon lopetus täten loppua molemmille malleille. Laajemmin uutinen tarkoittaa, että Audi on nyt vetäytynyt pois B-segmentistä.

Noin 4,2-metrinen kompakti crossover Q2 ja Volkswagen Poloon perustunut nelimetrinen A1 olivat hintansa puolesta saavutettavimpia Audeja, ja varsinkin A1 on ollut varsin kätevä tapa omistaa Audi esimerkiksi Pariisin tai Rooman kaltaisten suurkaupunkien ahtaissa keskustoissa.

Volkswagen Poloon sisarmalleineen perustuneena A1 oli henkinen seuraaja vuonna 1974 lanseeratulle Audi 50:lle, ja sitä valmistettiin 16 vuoden ja kahden sukupolven ajan. Ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 2010, ja sitä valmistettiin Brysselissä sekä kolmiovisena että viisiovisena Sportback-mallina. Vuonna 2018 lanseerattu toinen sukupolvi valmistettiin sukulaismallinsa Seat Ibizan rinnalla Espanjan Martorellissa. Se tuli tarjolle pelkästään viisiovisena, mutta lisäksi korotettuna elämäntapaversiona A1 Citycarverina, jonka nimi vaihdettiin myöhemmin A1 Allstreetiksi.

Q2:ta valmistettiin puolestaan Audin kotikaupungissa Saksan Ingolstadtissa. Mielenkiintoisesti Q2:sta oli olemassa myös Kiinan markkinoilla FAW-Volkswagenin tuottama pidennetty Q2L-versio, jota sai myös täyssähköisenä E-Tronina.

Unohtaa ei sovi myöskään tehoversioita S1:tä ja SQ2:ta, jotka pönkittivät pikkumalleissa Audin urheiluhenkeä, ja vastasivat kilpakentällä BMW:n Minin tehomallien asettamaan kilpailupaineeseen.

A1 oli myös melkoinen leikkikenttä Audille siinä mielessä, että siihen ehdittiin perustaa erilaisia konsepteja ja erikoismalleja 16 vuoden aikana monia. Niistä todennäköisesti muistettavin oli Audi E-Tron Concept vuodelta 2010, jossa oli wankel-lataushybridivoimalinja.

B-segmentin ulkopuolella ruoho on vihreämpää

Q2:n tuotannon lopettamisen jälkeen premiummerkkien valmistamat B-SUV:it ovat yhtä pykälää harvemmassa. Mieleen tulevat crossovermaisesti muotoiltu täyssähköinen BMW-konsernin Mini Aceman, Mercedes-Benzin ja Geelyn yhteinen Smart #1, Alfa Romeo Junior, DS 3, Lexus LBX sekä Volvo EX30.

A1 puolestaan jättää jälkeensä tyhjiön, jota täyttävät enää lähinnä Mini Cooper ja joillain markkinoilla saatavilla oleva Lancia Ypsilon, kun puhutaan premiumvalmistajien B-segmentin pikkuautoista.

B-segmentin sijaan Audi haluaa nyt keskittyä suurempiin malleihin, joita voi tunnetusti valmistaa paremmalla katteella.

Audin vetäytyminen B-segmentistä tarkoittaa, että C-segmentin A3 on jatkossa kompaktein ja saavutettavin Audi. Myöhemmin tänä vuonna Audin on lisäksi tarkoitus lanseerata vuosituhannen vaihteen muotovaliolle nimeltä A2 täyssähköinen retroseuraaja.

Lähteet: Audi, Autocar