24.9.2023 Matkailu Berchtesgaden: Hitlerin oma kesämökkimaisema Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Baijerissa, mutta ihan Itävallan rajan ja Salzburgin lähellä sijaitseva Berchtesgadenin kansallispuisto on kaunis paikka. Siellä erään vuoren laella sijaitsee myös Kehlsteinhaus eli Kotkanpesä, jolla on ymmärrettävästi varsin synkkä kaiku. Se on jännä, miten synkkä historia vetoaa ihmisiin. Ja Saksassa näitä synkkiä paikkoja tietysti riittää, kiitos toisen maailmansodan ja sen aikana tehtyjen julmuuksien. Kotkanpesässä ei – tiettävästi – sen suurempia julmuuksia tapahtunut, ja Adolf Hitler kävi itsekin siellä vain 14 kertaa – viimeisen kerran niinkin aikaisin kuin 17. lokakuuta 1940. Avarat vuoristomaisemat eivät olleet korkeanpaikan kammosta potevalle herralle ne kaikista mieluisimmat. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Mahtipontisuus kuului asiaan Kotkanpesä ei sijaitse varsinaisesti erinomaisten kulkuyhteyksien päässä, vaikka Amadeus-historiastaan tunnettu Salzburg onkin lähellä. Onneksi autolomalla ollaan liikkeellä autolla. Ja jos paikka on tänä päivänä hieman hankalasti saavutettavissa, kun rakennusta käytiin suunnittelemaan vuonna 1937, tilanne oli vielä selvästi haastavampi. Kehlsteinhaus rakennettiin Hitlerin 50-vuotislahjaksi 20. huhtikuuta 1939, mutta se valmistui jo vuoden 1938 lopulla. Projekti vastasi samaa yleistä rakennussuuntausta kuin Natsi-Saksassa muutenkin – vaatimattomuus ei kuulunut asiaan. Rakennustöihin osallistui eri vaiheessa yhteensä yli 3500 työntekijää. Ja koska lahjatalo sijaitsi paikalla, jonne ei päässyt kuin jalkaisin, ensin rakennettiin tietenkin tie. Ja koska tietä ei voinut tehdä aivan perille asti vuoren laelle, tien päähän kaivettiin tunneli. Sen päässä on sitten hissi, joka vie ylös Kotkanpesään. Bussilla tai kävellen Tuo 6,5 kilometrin tieosuus suoritetaan nykyisin sähköbusseilla, joita lähtee vilkkaimpaan turistiaikaan eli kesällä varsin tiheään. Oma auto on jätettävä alas parkkipaikalle, koko päivän pysäköinti kustantaa viisi euroa. Kaikista vilkkaimpaan turistiaikaan jonot busseihin ovat melkoisia, ja omaa kyytiä voi joutua odottelemaan parikin tuntia, kunhan on ensin jonottanut lippukassalla. Aikaa vierailulle ylhäällä on varattu kaksi tuntia, ja paluuaika on merkattu jo valmiiksi lippuun. Aina voi yrittää hypätä aikaisempaan bussiin, jos aika jostain syystä käy ylhäällä pitkäksi. Ja jos bussin odottaminen alhaalla ei kiinnosta, yksi tapa välttää tämä on varata netin kautta osallistuminen retkelle etukäteen. Toinen tapa on tietysti laittaa monoa toisen eteen eli vaeltaa ylös asti. Se käy oikeasti kuntoilusta, sillä vaikka matkaa kertyy vain jokunen hassu kilometri, korkeuseroa on komeat 700 metriä. Aikaa matkaan kuluu helposti kahdesta kolmeen tuntia. Vaellusreitti on kuitenkin varsin nätti, ja maisemia voi ihailla omaan tahtiin. Kotkanpesä sijaitsee 1834 metriä merenpinnan yläpuolella. Vähemmän kuntoilusta kiinnostuneille bussimatka on fiksu valinta, ja jo sekin on elämys, kun vuoristomaisemat avautuvat oikein kunnolla. Tiessä on myös yksi 180 asteen neulansilmämutka, joten bussin kummaltakin puolelta on vuorotellen hyvät näkymät. Korkeanpaikankammoisia ahdistaa jo nyt. Ja kun bussi jättää vierailijat ylhäällä pois, ensin kannattaa haukata happea ja katsastaa maisemia. Sen jälkeen on hyvä sukeltaa tunneliin. Kesähelteillä se tarjoaa myös mukavan mahdollisuuden viilentyä hetkeksi. Tunnelin päässä on sitten hissi, ja tässä syvällä vuoren sisällä olevassa hissin odotushuoneessa on jotain sävähdyttävää – vähän kuin olisi Bond-elokuvan pahiksen luolaan astelemassa. Ja kun lopulta on päästy hissiin, se nousee noin sadan metrin matkan suoraan Kotkanpesään. Aatu kulki luonnollisesti myös tunnelissa Mercedeksellään… Ja jos hissimatka ei innosta, bussien kääntöpaikalta voivat tervekoipiset kävellä ylös pelkän loppumatkan eli 124 korkeusmetriä ylöspäin. Sekin on tosin jo monta porrasta. Matka kestää rauhallisella temmolla ilman maisemien ihastelua noin parikymmentä minuuttia. Jos polvet ovat kunnossa, kävelyoptio kannattaa varata paluumatkalle. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Yllättävän pieni talo Ylhäällä vierailijaa odottaa harmaakiviset ja ilman huonekaluja melko kalseat huoneet. Toki Kehlsteinhausissa on avoinna myös ravintola, joka tarjoaa mm. baijerilaisia herkkuja. Talon takapihalla on myös pieni kioski, josta saa juotavaa ja pientä purtavaa. Talossa itsessään ei ole hirveästi nähtävää. Parasta antia ovat paksujen kiviseinien väliin jätetyistä kapeista ikkunoista ulos avautuvat näkymät. Takkahuoneessa on toki vanha italialaisesta marmorista valmistettu takka, josta saamme kiittää Mussolinia. Talo tuntuu myös yllättävän pieneltä, kovin isoja bileitä ei siellä ole voinut järjestää yövieraille. Avarat maisemat Varsinainen syy tulla ylös asti on kuitenkin pieni kävelypolku, joka johtaa talon takaa vielä jokusen metrin ylemmäs. Sieltä avautuvat vielä paremmat maisemat – ja myös Kotkanpesän saa kivasti kuviin upeaa alppimaisemaa vasten. Taustalla pilkottaa vielä upea Königssee-järvi , joka on ehdottomasti visiitin arvoinen – ja kuninkaiden järvi Königssee tarjoaa itse asiassa jopa paremman syyn käydä Berchtesgadenissa kuin Kotkanpesä. Vietimme myös tuolla pittoreskillä ja erittäin kaunilla järvellä tovin. Mutta ennen kuin lähdetään alas järvimaisemaan, alppimaiseman ihasteluun ylhäällä kuluu helposti tunti ja enemmänkin, joten kellon kanssa kannattaa olla tarkkana. Se on ikää, jos oma bussivuoro paluumatkalle sattuu lipsahtamaan ohi. Kuskit ovat kyllä joviaaleja, varsinkin yhden tai kahden matkustajan kanssa. Eivätkä kaikki turistit todellakaan noudata annettuja aikatauluja, joten pientä säätöä tapahtuu aina. Paluumatkasta ei voi kuitenkaan olla täysin varma muulloin kuin annettuna aikana. Avoinna vierailulle Kehlsteinhaus on toukokuun alusta lokakuun loppuun – tosin säävarauksella. Ja Berchtesgadenin luonnonpuistossa koko komeudessaan sekä myös Salzburgin ihasteluun kuluu helposti koko viikko. Kotkanpesän kotisivut: Kehlsteinhaus.de Teksti ja kuvat: Vesa Eskola Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 10.7.2026 Matkailu Sähkö-Twingolla Pariisista Helsinkiin: kovat vaihtelut kulutuksessa erilaisilla pinnoilla 7.7.2026 Matkailu Sähkö-Twingolla Pariisista Helsinkiin: tie nousi pystyyn – sähkön tuotannon ytimessä 7.7.2026 Matkailu Sähkö-Twingolla Pariisista Helsinkiin: siltatullit verottavat matkabudjettia enemmän kuin lataaminen 6.7.2026 Testit Gasell GM 2026 – kattoteltta, jossa käytännöllisyys on hiottu pitkälle 6.7.2026 Matkailu Sähkö-Twingolla Pariisista Helsinkiin: viikko täynnä, puoliväli ylitetty – pieni suuri auto on nyt road trip -testattu 5.7.2026 Matkailu Sähkö-Twingolla Pariisista Helsinkiin osa 6: tuulimyllyjä ja heinäpaalipariskuntia 4.7.2026 Matkailu Sähkö-Twingolla Pariisista Helsinkiin osa 5: Ruhr, ruskohiili ja Michael Schumacherin lapsuuden seudut 2.7.2026 Matkailu Sähkö-Twingolla Pariisista Helsinkiin osa 4: Schwarzwald, Saksan keuhkot ja taistelu tuulimyllyjen puolesta 1.7.2026 Matkailu Sähkö-Twingolla Pariisista Helsinkiin osa 3: virtaa lainaamassa – Liberté, Égalité, Fraternité! Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 9.7.2026 Liikenne Nelostielle lisää jopa 150 metrin päästä mittaavia peltipoliiseja – tänne ne tulevat 8.7.2026 Viikon arkistopoiminto Vuosimallin 2001 Cadillac Seville STS oli tehty vakavasti otettavaksi haastajaksi euroluksukselle, miinuspuolenaan 70 litran tankin 300 kilometrillä tyhjentänyt moottori 8.7.2026 Moottoripyörät Moottori selvitti: moottoripyörävakuutuksissa jopa 3000 euron eroja, yksi vakuutusjätti ei jättänyt edes tarjousta 6.7.2026 Testit Gasell GM 2026 – kattoteltta, jossa käytännöllisyys on hiottu pitkälle 8.7.2026 Prätkäpodi Prätkäpodi jakso 41: Honda GB350S – riittääkö 21 hevosvoimaa prätkään? 6.7.2026 Lentokoneet KLM:n ensimmäisiä Airbus A350 -koneita vaivaa muun muassa Finnairin ja Lufthansan tauti, joskaan se ei ole äitymässä yhtä pahaksi kuin jälkimmäisellä 5.7.2026 Laivat Seuraavaa ylijättiläistä pukkaa Suomen Turusta: Hero of the Seas on juuri saanut yli 330-tonnisen "kruunun" otsalleen [päivitys] 4.7.2026 Koeajo Koeajossa vuosimallin 1999 Toyota Land Cruiser J90, jossa on varmasti yksi automaailman hienostuneimmista manuaalivaihteisista voimalinjoista 5.7.2026 Koeajo Maistiainen: Honda Prelude on neronleimaus, joita tarvitaan lisää 3.7.2026 Laivat Näistä kuvista pääset itse vertaamaan, mitkä asiat yhdistävät ja erottavat toisistaan Polarista ja Sampoa - jäänmurtajien kehitystä 55 vuoden ajalta 28.6.2026 Laivat Jos Silja Serenadella ja -Symphonylla on kummallakin ajettu yli 150 000 tuntia ja niiden koneiden vaihtoväli on 15 000 tuntia, monennetko koneet niillä ovat nyt menossa? 26.6.2026 Traktorit Juha Kankkunen ajoi tällä Valtralla ennätyksellisellä 130 km/h nopeudella – kaiken huipuksi vielä jäällä 29.6.2026 Lentokoneet Helsinki-Vantaalla vieraili juuri maailman suurin liikesuihkukone, joka on ottanut nimiinsä jopa 150 eri kaupunkien välistä nopeusennätystä 15.6.2026 Laivat Tämä "töpseli" syöttää Silja Linen aluksille satamassa 11 kilovolttia ja noin kolmea megawattia - riittää juuri pitämään valot ja ilmastoinnin päällä 21.6.2026 Koeajo Mistä tietää, että vuosimallin 1962 Mercedes-Benz 190D on valmis käynnistymään? - Siitä, kun peukaloa polttaa!