BMW julkaisi uuden supersportin – onko F 450 RR merkin seuraava hittipyörä?

BMW:n onnistunut kokeilu pikku-Gessun kanssa on laajentumassa entisestään. Nyt luvassa on 450-kuutioinen supersport, joka saattaa osoittautua erittäin hauskaksi sporttipyöräksi.

F 450 RR:n voimanlähde on tuttu kauden 2026 uutuusmalli F 450 GS:stä. 420-kuutioinen rivikakkonen tuottaa 48 hv ja 43 Nm, eli huiput ovat täsmälleen samat kuin adventuremallissakin. Tämä ei ole lainkaan hassumpi ajatusmalli, sillä monikäyttöinen kone toimii varmasti myös sporttipyörän sydämenä.

BMW:n mukaan moottori tuottaa 80 prosenttia maksimiväännöstä 3000 kierroksella, mikä on moottoripyörässä ilahduttava yksityiskohta. Ajatusmalli toimii hyvin myös supersport-pyörän kohdalla. Tai no ehkä oikeampi ilmaisu on sport, sillä mitään kovin superia ei ainakaan tehomielessä ole luvassa.

Yhtäläisyyksiä F 450 GS:ään on muutenkin, sillä identtisen moottorin lisäksi myös pyörien painot ovat linjassa keskenään. Pikku-Gessu nimittäin painaa vain kilon enemmän kuin RR-versio. Onneksi huippunopeudessa on sentään eroa, ja RR kellottaa 177 km/h.

F 450 RR on erittäin mielenkiintoinen tapaus, sillä se on BMW:lle uusi aluevaltaus. Baijerilaisvalmistaja ei toki ole eilisen teeren poika sporttipyörien kanssa, sillä vuonna 2009 esitelty S 1000 RR nousi nopeasti luokkansa suosituimpien supersportien joukkoon. Pienemmät sporttipyörät ovat tosin loistaneet poissaolollaan.

Automaattikytkin myös sporttimalliin

Pieni sporttipyörä on varsin kiinnostava tapaus myös varustelunsa puolesta, sillä pyörässä on kolme ajotilaa, kaarre-ABS:t, moottorijarrutuksen hallintajärjestelmä, 6,5” TFT-mittaristo ja lämpökahvat. Varustellummista versioista löytyy säädettävä jousitus, kaksisuuntainen shifteri ja ERC automaattikytkin. Race Pro -ajotilassa kuski voi itse säätää avustinjärjestelmiä.

ECR on toimiva ratkaisu niin kadulla kuin radallakin, ja on varsin ilahduttavaa, että järjestelmä tulee saataville myös RR-mallin tapauksessa. Automaattikytkin on todettu toimivaksi jo F 450 GS:n kohdalla.

Hauskaa RR:n kohdalla on myös se, että se myös näyttää ehdalta supersportilta. Katteissa on Moto-GP-henkiset siivekkeet, joiden ajatus on toimia huippumalleissa aerodynaamisina lisinä. Pikkusisaruksen kohdalla kyse taitaa olla enemmänkin kosmeettisesta ratkaisusta.

Yksi pyörän kiinnostavimmista ominaisuuksista on luonnollisesti hinnoittelu. F 450 RR maksaa perusversiona 9 550 euroa, mikä kuulostaa varsin houkuttelevalta. M Sport -varustelun kanssa hinta nousee 10 300 euroon, mikä on varmasti lisähinnan arvoinen sijoitus. On mielenkiintoista päästä kokeilemaan kuinka 48 hevosvoimaa riittää rataolosuhteissa.