Koeistuttu: BMW F450GS – miltä tuntuu kymppitonnin adventure?

BMW korvaa pienimmän adventuremallinsa uudella 450-kuutioisella Gessulla. Luvassa on siis valtava parannus 310-kuutioiseen GS:ään verrattuna.

Baijerilaisvalmistajan uutuusmallilla on mahdollisuus nousta valtaisaksi myyntimenestykseksi maailmalla, sillä pienikuutioisten seikkailupyörien suosio on kovassa nosteessa. Uusi pikku-Gessu on yllättävän halpa ollakseen silti pitkälti täysiverinen adventure.

BMW:n moottori on kaksisylinterinen ja 420-kuutioinen. Pieni moottori tuottaa 48 hv (35 kW) ja 43 Nm, mikä on hyvin linjassa luokan muiden pyörämallien kanssa. Voimanlähteen luonne kuulostaa varsin kiinnostavalta, sillä huippuvääntö tulee peliin jo 6750 kierroksen kohdalla.

Pyörä on fyysisiltä mitoiltaan hyvän kokoinen myös ison kuskin näkökulmasta. Isompiin GS-perheen malleihin kokoeroa on toki olemassa, mutta tilanne ei vaikuta ensimmäisen kyydissä istumisen jälkeen kovinkaan pahalta. Hallintalaitteet ovat tutut muusta BMW-mallistosta, joten homma pelittää varmasti.

MP26-messuilla oli näytillä vain valetuilla alumiinivanteilla oleva perusversio, mutta suurin osa Suomeen tuotavista pyöristä on varustettu pinnavantein. Ne ovat lisävaruste, ja nostaa toki myös pyörän hankintahintaa. Hinnat alkaen -malli kustantaa maltilliset 9895 euroa, mikä on noin kolmannes varustellun R1300GS:n hinnasta.

Malliston pienimmän pyörän muotokieleen on lainattu selkeästi iso-Gessun piirteitä. Etenkin pinnavanteilla varustettuna pyörä näyttää syötävän hyvältä peliltä, ainakin kuvien perusteella.

Pyörän maltillinen hinta näkyy ennen kaikkea moottorin koossa ja jousituksessa. Keulassa ei ole lainkaan säätöjä, mutta takajousessa voi sentään säätää sisään- ja ulosvaimennusta. Tarjolle saattaa hyvinkin olla tulossa tulevaisuudessa hieman järeämpää alustaa, mikä ei olisi lainkaan huonompi juttu.

Uutuuden merkitystä prätkämarkkinoille ei voi vähätellä, sillä jos pyörä onnistuu valloittamaan seikkailupyöriä rakastavan kansan sydämet, voi pikkuluokka kasvaa entisestään. Toki oma ostajakuntansa löytyy jatkossa myös kuninkuusluokkalle.

Kuhina uuden 450-kuutioisen GS:n ympärillä on MP26-messuilla suurta, mikä ei ole ihme. Voi hyvinkin olla, että pyöriä ei riitä kaikille halukkaille, sillä maahantuojan mukaan lähes kaikki pyörät on jo ehditty korvamerkitä.