Ducati Diavel V4 RS – uutuusmalli pesee McLaren Arturon kiihdytyksessä

Vuoden 2026 Ducati Diavelin järein malli kiihtyy nollasta sataan 2,5 sekunnissa. Se tahtoo sanoa, että kyseessä on ripein tuotantopyörä, jonka italialaisvalmistaja on koskaan tehnyt.

Valmistajan mukaan kiihtyvyys ei ole pelkkä numero paperilla, sillä Ducatin MotoGP-talliin siirtynyt Marq Marquez on kellottanut Diavelilla kiihtyvyyslukeman 2,52 sekuntia. Toki kyseessä on yksi maailman parhaista prätkäkuskeista. Elektroniikan avulla vastaavaan pitäisi kuitenkin yltää myös hieman vähemmällä kokemuksella.

Diavel RS:n voimanlähde on tuttu V4-moottori, joka Diavelin tapauksessa tuottaa 133 kW (182 hv) ja 120 Nm. Mylly on pitkälti sama kuin Panigale V4:ssä, mutta optimoituna paremmin nakukäyttöön soveltuvaksi. Desmosedici Stradale -voimanlähde kiertää myös Diavelin tapauksessa korkealle, sillä punaraja tulee vastaan 13 500 kierroksella.

Alusta on RS:n tapauksessa Öhlinsin käsialaa. Keulassa se on NIX30 ja takapamppuna toimii STX46. Sekä keulassa että takana alusta on täysin säädettävissä, mikä tekee RS:stä entistä sporttisemman tapauksen. Itse asiassa alusta on silkkaa motorsportia.

Jarruvarustus jälleen huippuluokkaa

Jarrut ovat lainattu ratapyörä Panigalesta, eli pystäytysvoimasta huolehtivat Brembon Stylemat. Keulassa on kaksi 330 mm levyä ja takana pärjätään 265 mm levyllä. ABS-järjestelmä on varustettu kaarretoiminnolla. Elektroniikkapaketti on tuttua Ducatia, sillä kaarre-ABS:n lisäksi käytettävissä on neljä tehomoodia, keulimisenesto, sutimisenesto ja launch control.

Ulkomuoto on entistä räyheämpi, ja liki kaikki näkyvät palikat on muovattu muoviseoksen sijaan hiilikuidusta. Sitä on ilmanottoaukoissa, takakatteessa, lokasuojissa ja tankissa. Yhteensä painosäästöä on kolmen kilon edestä.

Italialaisvalm istajan muskelimalli on aina ollut rouhea, mutta uuden RS-version myötä homma viedään vieläkin pidemmälle. Takarengas on edelleen 240 mm leveä, joten radalla pyörää joutuu edelleen painamaan mutkia kohti. RS-päivitys ei siis tee paholaisesta ratapyörää, mutta vie sitä pykälän verran paremmaksi mutkateillä.

Suomen hinnastoa ei ole vielä julkaistu, mutta RS-malli asettunee 50 000 euron hintaluokkaan. Perusmallin Diavel V4 maksaa meikäläisittäin 38 200 euroa, ja RS-paketti maksaa muilla markkina-alueilla noin 13 000 dollaria. Viisikymppiä on toki paljon rahaa, mutta pyöräkin on varsin makean oloinen tapaus.