26.8.2025 Laivat Ensimmäinen Raumalla rakennetuista Tasmanian-laivoista on nyt Australiassa, mutta sen täytyy odottaa vielä yli vuosi ”lauttafiaskon” selvittämistä Teksti Benjamin Helander Kuva Rauma Marine Constructions Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Spirit of Tasmanian uudet autolautat ovat kaikkien aikojen suurin vientikauppa Suomen ja Australian välillä. Australialaisosapuoli vain ei ole miettinyt omaa osuuttaan ihan loppuun asti. Rauma Marine Constructions, eräs Pohjois-Euroopan huomattavimmista telakoista, on rakentanut australialaiselle Spirit of Tasmania (TT-line) -varustamolle kaksi upouutta, kookasta autolauttaa manner-Australian ja Tasmanian saariosavaltion väliseen liikenteeseen. Alukset, Spirit of Tasmania IV ja Spirit of Tasmania V muistuttavat ulkoisesti Rauman telakan toista hiljattaista tuotosta, Tallinkin MyStaria, joka ajaa Helsingin ja Tallinnan väliä. Moottori selvitti aiemmin alukset rakentaneelta telakalta, kuinka perustavasti käyttötarkoitukset kuitenkin erottavat nämä alukset toisistaan. Spirit of Tasmanian uutuuslaivat tulevat tehtävässään altistumaan Bassinsalmen tyypillisille koville sääolosuhteille, mikä on vaatinut suunnittelua. Spirit of Tasmanian alusten rakentaminen Rauman telakalla on kaikkien aikojen suurin yksittäinen vientikauppa, joka Suomen ja Australian välillä on koskaan solmittu. Uudet autolautat tulevat myös olemaan maailman eteläisimmät LNG-käyttöiset matkustajalaivat, liikkuessaan 40. eteläisen leveyspiirin tuntumassa. Kaikesta hienoudesta huolimatta, kuten alkuperäisessäkin jutussa tuotiin esille, alusten käyttöönottoon Australian päässä on liittynyt pahoja ja kiusallisia ongelmia, jotka paikallinen media on nimennyt "lauttafiaskoksi." Kyse on kaikessa yksinkertaisuudessaan siitä, etteivät uudet alukset mahdu operoimaan Tasmanian Devonportin satamasta käsin. Satamalaajennus on viivästynyt ja noussut kustannuksiltaan jopa nelinkertaiseksi. Devonportin satama ei olisi alkuperäisessä laajuudessaan mitenkään kyennyt hallitsemaan uusien laivojen kokoa ja reilua lisäkapasiteettia reitin nykykalustoon nähden, joten laajennus on välttämätön. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lähellä mutta kaukana - yli puoli miljoonaa euroa palaa kuukaudessa Rauman telakka luovutti Spirit of Tasmania IV:n eteenpäin jo viime vuonna, ja alus ajettiin pois Suomesta pakoon talvea, sillä Bassinsalmelle tarkoitettuja aluksia ei ole mitoitettu kulkemaan jäissä. Spirit of Tasmania IV (tästedes "IV") on kärsivällisesti odotellut käyttöönottoaan ja sitä edeltävää matkaa tuleville kotiseuduilleen Skotlannin Leithissä. Sisaralus Spirit of Tasmania V on puolestaan vielä Rauman telakalla viimeisteltävänä. Nyt, kuten muun muassa australialaismedia ABC News uutisoi, IV on vihdoin saapunut tuleville kotiseuduilleen Tasmaniaan. Alus ajoi paikallisten ison huomion saattelemana Tasmanian rannikkoa pitkin alkukeväiseen Hobartiin, osavaltion pääkaupunkiin. Hobartissa IV tulee viettämään pari kuukautta varusteltavana ja perehdytettävänä tulevalle miehistölleen. Perehdytykset ovat lähinnä turvallisuuteen liittyviä, varustelu puolestaan sisältää tasmanialaista osaamista edustavat matot ja muut tekstiilit sekä taideteokset. Toki laivan varustamiseen liittyy paljon muutakin. Laivayhtiön edustaja kertoi ABC Newsille IV:n yhden kuukauden seisonnan maksavan noin miljoona Australian dollaria eli nykyisellä valuuttakurssilla 560 000 euroa. IV siirtyy parin kuukauden jälkeen Geelongin satamaan manner-Australian Victorian osavaltion puolelle Melbournen suurkaupungin lähistölle. Tuo satama tulee olemaan alusten aikanaan operoiman reitin toinen pää, Devonportin toimiessa 450 kilometrin välimatkan toisena satamana, kunhan vain satamalaajennus nykyisen arvion mukaan loppusyksystä 2026 valmistuu. Tuossa vaiheessa IV on odottanut valmiina jo 2,5 vuotta, V:kin noin vuoden. Näin kulki 27 500 kilometrin luovutusmatka Skotlannista Tasmaniaan Koska kyseessä on Suomessa rakennettu alus, jonka tilaaja on Tasmaniassa, laivan luovutusmatka ulottui käytännössä toiselle puolelle maapalloa. Vastaava taival on luonnollisesti sisaralus Spirit of Tasmania V:llä vielä edessä, mutta ilmeisesti vasta ensi vuoden puolella. IV aloitti matkansa Skotlannin Leithistä, Edinburgin kulmilta 30. kesäkuuta. Sieltä alus suuntasi ensimmäiseen pysähdyspaikkaansa Gibraltarille. Koska Iranin tukema Ansar Allah -terroristijärjestö edelleenkin haittaa edelleenkin toimillaan merenkulun vapautta Adeninlahdella, ei alus päässyt kulkemaan suorinta reittiä Suezin kanavan läpi, vaan joutui kiertämään koko Afrikan. Näin Euroopan jäätyä taakse seuraavaksi suuntimaksi otettiin Kap Verden saaristo Afrikan länsipuolella. Päiväntasaajan alus ylitti Atlantilla, ja seuraava välietappi oli Kapkaupunki Afrikan eteläkärjessä. Sieltä IV suuntasi Afrikan eteläpuolitse Intian valtamerelle, jossa levähdyspaikkana toimi Port Louis Mauritiuksen saarivaltiossa. Mauritiuksen jälkeen IV pääsi jatkamaan Australiaan, Länsi-Australian Fremantleen. Kuten moni lukija muun muassa erään pitkän aikaa televisiossa pyörineen sarjan kautta varmasti tietää, Australiaan ei noin vain mennä. Fremantlessa vierähtikin peräti neljä päivää tulli- ja maahantulomuodollisuuksien parissa. Fremantlessa alus jouduttiin myös tankkaamaan ja täydentämään, tässä vaiheessa jo reilusti yli 20 000 kilometrin matkan jälkeen. Niin ikään miehistönvaihto suoritettiin Fremantlessa. Matkan viimeinen osuus vei aluksen lopulta määränpäähänsä Tasmanian Hobartiin 22. elokuuta, lähemmäs kahden kuukauden taipaleen jälkeen. Matkaa kertyi 27 515 kilometriä eli 14 857 merimailia. Koko luovutusmatka Suomesta lähtien kattoi siis jopa 30 000 kilometriä. Lähteet: Spirit of Tasmania/TT-line, ABC News, Rauma Marine Constructions Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 5.6.2026 Laivat Tiedätkö, montako kansallisuutta matkusti Eckerö Linen Finlandialla viime vuonna? 4.6.2026 Laivat Tiedätkö, kuinka monta linja-autoa kulki Wasalinen aluksella vuonna 2025? 24.5.2026 Laivat Finnlinesin ensimmäisen Hansa Superstar -luokan aluksen rakentaminen on aloitettu – näinkin erilaiselta näyttää Suomen ja Saksan välisen autolauttaliikenteen tulevaisuus 22.5.2026 Laivat Laivamatkustajat edellyttävät varustamoilta aitoja vastuullisuustoimia 19.5.2026 Uutinen Tällä laivayhtiöllä on tyytyväisimmät asiakkaat – mutta kuinka Finnlines muutti kilpailuasetelman? 16.5.2026 Laivat Muutamat loistoristeilyvarustamot järjestävät erikoisristeilyjä Baleaarienmerelle ja Islantiin historiallista täydellistä auringonpimennystä todistamaan 29.4.2026 Laivat Kulunut jäätalvi oli ankara myös matkustajalaivoille – maalit lähtivät, polttoainetta paloi ja satamaan kiinnittyminen oli vaikeaa 25.4.2026 Laivat M/S Finlandian upouusi Horizon Seats -tila tarjoaa lähes lounge-tason yksityisyyttä ja upeat merimaisemat alkaen 8 lisäeurolla 22.4.2026 Laivat Hybridiakun asentaminen Eckerö Linen Finlandiaan johti muun muassa yhden kokonaisen apukoneen poistoon, mutta investointi kannatti tehdä Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 4.6.2026 Koeajo Tätä vuosimallin 1990 Toyota Hiace 4WD:tä täytyy kohdella silkkihansikkain, sillä sen sisäänajo on vielä pahasti kesken 4.6.2026 Ajokortit Vanhaa ajokorttia ei enää tarvitse palauttaa Traficomille – uudistus tuo satoja tuhansia euroja säästöä 5.6.2026 Koeajo Koeajo: Kia K4 Sportswagon – hyvää yötä viimeinen mam…farmari? 5.6.2026 Käyttötesti Käyttötesti-Toyota pakotti minut luopumaan yhdestä periaatepäätöksestäni 3.6.2026 Liikenne Onko tässä Suomen sekavin liikenneympyrä? 4.6.2026 Ajokortit Vanhaa ajokorttia ei enää tarvitse palauttaa Traficomille – uudistus tuo satoja tuhansia euroja säästöä 4.6.2026 Koeajo Tätä vuosimallin 1990 Toyota Hiace 4WD:tä täytyy kohdella silkkihansikkain, sillä sen sisäänajo on vielä pahasti kesken 3.6.2026 Liikenne Onko tässä Suomen sekavin liikenneympyrä? 30.5.2026 Koeajo BMW teki ihmeen – kuinka alle 50-heppainen F 450 GS voi olla markkinoiden paras adventure? 31.5.2026 Ajatuksia autoista Väite ”kaikki uudet autot ovat hyviä” ei pidä paikkaansa 7.5.2026 Uutinen Suomeen ei saa enää uusia amerikkalaisia avolava-autoja kevyiksi kuorma-autoiksi – viranomaisen linjanmuutos pysäytti maahantuonnin 9.5.2026 Uutinen Aie: B-luokan ajokortilla saisi ajaa selvästi painavampaa ajoneuvoa kuin aiemmin – vuoden 2027 marraskuuhun asti 4.6.2026 Ajokortit Vanhaa ajokorttia ei enää tarvitse palauttaa Traficomille – uudistus tuo satoja tuhansia euroja säästöä 14.5.2026 Päivän kuva Tunnistatko tämän Helsingissä Saksan kilvissä ja testiteippauksissa liikuskelleen auton? 15.5.2026 Ajoneuvot Katumaasturissa 2,5-litrainen ahtamaton bensiinimoottori ja perinteinen automaattivaihteisto: 150 kilometriä ajoa keskikulutuksella 5,3 l/100 km