Ensimmäinen Raumalla rakennetuista Tasmanian-laivoista on nyt Australiassa, mutta sen täytyy odottaa vielä yli vuosi ”lauttafiaskon” selvittämistä

Spirit of Tasmanian uudet autolautat ovat kaikkien aikojen suurin vientikauppa Suomen ja Australian välillä. Australialaisosapuoli vain ei ole miettinyt omaa osuuttaan ihan loppuun asti.

Rauma Marine Constructions, eräs Pohjois-Euroopan huomattavimmista telakoista, on rakentanut australialaiselle Spirit of Tasmania (TT-line) -varustamolle kaksi upouutta, kookasta autolauttaa manner-Australian ja Tasmanian saariosavaltion väliseen liikenteeseen.

Alukset, Spirit of Tasmania IV ja Spirit of Tasmania V muistuttavat ulkoisesti Rauman telakan toista hiljattaista tuotosta, Tallinkin MyStaria, joka ajaa Helsingin ja Tallinnan väliä. Moottori selvitti aiemmin alukset rakentaneelta telakalta, kuinka perustavasti käyttötarkoitukset kuitenkin erottavat nämä alukset toisistaan. Spirit of Tasmanian uutuuslaivat tulevat tehtävässään altistumaan Bassinsalmen tyypillisille koville sääolosuhteille, mikä on vaatinut suunnittelua.

Spirit of Tasmanian alusten rakentaminen Rauman telakalla on kaikkien aikojen suurin yksittäinen vientikauppa, joka Suomen ja Australian välillä on koskaan solmittu. Uudet autolautat tulevat myös olemaan maailman eteläisimmät LNG-käyttöiset matkustajalaivat, liikkuessaan 40. eteläisen leveyspiirin tuntumassa.

Kaikesta hienoudesta huolimatta, kuten alkuperäisessäkin jutussa tuotiin esille, alusten käyttöönottoon Australian päässä on liittynyt pahoja ja kiusallisia ongelmia, jotka paikallinen media on nimennyt "lauttafiaskoksi."

Kyse on kaikessa yksinkertaisuudessaan siitä, etteivät uudet alukset mahdu operoimaan Tasmanian Devonportin satamasta käsin. Satamalaajennus on viivästynyt ja noussut kustannuksiltaan jopa nelinkertaiseksi. Devonportin satama ei olisi alkuperäisessä laajuudessaan mitenkään kyennyt hallitsemaan uusien laivojen kokoa ja reilua lisäkapasiteettia reitin nykykalustoon nähden, joten laajennus on välttämätön.

Lähellä mutta kaukana - yli puoli miljoonaa euroa palaa kuukaudessa

Rauman telakka luovutti Spirit of Tasmania IV:n eteenpäin jo viime vuonna, ja alus ajettiin pois Suomesta pakoon talvea, sillä Bassinsalmelle tarkoitettuja aluksia ei ole mitoitettu kulkemaan jäissä. Spirit of Tasmania IV (tästedes "IV") on kärsivällisesti odotellut käyttöönottoaan ja sitä edeltävää matkaa tuleville kotiseuduilleen Skotlannin Leithissä. Sisaralus Spirit of Tasmania V on puolestaan vielä Rauman telakalla viimeisteltävänä.

Nyt, kuten muun muassa australialaismedia ABC News uutisoi, IV on vihdoin saapunut tuleville kotiseuduilleen Tasmaniaan. Alus ajoi paikallisten ison huomion saattelemana Tasmanian rannikkoa pitkin alkukeväiseen Hobartiin, osavaltion pääkaupunkiin. Hobartissa IV tulee viettämään pari kuukautta varusteltavana ja perehdytettävänä tulevalle miehistölleen. Perehdytykset ovat lähinnä turvallisuuteen liittyviä, varustelu puolestaan sisältää tasmanialaista osaamista edustavat matot ja muut tekstiilit sekä taideteokset. Toki laivan varustamiseen liittyy paljon muutakin.

Laivayhtiön edustaja kertoi ABC Newsille IV:n yhden kuukauden seisonnan maksavan noin miljoona Australian dollaria eli nykyisellä valuuttakurssilla 560 000 euroa.

IV siirtyy parin kuukauden jälkeen Geelongin satamaan manner-Australian Victorian osavaltion puolelle Melbournen suurkaupungin lähistölle. Tuo satama tulee olemaan alusten aikanaan operoiman reitin toinen pää, Devonportin toimiessa 450 kilometrin välimatkan toisena satamana, kunhan vain satamalaajennus nykyisen arvion mukaan loppusyksystä 2026 valmistuu.

Tuossa vaiheessa IV on odottanut valmiina jo 2,5 vuotta, V:kin noin vuoden.

Näin kulki 27 500 kilometrin luovutusmatka Skotlannista Tasmaniaan

Koska kyseessä on Suomessa rakennettu alus, jonka tilaaja on Tasmaniassa, laivan luovutusmatka ulottui käytännössä toiselle puolelle maapalloa. Vastaava taival on luonnollisesti sisaralus Spirit of Tasmania V:llä vielä edessä, mutta ilmeisesti vasta ensi vuoden puolella.

IV aloitti matkansa Skotlannin Leithistä, Edinburgin kulmilta 30. kesäkuuta. Sieltä alus suuntasi ensimmäiseen pysähdyspaikkaansa Gibraltarille. Koska Iranin tukema Ansar Allah -terroristijärjestö edelleenkin haittaa edelleenkin toimillaan merenkulun vapautta Adeninlahdella, ei alus päässyt kulkemaan suorinta reittiä Suezin kanavan läpi, vaan joutui kiertämään koko Afrikan. Näin Euroopan jäätyä taakse seuraavaksi suuntimaksi otettiin Kap Verden saaristo Afrikan länsipuolella.

Päiväntasaajan alus ylitti Atlantilla, ja seuraava välietappi oli Kapkaupunki Afrikan eteläkärjessä. Sieltä IV suuntasi Afrikan eteläpuolitse Intian valtamerelle, jossa levähdyspaikkana toimi Port Louis Mauritiuksen saarivaltiossa.

Mauritiuksen jälkeen IV pääsi jatkamaan Australiaan, Länsi-Australian Fremantleen. Kuten moni lukija muun muassa erään pitkän aikaa televisiossa pyörineen sarjan kautta varmasti tietää, Australiaan ei noin vain mennä. Fremantlessa vierähtikin peräti neljä päivää tulli- ja maahantulomuodollisuuksien parissa.

Fremantlessa alus jouduttiin myös tankkaamaan ja täydentämään, tässä vaiheessa jo reilusti yli 20 000 kilometrin matkan jälkeen. Niin ikään miehistönvaihto suoritettiin Fremantlessa.

Matkan viimeinen osuus vei aluksen lopulta määränpäähänsä Tasmanian Hobartiin 22. elokuuta, lähemmäs kahden kuukauden taipaleen jälkeen. Matkaa kertyi 27 515 kilometriä eli 14 857 merimailia. Koko luovutusmatka Suomesta lähtien kattoi siis jopa 30 000 kilometriä.

Lähteet: Spirit of Tasmania/TT-line, ABC News, Rauma Marine Constructions