EU:n ja Yhdysvaltojen tullisopu jakaa voitot ja tappiot

EU ja Yhdysvallat ovat sopineet uudesta tullikehyksestä, jonka myötä suurin osa EU:n viennistä Yhdysvaltoihin kohtaa 15 prosentin tuontitullin. Vaikka aiemmin uhattu 30 prosentin tariffi ei sopimuksen myötä toteudu, autoala varoittaa miljardien lisälaskusta ja pitkittyvästä epävarmuudesta.

Yhdysvaltain presidentti Donald Trump julisti sunnuntaina Skotlannissa solmitun sopimuksen "suurimmaksi kauppasopimukseksi ikinä". Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen puolestaan kuvaili järjestelyä “hyväksi sopimukseksi” vaikeiden neuvottelujen jälkeen.

Autoalalle tämä tarkoittaa sitä, että aikaisemmin uhattu 27,5 prosentin tuontitulli putoaa 15 prosenttiin. Saksalainen autoteollisuuden etujärjestö VDA kiittelee sopimuksen syntymistä, mutta muistuttaa, että uusi tullitaso maksaa saksalaisvalmistajille edelleen miljardeja vuosittain ja vaikeuttaa siirtymää sähköautoihin.

– On ratkaisevan tärkeää, miten sopimus lopulta toimeenpannaan ja kuinka luotettava se on. Samalla on selvää, että 15 prosentin tulli asettaa valtavan lisätaakan keskellä murrosta olevalle autoteollisuudelle, sanoo VDA:n puheenjohtaja Hildegard Müller.

ACEA, eurooppalainen autonvalmistajien etujärjestö, arvioi sopimuksen tuovan helpotusta epävarmuuteen, mutta näkee korkeiden tullien edelleen vaikuttavan negatiivisesti molemmin puolin Atlanttia.

ING-pankin asiantuntija Rico Luman arvioi, ettei kustannuksia voida siirtää suoraan asiakkaille ilman myyntimäärien laskua. Heikko dollarin kurssi puolestaan tekee eurooppalaisten autojen tuonnista Yhdysvaltoihin entistä kalliimpaa.

Eurooppalaisia hyötyjiä ja häviäjiä

Vaikka markkinat reagoivat sopimukseen aluksi myönteisesti, autovalmistajien osakekurssit kääntyivät nopeasti laskuun. Mercedes, BMW ja Volkswagen menettivät arvoaan, kun taas ranskalainen Valeo ja Ferrari nousivat hieman. Morningstarin analyysin mukaan eniten sopimuksesta hyötyvät ne valmistajat, jotka vievät tuotteitaan suoraan Euroopasta Yhdysvaltoihin – kuten Porsche, Mercedes, BMW ja Volkswagen.

Stellantis, jonka tuotteista vain pieni osa tulee EU-alueelta, ei odota merkittäviä hyötyjä. Yhdysvaltojen oma autoteollisuus sen sijaan saa pienen etulyöntiaseman, kun EU laskee tullejaan amerikkalaisvalmisteisille autoille kymmenestä 2,5 prosenttiin.

Geopoliittinen mittari ja EU:n sisäiset jännitteet

Vaikka sopimus ehkäisee akuutin kauppasodan, se on herättänyt kritiikkiä EU:n sisällä. Esimerkiksi Ranskan pääministeri Francois Bayrou kutsui päivää "synkäksi" ja Unkarin pääministeri Viktor Orbán arvioi Trumpin "syöneen von der Leyenin aamupalaksi".

EU:n on nyt pyrittävä vastaamaan uuden tullitodellisuuden aiheuttamiin paineisiin. VDA on jo esittänyt vetoomuksen unionille: investointiympäristö on saatava uudelleen kilpailukykyiseksi, jotta Eurooppa voi säilyttää houkuttelevuutensa sijoituskohteena.

Eurooppalaiselle kuluttajalle tämä voi tarkoittaa viiveitä mallien saatavuudessa, hintapaineita tai sitä, että osa valmistajista alkaa siirtää tuotantoaan Yhdysvaltoihin. On selvää, että vaikka 15 prosentin tulli on parempi kuin aiempi uhkaus, siitä ei tullut autoteollisuudelle pelkkää helpotusta – vaan myös uusi painolasti.