Ferrarin toimitusjohtaja nostaa painikkeet erottautumistekijäksi – ”kosketuspintoja käytetään alihankintakulujen takia”

Kosketusnäyttöjen ja hipaisupintojen keskellä Ferrarin uusi sähköauto loistaa valona tunnelissa.

2010-luvulta alkaen autoissa lisääntyneet kosketuspinnat, olipa kyseessä näytöt tai trendikkäät hipaisupinnat, ovat monille ostajille jo syy harkita koko mallin hylkäämistä. Esimerkiksi Volkswagen-merkit ovat jo tuomassa painikkeita ja rullia takaisin, ja Mercedes on tuonut tälle mallivuodelle ohjauspyörän, jossa äänenvoimakkuus ja vakionopeussäätimen nopeus on palautettu fyysisiin rulliin liukupintojen sijaan.

Alkuvuoden shokeeraajiin kuului Ferrari, joka esitteli Luce-sähköautonsa sisustaa. Apple-muotoilija Jonny Iven ja teollisuusmuotoiluvelho Marc Newsonin Lovefrom-muotoilustudion luoma sisusta retroilee vanhojen Ferrarien suuntaan ja sisältää hienojen näyttöpintojen lisäksi huomattavan määrän painikkeita. Painikkeet ovat jopa yksilöllisesti suunniteltuja, jotta ne erottaa toisistaan katsomatta.

Autocar Indian haastattelussa Ferrarin toimitusjohtaja Benedetto Vigna kommentoi Lucen ohjaamokonseptia ja painikkeita. Fyysispainotteinen ohjaamo on Vignan mukaan tapa Ferrarille tuoda hiukan fiilistä sähköautoihin ja samalla keino erottautua kilpailijoista, jotka kaikki luottavat samanlaisiin kosketuspintoihin hintaluokasta riippumatta.

– Hipaisupintoja käytetään lähinnä alihankintakuluissa saatavan edun vuoksi, Vigna paljastaa.

Vigna jatkaa, että hipaisupinta on noin 50% edullisempi valmistaa kuin perinteinen nappi, joten ei ole ihme, että autotehtaat haluavat eroon napeista.

– Meitä ei haittaa, että meillä on kulutuselektroniikan tuotteita, jotka ovat kaikilla samanlaisia. Mutta meitä haittaa, jos kaikki autot ovat samanlaisia, Vigna jatkaa.

Lucen sisustakonseptia Vigna kommentoi ajatusleikillä, että jos nykyinen akku- ja sähkömoottoritekniikka olisivat olleet saatavissa 50, 60 vuotta sitten, miltä auton ohjaamo olisi näyttänyt.

Kommentit ovat mielenkiintoisia erityisesti Vignalta, joka tuli Ferrarille muutamia vuosi sitten toimittuaan yli 20 vuotta puolijohdeteollisuudessa autoalan alihankintapuolella.

Lähde: Autocar India