Hitti vai huti? Volkswagen harkitsee mallin hiljaista hautaamista

Volkswagen harkitsee ID.5-sähkö-SUV:n poistamista mallistosta jo vuoteen 2027 mennessä. Vaikka yhtiön sähköautojen kokonaismyynti on kasvanut, ID.5 on jäänyt selvästi sisarmallinsa ID.4:n varjoon – ja sen kohtalo kertoo paljon kuluttajien mieltymyksistä sähköautomarkkinoilla.

Volkswagenin sähköautojen myynti kasvoi alkuvuonna 2025 noin 47 prosenttia, mutta malliston sisällä on suuria eroja. Yhtiö harkitsee coupe-tyylisen ID.5-mallin tuotannon lopettamista jo vuonna 2027, mikä olisi seitsemän vuotta sen lanseerauksen jälkeen. Malli ei koskaan tullut myyntiin Yhdysvalloissa, ja Euroopassa ostajat ovat suosineet tilavampaa ja käytännöllisempää ID.4:ää. Volkswagen ei suunnittele ID.5:lle seuraajaa.

ID.5 toimii myös perustana Ford Caprille, joka tuli markkinoille viime vuonna. Sen tuotantoa on jo supistettu, Fordilta kerrotun mukaan “sähköautojen markkinaolosuhteiden nopeasti heikennyttyä”. Volkswagen ei erittele ID.4:n ja ID.5:n myyntiä, mutta yhdessä ne olivat yhtiön myydyimmät sähköautot vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla, ennen ID.3:a. Audi Q4 e-tron -mallit jäivät selvästi jälkeen.

Viime vuosina Volkswagen on karsinut hitaammin myyviä malleja, kuten Passatin ja Arteonin, ja sopeuttanut suunnitelmiaan myös muiden mallien kohdalla. Esimerkiksi ID. Buzz -sähköpakettiauton piti korvata Touran-minibussi tietyillä markkinoilla, mutta suunnitelma hylättiin vähäisen kysynnän vuoksi.

Kuten monilla muilla valmistajilla myös Volkswagenilla kysynnän vaihtelut ja alueelliset erot tuovat paineita mallistostrategiaan. Kiinassa ostajat siirtyvät vauhdilla kotimaisiin merkkeihin, mikä on iskenyt myyntiin. Euroopassa yhtiö on kohdannut kustannuspaineita ja jopa työntekijälakon, kun säästötoimet ovat herättäneet vastarintaa työntekijäjärjestöissä.

Markkina-analyytikoiden mukaan ID.5:n mahdollinen lopetus kertoo koko sähköautomarkkinan murrosvaiheesta. Viime vuosina valmistajat ovat pyrkineet täyttämään kaikki segmentit, mutta nyt ostajat painottavat yhä enemmän käytännöllisyyttä ja hintaa. Coupe-tyyliset SUV:t vetoavat rajatumpaan asiakaskuntaan, ja jos suorituskyky tai varustelu eivät ole selvästi paremmat kuin tilavammissa vaihtoehdoissa, valinta kallistuu käytännöllisempään malliin.

Kansainvälinen kilpailu, erityisesti Kiinassa, kiristää entisestään tilannetta, kun kotimaiset valmistajat tarjoavat hyvin varusteltuja sähköautoja aggressiivisilla hinnoilla. Euroopassa puolestaan korkeat korot, sähköautojen hinnat ja epävarmuus latausinfrastruktuurin kehityksestä jarruttavat kysyntää.

Volkswagenin harkitsema ID.5:n lopettaminen onkin samalla kustannustehokkuustoimi ja markkinasignaali: valmistajat keskittävät voimansa malleihin, jotka yhdistävät volyymimyynnin, houkuttelevan hinnan ja kilpailukykyisen teknologian – myös sähköautojen markkinoilla.