Jälleen uusi Renault-malli myyntiin – Symbioz vetoaa perheiden perustarpeeseen

Renault Symbioz on kokonaan uusi malli ranskalaisvalmistajan portfoliossa. Se on suunnattu perheille, jotka tarvitsevat tilaa kohtuulliseen hintaan.

Renaultin mallisto on viimeisten vuosien uudistusten jälkeen muuttunut paljon. Perusfarmarit, kuten Megane ja Laguna ovat muuttuneet kokonaan toisenlaisiksi autoiksi tai jääneet mallistosta kokonaan pois, ja tilalle on tullut lukuisia crossover-malleja.

Renault on itse asiassa vyöryttänyt markkinoille crossoveria crossoverin perään, melkein niin paljon, että enää ei meinaa perässä pysyä – mutta samalla ranskalaismerkki lunastaa niitä lupauksia, mitä sen pomot ovat jo vuosia sitten toitottaneet: vuoteen 2025 mennessä Renaultin mallistossa on kaikkiaan seitsemän C- ja D-segmenttien edustajaa.

Syy siihen, miksi kyseisiin segmentteihin tulee nyt paljon malleja on selvä – esimerkiksi C-segmentti on koko Euroopan suosituin luokka, 39 prosenttia Euroopassa myytävistä autoista myydään tässä luokassa.

– Suomessa luokka on reilusti isompi, enemmän kuin 50 pinnaa, Renaultin tuotepäällikkö Tuomas Erma sanoo.

– Eikä se onnistu yhdellä mallilla. Jos tässä segmentissä haluaa olla läsnä, valikoimaa täytyy olla, Erma jatkaa.

Juuri nyt Renaultin mallistossa onkin kaikkiaan seitsemän kyseisten autosegmenttien edustajaa. Viisi malleista on hybridejä ja kaksi täyssähköautoja. Renault on erottanut polttomoottorilla käyvät ja täyssähköautot mallistossaan täysin eri malleiksi. Renaultin mallistossa Megane ja Scenic ovat täyssähköautoja. Hybridivoimalinjalla liikkuvat puolestaan nyt lanseerattu Renault Symbioz, Arkana, Austral, Espace sekä Rafale.

Arkana jää Suomesta pois

Suomessa Renaultin C- ja D-segmentin edustajien määrä on yhtä mallia pienempi, sillä Renault Arkana jää pois Suomen myyntiohjelmasta. Tämä siksi, että kyseistä autoa valmistetaan Etelä-Koreassa ja tehtaan kaukainen sijainti aiheuttaa pitkät toimitusajat.

Mutta Rellu-näyttämö on juuri nyt ja tällä hetkellä Renault Symbioz -mallin. Se on uusin tulokas, joka on juuri saapunut Renault-mallistoon. Auton myynnin käynnistyttyä, se on saanut myös hinnat.

– Tässä on ainekset vaikka mihin, sillä auton hintapiste on juuri siellä, missä kuluttajat autoja hankkivat, Renaultin maahantuonnin toimitusjohtaja Heikki Vuorinen hehkuttaa uutta pääosanesittäjää.

Renault Symbioz on puhdas C-segmentin edustaja ja se on myös Rellun malliston pienin C-segmenttiläinen. Kokonsa puolesta se sijoittuu Renaultin mallistossa Captur- ja Austral-mallien väliin. Symbiozilla on pituutta 4,41 metriä ja korkeutta 1,57 metriä. 

Renault hakee Symbioz-mallillaan myös niitä autojen käyttäjiä, jotka haluaisivat farmariauton tilat. Symbioz-mallin takaistuin liikkuu kiskoilla 16 senttimetriä, joka tarkoittaa sitä, että takapenkki työnnettynä eteen, tavaratilan koko kasvaa 492 litrasta 624 litran kokoiseksi. Takapenkille jää tällöin tilaa, ei ihan valtavasti aikuiselle, mutta lapsille ainakin.

Sama voimalinja kuin Capturissa

Symbiozin hybridivoimalinja on täsmälleen sama kuin pykälää pienemmässä Captur-mallissa. Autot valmistetaan myös samalla Espanjan tehtaalla.

Polttomoottorina autossa on siis 4-sylinterinen vapaasti hengittävä 1,6-litrainen bensiinimoottori, jonka yhteyteen on naitettu pari sähkömoottoria sekä monitilavaihteisto. Voimalinja kehittää 145 hevosvoimaa ja se riittää oikein hyvin perustarpeisiin. Ajettavuudeltaan se tuntuu myös ihan hyvältä, varsinaisen pidemmän koeajon yhteydessä tutustumme tähän puoleen paremmin.

Polttoainetalouden näkökulmasta voimalinja on parhaimmillaan kaupunkiolosuhteissa, siellä auto voi kulkea Renaultin ilmoituksen mukaan jopa 80-prosenttisesti pelkällä sähköllä.

Renault on valinnut tietoviihdejärjestelmänsä sydämeksi Googlen ja myös Symbiozissa on tarjolla Renaultin Open R Link -järjestelmä, joka on osoittautunut Moottorin aiemmissa Renault-koeajoissa toimivaksi. Auton käyttäjä pystyy samaa Google-tiliä, mitä käyttää muutenkin, käyttämään myös Renaultissa, jolloin saa paljon erilaisia palveluita käyttöönsä. 

Uusi My Safety -kytkin

Renault esitteli uudessa Scenicissä My Safety -kytkimen, joka on myös uudessa Symbiozissa.

Kytkimen avulla auton kuljettaja voi aktivoida haluamansa asetukset avustaviin järjestelmiin.

Nykylainsäädäntö sanoo, että auton kuljettajaa täytyy varoittaa esimerkiksi siitä, jos kuljettaja ajaa ylinopeutta. Tämä ilmenee automerkistä riippuen auton matkustamossa piippauksina. Monissa autoissa piippaukset saa pois klikkaamalla tietoviihdejärjestelmien useita valikoita yksi toisensa perään, joissain autoissa piippaukset saa pois yhdellä tai kahdella painalluksella. Renault on ratkaissut asian niin, että My Safety -kytkimen taakse voi asettaa haluamansa asetukset, vaikka vain ja ainoastaan ylinopeudesta hälyttävät piippaukset – tai myös jotain muita avustinjärjestelmiä, joita ei katso tarpeelliseksi käytettäväksi. Liikkeelle lähtiessä täytyy vain tehdä My Safety -kytkimen tuplapainallus, niin avustinjärjestelmät asettuvat mieleisiksi.

Alkaen 32 390 euroa

Sitten ne hinnat, joiden pitäisi siis vedota ainakin maahantuojan mukaan suomalaisiin autonostajiin. Renault Symbiozin edullisin versio maksaa 32 390 euroa. Kysymyksessä on Techno-varusteltu auto, jossa vakiovarusteina ovat muun muassa automaattinen ilmastointi, Google-käyttöjärjestelmää käyttävä OpenR link -multimediajärjestelmä 10,4-tuumaisella kosketusnäytöllä, mukautuva vakionopeudensäädin, älyavainkortti, 18-tuumaiset vanteet, peruutuskamera sekä pysäköintitutkat niin edessä kuin takanakin.

Seuraava varustelutaso on 2 000 euroa kalliimpi, Esprit Alpine -varustetasoon kuuluvat lisäksi  muun muassa sähkötoimiset etuistuimet, lämmitettävä tuulilasi sekä isommat 19-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Korkein varustetaso, Iconic maksaa 35 990 euroa ja siihen kuuluvat vielä hätäjarrutusjärjestelmä peruutettaessa, mukautuva vakionopeudensäädin, kaistakeskitin, sähkötoiminen takaluukku hands free -toiminnolla sekä pysäköintiavustin.

Symbiozin ensimmäiset esittelyautot ehtivät syyskuun puolivälin paikkeilla jälleenmyyjille.

Symbioz-mallin valttina on hinta. Se on aika perusauto, mutta reiluun 30 000 euroon siihen saa hyvät varusteet. Muutenkin autossa voisi olla jonkunlaisen menestystarinan ainekset, sillä siihen on upotettu paljon nykyautonostajaa puhuttelevia ominaisuuksia.