Käytetyt erikoisuudet: moderni retroklassikko Toyota WiLL Vi ’99

Onkohan tässä yksi erikoisimpia Toyota Yariksia? Toyotan WiLL Vi on perin merkillisen näköinen, vain Japanissa uutena myyty neliovinen, rättikattoinen sedan vuosituhannen vaihteesta.

WiLL Vi:n kohdalla oli kyse japanilaisyritysten yhteishankkeesta, jolla haviteltiin asiakaskunnan nuorennusleikkausta. Toyotan lisäksi meille tutuimpia olivat muun muassa Asahi-panimo sekä elektroniikkavalmistaja Panasonic, jotka nekin tarjosivat kaikenlaisia WiLL-tuotteita. Panasonicilta löytyi Asahin tuotteille sopivia jääkaappeja, mutta myös polkupyörää, tietokonetta, faksia ja MiniDisc -soitinta. WiLL-brändiin hurahtanut saattoi siis periaatteessa ympäröidä arkensa kaikella mahdollisella samanmerkkisellä tavaralla aina hajusteista lähtien.

Kokeilu kesti elokuusta 1999 kesään 2004, jolloin Toyota myös lopetti WiLL-merkkisten autojen valmistuksen.

Juttumme WiLL Vi:tä myytiin vain kaksi vuotta, tammikuusta 2000 joulukuuhun 2001. Kuten heti kättelyssä paljastui, kyseessä on Yaris-pohjainen kulkine, jonka voimalinjakin oli Japanin markkinoiden Yarista – siellä siis Vitz – eli 1.3-litrainen DOHC-nelonen ja aina automaattivaihteistolla.

WiLL Vi:n muotoilu on sen valttikortti, ulkokuoren lisäksi myös sisältä. Kyseessä on selkeästi retrohenkinen kottero, jonka voisi kuvitella olevan koululaisen piirtämä. Takalasin kulma on toteutettu samalla lailla ”väärin päin” kuin vanhassa Ford Angliassa, mutta Angliaapa ei koskaan myyty neliovisena. Citroën Ami on myös hyvä vertailukohta. Isommassa kuvassa WiLL Vi loksahtaa tarkalleen samaan lokeroon, kuin Volkswagen New Beetle, Chrysler PT Cruiser ja vaikkapa nykyinen Renault 4 E-Tech: muotoilullisesti onnistunutta käyttöretroa, jolle varmasti löytyy omat faninsa.

Myös penkit ovat retromalliset, eikä etuistuinten välissä ole lainkaan keskikonsolia, vaan kyseessä on jonkinlainen design-sohvapenkki. Ajosuunta vaihtuu pallonuppisella rattikarahkalla. Yariksen tapaan mittaristolle on pahka keskellä kojelautaa, joka on samalla tavalla tyylikkäänruskea, kuin pyöreämuotoiset ovipahvit.

Ratti on JDM-tuontiautolle tyypillisesti oikealla puolella, mutta kojelauta on sen verran symmetrinen, ettei ohjauslaitteen vaihtaminen vasemmalle vaikuta aivan mahdottomalta hommalta mikäli repsikan puolelta ruoraaminen epäilyttää. Vähemmällä tietysti pääsee, kun vain totuttelee siihen. Muitakin metkoja yksityiskohtia on: varoituslätkässä on syystä tai toisesta rapu ja takakontin saranat on jätetty auton ulkopuolelle.

WiLL Vi:n myyntiluvut olivat Toyotalle sen sortin pettymys, että sille kehiteltiin samaan tekniikkaan pohjautunut ja vähintäänkin yhtä kummallisen näköinen seuraajamalli WiLL Cypha. Vi:tä kun meni parin vuoden aikana kaupaksi vain 16 000 autoa – kyseessä ei siis ole pelkästään tuleva klassikko, vaan aito harvinaisuus.

Tämä nimenomainen ”Wille” on myynnissä Leppävirralla, eli autoa havittelevan ei tarvitse lähteä merta edemmäs kalaan. Se on ensimmäistä vuosimallia eli 1999, mittarissa on maltilliset 142000 km, ja rättikaton lisäksi varusteluun kuuluu ilmastointilaite. Kaikki WiLL-spesifit osat ovat varmastikin kiven alla ja tilattava Japanista, mutta Yariksen osat ovat puolestaan helpommin saatavilla. Pyyntihinta huitelee lähellä seitsemää tonnia, mikä lienee tällaisesta kummallisuudesta helposti perusteltavissa. Vappuajeluihin Will Vi olisi todella poikaa.

Lähde: Nettiauto.com