Kia EV9 GT sai hinnat – huippumalli niin monilla ulottuvuuksilla alkaen 92 690 euroa

Kuka olisi vielä toistakymmentä vuotta sitten uskonut, että Kialle lyödään lähes sadan tonnin hintalappu, ja ettei se edes tunnu mitenkään luonnottomalta?

Istut takana erillisistuimella yli viisimetrisessä maasturissa, jossa on yli 500 hevosvoimaa, ja joka maksaa lähemmäs sata tonnia. Ja istut Kiassa. Korealaisvalmistajan parikymmenvuotinen kehitys tähän pisteeseen aivan perusasioihin keskittyvästä vaihtoehtomerkistä kulminoituu uuteen lippulaivaan EV9 GT:hen, joka on siis saanut odotetut hinnat.

Jo parisen vuotta markkinoilla olleen EV9:n väkevin versio irtoaa seitsenpaikkaisena 92 690 eurolla. Mikäli haluaa keskiriville ne erillisistuimet eli auton kuusipaikkaisena, lisähinta on 700 euroa, kokonaishinnan asettuessa 93 390 euroon.

EV9 GT on varmasti hyvinkin täyteen varusteltu, joten lisävarusteidenkaan myötä hinta ei välttämättä heilahda 100 000 euron haamurajan yli, konfiguraattorileikki on tosin vielä leikkimättä. Saatavilla on lisäherkkuna ainakin metalli- ja mattavärejä sekä lasikatto, joka on ainakin muissa versioissa yli kolmen tonnin varuste.

EV9 GT:ssä on pitkälle toistasataa hevosvoimaa "perusnelivetoversiota" enemmän, ja lisähintaa tästä maksetaan melko tarkalleen kymmenen tuhatta euroa. Samantehoiseen mutta paremmin varusteltuun GT-line AWD:hen ero on seitsenpaikkaisten välillä alle seitsemän tonnia.

Toinen ääripää on puolestaan takavetoversio. Sen (75 634 euroa) ja kuusipaikkaisen EV9 GT:n välinen hintaero on jopa lähes 18 000 euroa, kokonaisen Picanton verran!

508 hevosvoimaa käytettävissä

EV9-malliston huippumalli EV9 GT on yhteisteholtaan 508 hevosvoiman eli 374 kilowatin tehoinen neliveto. Vääntömomenttia kahden sähkömoottorin yhdistelmä tuottaa peräti 740 newtonmetriä. Ne riittävät sinkoamaan yli 2,6-tonnisen maasturin nollasta sataan 4,6 sekunnissa, ja suorituskyvystähän GT:ssä pitääkin olla kyse. Huippunopeuttakin löytyy 220 km/h edestä.

Lisää urheilujuhlan tuntua EV9 GT:hen tuovat Virtual Gear Shift eli simuloitu kahdeksanvaihteinen vaihteisto polttomoottorin äänillä ja polttomoottorin värinöillä. Myös istuimet ovat normaalia tukevammat ja alcantaraverhoillut. Ulkoapäin urheilullisemman asenteen tunnistaa ainakin erilaisesta maskista, vanteista sekä neonvihreistä jarrusatuloista.

EV9 GT:ssä on sama 99,8 kilowattitunnin akusto kuin muissakin EV9-versioissa, mutta piheimpään takavetoversioon nähden moottoriurheilun alttarilla uhrataan GT:n tapauksessa 85 kilometriä toimintamatkaa. EV9 GT:n WLTP-toimintamatka on 478 kilometriä. 800 voltin sähköarkkitehtuurin ansiosta suurin mahdollinen latausteho on jopa 210 kilowattia.

Kia EV9 GT:n myynti alkoi Suomessa tänä aamuna. Ensimmäisiä yksilöitä odotetaan saapuvaksi maahan vielä kuluvan vuoden aikana.

Lähde: Kia