Tilava, käsivaihteinen perhefarmari ei ole kadonnut mihinkään – 29 390 euron Kia K4 Sportswagon haastaa touring sportsit ja variantit hintakilpailuun

Ceedin suora seuraaja irtoaa hatchbackina 27 390 eurolla, mutta kaksi tonnia kalliimpaan farmariversioon 604-litraisella tavaratilalla kannattaa kiinnittää huomiota sen ollessa jopa useita tonneja luokkansa kärkikilpailijoita edullisempi.

Kia pudotti viime vuonna vähintään jonkinlaisen uutispommin jättäessään eurooppalaisille suunnatun ja Euroopassa valmistetun pitkäaikaisen suosikkimallinsa Ceedin, aiemmin Cee'din, historiaan. Mallin tilalle Slovakian liukuhihnoille otettiin Ceedin täyssähköinen vastine EV4. Sen ja crossover-malli Sportagen ohella Slovakiassa aletaan valmistaa myös B-segmentin sähkö-SUV-uutuutta EV2:ta.

Kia ei kuitenkaan halunnut jättää perinteisen Ceedin asiakaskuntaa yksin, sillä se päätti tuoda Meksikossa enimmäkseen Pohjois-Amerikan markkinoille valmistettavan K4-mallin ensi kertaa Eurooppaan. K4 perii siis manttelin, jota kantoi viime vuoden ensirekisteröintitilastossa kymmenennelle sijalle yltänyt Ceed.

Hatchback-mallisesta K4:stä löytyy jo koeajoraporttikin, mutta vielä tuoreempi uutuus on farmarimallinen K4 Sportswagon.

Molemmat K4-malliversiot ovat saaneet tuoreeltaan hinnat. Hatchbackina auton alkaen-hinta on 27 390 euroa, farmarimallisena puolestaan 29 390 euroa. Molemmissa tapauksissa alkaen-malli tarkoittaa 1,0-litraista, 115-hevosvoimaista kevythybridibensiiniä, mutta rahalla saa myös 1,6-litraisen, 150 hevosvoiman ahdetun bensiinimoottorin. Vuoden lopussa on lisäksi odotettavissa täyshybridiversio.

Muun muassa saatavilla pidettävä käsivalintainen vaihteisto on omiaan pitämään hinnan maltillisena. Sitä eivät suinkaan kaikki kilpailijat enää tarjoa.

Kilpailukykyinen farmariversio

Farmarimallinen Kia K4 jatkaa siitä, mihin Ceed-vastineensa jää eli kilpailemaan C-segmentin polttomoottoripohjaisten farmareiden luokkaan, joka oli aikoinaan tavattoman suosittu, ja joka on edelleenkin yksi ainoista "perinteisistä" autoluokista markkinoillamme, jonka edustajat pystyvät laittamaan vastaan crossover-buumille. Vuonna 2025 Suomen ensirekisteröintitilastossa kärkikymmenikköön ylsi kaksi automallia, joiden myynnistä valtaosa edustaa juuri tätä farmariluokkaa. Ne olivat Toyota Corolla ja K4:n edeltäjä, Kia Ceed.

4,695 metriä pitkä K4 Sportswagon on noin 25 senttimetriä hatchback-vastinettaan pidempi. Kaikki lisäpituus on tullut taka-akselin taakse, sillä akseliväli on molemmissa autoissa sama, 2,72 metriä. Taka-akselin etupuolelta lukien Sportswagon ja hatchback ovat käytännössä identtisiä.

Sportswagonin ehdoton valttikortti on tietenkin tavaratila, jonka tilavuudeksi Kia ilmoittaa 604 litraa. Tavaratilan ja hinnan yhdistelmä onkin tekijä, jonka ansiosta K4:ää voi pitää luokassaan kilpailukykyisenä, ja siten sen mahdollisuuksia säilyttää Ceedin markkinasuorituskyky hyvinä.

Jos K4 Sportswagonia verrataan vaikkapa markkinajohtaja Toyota Corolla Touring Sportsiin, jota tarjotaan pelkästään täyshybridinä, on hintaetu alkaen-hinnoista lähtien reilut 4 500 euroa Kian puolella. Tavaratilat ja muutkin mitat vastaavat molemmissa malleissa suurin piirtein toisiaan. Yksi mielenkiintoinen eroavaisuus autojen välillä liittyy kuitenkin perävaunumassaan, joka on suomalaisille, mökkeileville autoilijoille yleensä tärkeä asia. Corollan hybridijärjestelmä mahdollistaa ainoastaan 450 kilon jarruttoman- ja 750 kilon jarrullisen perävaunun, siinä missä K4:llä vastaavat lukemat ovat luokalle tavanomaisemmat 610 ja 1 100 kiloa.

Volkswagen Golf Variant on tietenkin yksi osapuoli tässä hegemoniaottelussa. Sen alkaen-hinta on kuitenkin jopa 7 000 euroa K4 Sportswagonia kalliimpi.

Škodan tarjokas luokassa on tietenkin kestosuosikki Octavia Combi, ja se on alkaen-hinnaltaan hieman yli 2 000 euroa K4:ää kalliimpi, saatavilla kuitenkin Kian tavoin käsivaihteisena. Vanhan kunnon "sauvasekoittimen" saa niin ikään Seat Leoniin, joka asettuu ainoana suorana kilpailijana alkaen-hinnaltaan käytännössä tasaan K4:n kanssa.

Lähteet: Kia, maahantuojat