Lakimuutokset näyttävät parantaneen alaikäisten kuljettajien liikenneturvallisuutta – todelliset vaikutukset nähdään vasta myöhemmin

Traficomin mukaan 17-vuotiaiden kuljettajien yöaikaiset liikenneonnettomuudet ja kaikki vakavat onnettomuudet vähenivät edellisiin kesiin verraten. Ajokorttilaki muuttui toukokuun lopussa.

Moni toukokuun lopussa voimaan astuneista ajokorttilain muutoksista kohdistui 17-vuotiaisiin kuljettajiin, joilla on B-luokan ajokortti. Merkittävimpänä lakimuutoksena voinee pitää yöaikaista ajokieltoa, joka kieltää B-luokan ajokortin omaavilta 17-vuotiailta kuljettajilta kyseisen ajokorttiluokan ajoneuvon ajamisen 00–05 välisenä aikana. Myös alaikäisen kuljettajan tunnus tuli pakolliseksi ja ikäpoikkeuslupien ehtoja tiukennettiin. Lakimuutosten tavoitteena oli parantaa alaikäisten kuljettajien liikenneturvallisuutta.

Ajokorttilain uudistukset jakoivat mielipiteitä

Kun muutama vuosi sitten ajokorttilain uudistuksia kaavailtiin, muun muassa Autoliitto suhtautui niihin nihkeästi ja varoitti esimerkiksi alaikäisen kuljettajan tunnuksen altistavan tuoreet kuljettajat kiusaamiselle ja provosoinnille. Autoliitto näki tämän olevan liikenneturvallisuutta heikentävä mahdollinen seuraus lakiuudistuksesta. Jos oletamme Ilkka-Pohjalaisen haastattelemien alaikäisten kuljettajien kokemusten edustavan edes pientä osaa todellisuudesta, Autoliiton huoli ei ollut tuulesta temmattu.

Autoliitto kritisoi sittemmin voimaan tulleista uudistuksista myös ehkä kaikkein merkittävintä, eli yöaikaista ajokieltoa, sillä nuorten kuljettajien riskikäyttäytymiseen olisi Autoliiton mukaan pitänyt puuttua muilla keinoin kuin koko ikäluokan liikkumista rajoittamalla. Autoliitto korosti tuolloin, että suurin osa nuorista kuljettajista on vastuullisia ja arvosteli yöaikaista ajokieltoa liikkumisenvapauden näkökulmasta. Alaikäisten kuljettajien yöaikainen ajokielto on nyt ollut voimassa toukokuun lopusta alkaen ja alaikäisen kuljettajan tunnus tuli pakolliseksi lokakuun alussa.

Ensihavainnot positiivisia

Ensimmäiset ajokorttilain viimeisimmän uudistuksen jälkeiset tilastot antavat kuitenkin liikenneturvallisuuden näkökulmasta positiivisen signaalin. Traficomin mukaan 17-vuotiaiden kuljettajien yöaikaisten liikenneonnettomuuksien määrä näyttää laskeneen, kuten myös kaikkien vakavien onnettomuuksien määrä. Huomioitavaa on se, että Traficom tarkastelee kesä-elokuun tilastoja vuosilta 2021–2026, joten lakimuutoksen jälkeinen otanta on vain kolmen kuukauden mittainen.

– Tilastojen mukaan tänä kesänä 17-vuotiaiden autonkuljettajien vakavia liikenneonnettomuuksia tapahtui kaikkiaan 18 kappaletta. Edellisinä vuosina niitä tapahtui kesäkuukausien aikana keskimäärin 28 kappaletta, Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija Marjo Immonen kertoo.

Loukkaantumiseen johtaneita vakavia onnettomuuksia, joissa oli mukana 17-vuotias kuljettaja, tapahtui yöaikaan Traficomin mukaan vain yksi koko kesänä. Aiempina kesinä Poliisi on kirjannut vastaavia tapauksia 2–13 kappaletta.

– Tarkastelujakso on lyhyt, joten muutokset eivät vielä ole ns. tilastollisesti päteviä, mutta kyllähän alustavasti näyttää siltä, että yöaikainen ajokielto on toiminut toivotusti, Immonen toteaa.

Kehityssuunta näyttää olevan oikea, vaikka tällä otannalla sen pysyvyyttä on vuosittaisen vaihtelun takia mahdoton sanoa. Oikeasta suunnasta huolimatta kesäillat näyttävät olevan edelleen nuorille kuljettajille riskialtteinta aikaa.

– Tämän kesän vakavista eli henkilövahinkoja aiheuttaneista alaikäisten kuljettajien liikenneonnettomuuksista kaksi kolmasosaa tapahtui nimenomaan myöhäisiltana, eli kello 20–24 välisenä aikana, Immonen kertoo.

Kokonaiskuvakin positiivinen

Traficom huomauttaa, että lakimuutoksen vaikutukset näyttävät positiivisilta myös laajempi kokonaisuus huomioon ottaen.

– Viranomaisia kiinnostaa tietenkin se, onko vakavien liikenneonnettomuuksien kokonaismäärä vähentynyt vai kuitenkin pysynyt ennallaan, eli ovatko onnettomuudet ikään kuin siirtyneet yhdestä ajoneuvoluokasta toiseen, Immonen avaa.

Näin ei kuitenkaan näytä tapahtuneen, sillä yöaikaiset 17-vuotiaiden kuljettajien onnettomuudet eivät ole lisääntyneet muissakaan ajoneuvoluokissa. Toisaalta siinä missä alaikäisten kuljettajien henkilö- ja pakettiautojen onnettomuuksien kokonaismäärä väheni kesällä 2026, mopolla ja moottoripyörällä ajettaessa määrä kasvoi hieman.

Immosen mukaan muutokset menevät tilastollisen satunnaisvaihtelun piiriin, mutta kehitystä seurataan tarkasti.

68 sakkoa ja 17 liikennevirhemaksua

Poliisi kertoo, että alaikäisten kuljettajien yöaikaista ajokieltoa on valvottu muun liikennevalvonnan yhteydessä.

– Näissä valvonnoissa 68 kuljettajaa on saanut sakon ja ajokiellon ajo-oikeudetta ajamisesta, poliisitarkastaja Heikki Ihalainen toteaa.

Ihalainen muistuttaa alaikäisiä kuljettajia siitä, että poikkeuslupaan liittyy laissa oleva ehto olla ajamatta yöaikaan. Suurin osa kuljettajista onkin Ihalaisen mukaan ymmärtänyt yöaikaisen ajokiellon ja noudattaa sitä.

Poliisi on lokakuun puoleenväliin mennessä antanut kaiken kaikkiaan myös 17 liikennevirhemaksua alaikäisen kuljettajan tunnuksen käyttämättä jättämisestä. Tunnus tuli pakolliseksi 1. lokakuuta.