Mini esitteli ensimmäiset täyssähköiset John Cooper Works -mallinsa – ja sitten uuden polttomoottorisen heti perään

Minin JCW-alabrändi maistaa ensi kertaa täyssähköisyyttä Acemanin sekä sähköisen Cooperin muodossa. Myös polttomoottorinen Cooper JCW on kokenut kaksijakoiset muutokset.

Mini on tunnettu eri korimalleistaan sekä eri malliversioistaan; samalle pohjalle on voitu tehdä erinäköisiä ja -tehoisia Minejä. Tällä hetkellä automaailman trendit näkyvät Minin mallistossa siten, että olemassa on periaatteessa kaikista kokoluokista sekä polttomoottorinen että täyssähköinen Mini. On siis aika tervehtiä täyssähköisiä John Cooper Works -Minejä.

John Cooper Works eli lyhyemmin JCW on Minille autourheilubrändi, joka on reilun parinkymmenen vuoden ajan virittänyt Minejä itse Mini-brändin sisällä. John Cooper Works kantaa alkuperäisen Mini Cooperin isän, John Cooperin nimeä. JCW-mallit ovat siis Mineistä tulisimpia, aitoja hot hatchejä.

John Cooper Works Electric

Sähköinen vastine autenttisimmalle Minin hatchille kantaa siis yksinkertaisesti nimeä Mini John Cooper Works Electric. Siinä asetelma on sama kuin taannoin esitellyssä Abarth 500e:ssä eli kevyisiin, leikkisiin hot hatcheihin, muriseviin mäntämoottoreihin ja manuaalivaihteistoihin tottuneet bensalenkkarit täytyy totuttaa hiukan erilaiseen kokemukseen täyssähköisyyden muodossa.

Mini JCW Electric perustuu totta kai Kiinassa valmistettavaan täyssähköiseen Mini Cooperiin, joka ei ole teknisesti mitään sukua hyvin samanoloiselle Englannin Oxfordissa valmistettavalle polttomoottoriselle Mini Cooperille. Siitäkin on uutisia tuonnempana tässä artikkelissa.

JCW Electric asettuu sähköisen Minin malliston huipulle Cooper E:n ja Cooper SE:n yläpuolelle. Mini on napannut JCW:hen kahdesta akkukoosta suuremman 54,2-kilowattituntisen. Voiman tuottaa pyörille JCW:ssäkin yksi, etuakselille sijoitettu sähkömoottori, joka on viritetty 190 kilowatin eli 258 hevosvoiman tehoiseksi. Vääntöä tarjoillaan 350 newtonmetrin edestä. Vertailun vuoksi Cooper SE tarjoilee 160 kilowattia maksimitehoa.

JCW Electric kiihtyy nollasta sataan 5,9 sekunnissa ja kulkee 200 km/h, tosin vain siinä tapauksessa, että päälle on ratin napista kytketty Go Kart -moodi, joka vapauttaa käyttöön 20 kilowattia lisää eli täydet 190 kilowattia.

Kyllä kai taloudellisuusluvut JCW:nkin kohdalla kiinnostavat, joten mainitaan, että John Cooper Works Electricille luvataan 371 kilometrin WLTP-toimintamatka.

Suomessa Mini John Cooper Works Electricin saa alkaen 45 670 eurolla.

John Cooper Works Aceman

Tämä onkin käytännössä sama asia kuin äskeinen, mutta vain viisiovisena. Polttomoottorisestakin Ministä on viisiovinen versio, joka on tyylillisesti kolmiovista vastaava. Aceman on sen sijaan hieman eri tavalla tyylitelty, crossover-henkinen malli, joka kuitenkin perustuu täysin samalle pohjalle kolmiovisen sähkö-Minin kanssa.

Samasta pohjasta kertoo myös se, että John Cooper Works Acemanissa on tasan sama voimapaketti kuin JCW Electricissä. Hieman suuremmasta painosta johtuen JCW Aceman ei ole kuitenkaan aivan yhtä liukas kiihtymään, vaan vaatii päästäkseen nollasta sataan puoli sekuntia enemmän eli 6,4 sekuntia mainitussa Go Kart -ajotilassa.

Huippunopeus on JCW Acemanissäkin 200 km/h, mutta WLTP-toimintamatka hieman pienempi, 355 kilometriä.

JCW Aceman on kuitenkin selvästi perheversio sähköisestä John Cooper Worksistä eli se tullaan varmasti ostamaan siitä lähtökohdasta, että viisioviseen sähköautoon halutaan tehoa ja tyyliä, kun taas JCW Electric ostetaan varsinaisesti sähköiseksi hot hatchiksi.

Suomessa Mini John Cooper Works Acemanin voi ostaa mihin tahansa käyttötarkoitukseen alkaen 48 010 eurolla.

Mini John Cooper Works menettää manuaalin!

Sitten on aika vaihtaa käyttövoimaa ja tuoda mukaan vielä kolmas erilainen korimalli. Minillä on siis kerrottavaa myös polttomoottorisesta JCW:stä.

Nyt ollaan siis tekemisissä sen Englannissa valmistettavan, kolmiovisen sähkömallin kanssa olemukseltaan hyvin samankaltaisen polttomoottorimallin kanssa. Mini uudisti polttomoottorimallin monilta osin hiljattain, mutta varsinaisesta sukupolvenvaihdoksesta ei voida puhua. Pohjimmiltaan kyse on siis noin kymmenen vuotta vanhasta mallista.

Ilmeisesti jokin loikka tulevaisuuten tämän JCW-mallin kohdalla on haluttu tehdä, sillä otsikoihin uutuuden kohdalla on noussut käsivaihteiston putoaminen pois valikoimista.

Vaikka manuaalit ovat jo pitkään olleet katoavaa kansanperinnettä automaailmassa, juuri JCW-Minien luokassa ne ovat edelleen kovaa valuuttaa. Siksi tämän malliversion siirtyminen pelkästään kaksoiskytkinautomaattiin on kummastuttanut niin laajasti.

Mini John Cooper Works jatkaa edelleenkin 2,0-litraisen, nelisylinterisen turbobensiinin voimalla, mutta vaihteistoepisodin vastapainoksi monia ilahduttaa varmasti peräti 60 newtonmetrin loikka vääntömomentissa. Moottori vääntääkin nyt varsin terveesti 380 newtonmetrin edestä, ja tehoakin on 231 hevosvoimaa.

Mini JCW:n pirteä bensiinimoottori tuottaa hieman enemmän vääntöä mutta samalla hieman vähemmän tehoa kuin sähköinen vastineensa. Näillä asetelmilla kiihtyvyyslukemat osuvat suurin piirtein tasoihin, sillä bensiini-JCW kiihtyy nollasta sataan 6,1 sekunnissa. Huippunopeus on sen sijaan bensiinimallilla reilusti suurempi, ja kova pienelle autolle, 250 km/h.

Mikäli Mini JCW:nsä päätyy ottamaan aurinkoisena avoautona, täytyy varautua 40 kilon lisäpainoon ja siten kiihtyvyyteen nollasta sataan 6,4 sekunnissa ja 245 km/h huippunopeuteen.

Lähde: Mini