Muistatko Viking Linen Olympian, myöhemmän St. Peter Linen Princess Anastasian? – on myynnissä netissä 25 miljoonan euron hintaan

Nyttemmin italialaistunut alus on vieläkin muistettavamman Viking Linen entisen Mariellan sisaralus.

Joulun alla Moottorin Käytetyissä erikoisuuksissa nähtiin tapaus, jonka sisään mahtuisi tavallisen kokoisia käytettyjä erikoisuuksia (= henkilöautoja) noin yhdeksän vuoden ajalta. Kyseessä oli Eckerö Linen entinen M/S Nordlandia, jota aluksen nykyinen espanjalaisomistaja vähän kuin sammutetuin lyhdyin kauppaa Ship Selector -laivanvälityssivustolla Internetissä.

Samalta sivustolta löytyy toinenkin mielenkiintoinen myynti-ilmoitus. Tässäkin tapauksessa ollaan tekemisissä 1980-luvulla rakennettujen nostalgisten laivojen kanssa.

Alun perin Mariellan ruotsalaissisar

Todennäköisesti hyvin moni lukija muistaa M/S Mariellan, vuosina 1985 - 2020 käytännössä taukoamatta Helsingin ja Tukholman välistä reittiä ajaneen punaisen laivan. Mariella voidaan muistaa paitsi pitkästä urastaan samalla varustamolla ja samalla reitillä, myös muun muassa keskeisestä roolistaan Estonian onnettomuuden pelastustöissä sekä siitä, että alus piti ensimmäiset neljä vuotta hallussaan maailman suurimman matkustaja-autolautan titteliä.

Mariellan jälkeen, heti seuraavana vuonna, silloinen Wärtsilän Pernon telakka laski liikenteeseen sen identtisen sisaraluksen, M/S Olympian.

Viking Line koostui tuohon aikaan kolmesta osakasvarustamosta, joista suomalainen SF Line operoi Mariellaa ja ruotsalainen Rederi AB Slite puolestaan Olympiaa. Täten Olympia ajoi Ruotsin lipun alla. Olympia asetettiin Mariellan pariksi Helsinki - Tukholma -reitille.

Vuonna 1993 SF Linesta tuli ainoa Viking Linen osakasvarustamo, kun Rederi AB Vikinglinjenin ohella myös Rederi AB Sliten tarina päättyi konkurssiin. Tämän myötä Olympian tie vei pois punaisesta laivastosta.

Aluksen ostajana oli irlantilainen Irish Continental Group, joka puolestaan vuokrasi sen eteenpäin brittiläiselle P&O Ferries -varustamolle, joka voi muuten juontaa juurensa yhteen maailman vanhimmista toiminnassa olevista laivayhtiöistä. P&O:lla alus vietti kokonaiset 17 vuotta, ja tuona aikana se ajoi pääasiassa eteläisen Englannin ja pohjoisen Espanjan välisiä reittejä. Aluksen nimikin oli tänä aikana Pride of Bilbao.

Seuraava vaihe aluksen nyt jo 40 vuotta kestäneessä tarinassa alkoi 2010-luvun alussa. Tuolloin alus palasi pitkän tauon jälkeen Suomenlahdelle, sillä sen osti uusi varustamo nimeltä St. Peter Line. Kuten moni voi muistaa, ja kuten nimestäkin voi päätellä, St. Peter Line alkoi toimittamaan matkustajaliikennettä Pietariin Tukholmasta, Tallinnasta ja Helsingistä. Pietarin-risteilyt toteutettiin varsin samalla kaavalla kuin perinteiset Tukholman-risteilyt, ja laivalla Pietariin saapuminen tarkoitti jopa 72 tunnin viisumivapautta. St. Peter Line nimesi aluksen Princess Anastasiaksi, ja sen lippuvaltioksi tuli Malta.

Pietarin-risteilyistä tuli melko suosittuja, ja ostihan St. Peter Line toisenkin Suomi-historialla varustetun laivan, Princess Marian eli entisen Silja Linen Finlandian, joka muuten romutettiin viime vuonna.

Vuodesta 2017 lähtien Pietarin-laivoilla vallitsi varsin italialainen tunnelma, sillä St. Peter Linen osti italialaisvarustamo Moby Lines. Näin muodostui Moby St. Peter Line. Uusi yhtiö maalautti Princess Anastasiaan hyvin näyttävän hybridivärityksen, ja sen lippuvaltioksi tuli Italia.

Sitten tapahtui 2020-luku, jonka alku ei ollut erityisen hyvä Venäjälle liikennöivän risteilyaluksen kannalta. Ensin covid esti aluksen liikennöinnin ylipäätään, ja sitten maaliskuun 2022 tapahtumat viimeistelivät sen, ettei Suomesta, Ruotsista ja Virosta tehtäisi ihan äkkiä huviristeilyitä Venäjän suuntaan.

Lopulta emoyhtiö Moby siirsi aluksen Välimerelle ja nimesi sen Moby Orlíksi. Nykyisellään alus näyttää liikennöivän Italian sisäistä liikennettä rannikkokaupunki Livornosta Pisan läheltä Sisilian Messinaan.

Ja nyt se on myynnissä

Moby Orlí on siis myynnissä netissä samalla Ship Selectro -sivustolla kuin mainittu Eckerö Linen entinen Nordlandia.

Aluksen myynti-ilmoituksen kuvissa alus on St. Peter Linen väreissä.

Kuvissa näkyy myös paljon aluksen sisätiloja, jotka henkivät vahvasti sen rakennusvuosikymmentä, 80-lukua. Lieneekö italialaisvarustamon kolmisen vuotta sitten alukseen toteuttama uudistuskaan tätä juuri muuttanut.

Myynti-ilmoituksesta selviää myös, että aluksen pyyntihinta on 25 miljoonaa euroa. Pyöreästi 177 metriä pitkän ja 28,4 metriä leveän aluksen bruttovetoisuus on vajaat 38 000 GT.

Aluksen matkustajakapasiteetti on 2 553 matkustajaa, siinä missä hyttipaikkoja on 2 500. Matkustajakansia on kahdeksan. Nykyisen Moby Orlín autokannella on 1 120 kaistametriä, ja sinne mahtuu 600 henkilöautoa.

Alun perin Olympiana tuntemaamme alusta liikuttavat neljä Wärtsilä-Pielstickin 12PC2-6V-400 -dieselkonetta, jotka tuottavat yhdessä 23 000 kilowatin konetehon kierrosluvulla 520 rpm. Ne pyörittävät kahta säätölapapotkuria, ja antavat alukselle luokalleen tyypillisen 22 solmun nopeuden.

Lähteet: Ship Selector, varustamot, Moottorin arkisto, Marine Traffic