Odotettu ryhtiliike: uusi Opel Insignia on komeampi ja keveämpi

Uusi Opel Insignia uudistaa Opelin keulailmettä menevämmäksi.

Väistyvä Opel Insignia aloitti komeasti pokkaamalla Vuoden Auto 2009 -palkinnon Ford Fiestan ja Volkswagen Golfin edestä. Insignia on aina ollut toimiva perheauto, mutta vuosien myötä sisätiloihin nähden muhkut ulkomuodot ja hivenen tuhti omamassa ovat rauhoittaneet menoa.

Uusi sukupolvi aloittaakin reippaalla ryhtiliikkeellä: pulleat muodot ovat vaihtuneet atleettisiin linjoihin. Akseliväli on venynyt enemmän (+92mm) kuin korin pituus (+55mm), etuakseli on aiempaa edempänä ja etuylitys lyhyempi. Insignia näyttää menevältä, mutta muodon voi arvella kestävän myös aikaa.

Insignia-mallisto jakautuu nyt Grand Sportiksi kutsuttuun viisioviseen viistoperään ja Sports Tourer -farmariin.

Atleettisempaan ulkonäköön sopii hyvin laihtuminen, jota on versiosta riippuen tapahtunut viistoperäisessä Grand Sportissa parhaimmillaan 175 kiloa ja Sports Tourer -farmarissa jopa 200 kiloa.

Sukupolvenvaihdos tuo Insigniaan Astrasta tutut AGR-etuistuimet ja Intellilux-ajovalot, joiden ledimäärä on kaksinkertaistunut kuudestatoista 32 lediin. Muita uutuusvarusteita Opelille ovat 360-asteen pysäköintikamera, kahdeksanvaihteinen automaatti ja heijastusnäyttö.

Pikaistumisen perusteella Insignia tarjoaa hyvän ajoasennon. Urheilullisesti muotoillut AGR-etuistuimet tarjoavat Astrasta tuttuun tapaan hyvän ajoasennon, ja ohjauspyörä säätyy mukavan lähelle. Astralla ajaneet tuntevat olonsa heti kotoisaksi, vaikka Insignia tarjoaakin pikkusisartaan massiivisemman ympäristön.

Moottorivalikoima on iskutilavuudeltaan supistunut, mutta tehoskaala on kasvanut. Turboahdetut bensiinimoottorit ovat joko 1,5- tai 2,0-litraisia (140 – 250 hv) ja dieselmoottorit 1,6- tai 2,0-litraisia (110 – 170 hv).

Visitoperäinen Insignia Grand Sport saapuu Suomeen toukokuun lopulla, mutta Sports Tourer-farmaria saamme odottaa loppukesään.

Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen