BYD Atto 8 – 1500 kilowatin latausteho on aika monta hattivattia

BYD Atto 8 ottaa vanhan Tangin paikan mallistossa ja samalla se esittelee paljon uutta teknologiaa merkin Euroopan mallistoon.

Seitsemänpaikkainen ja hiukan yli viisimetrinen BYD Atto 8 on kiinalaismerkin seuraava iso askel Euroopan malliston osalta. Muhkealla katumaasturilla on korkeutta 1,76 metriä. Atto 8:n muotoilu on perinteistä BYD:iä ja noudattelee samaa tyyliä muiden Atto- ja dynastiamallisarjan autojen kanssa. Auto tuleekin korvaamaan BYD Tangin ja Kiinassa Atto 8 onkin myynnissä nimellä Tang L.

Koko malliston osalta mielenkiintoisinta on, että BYD Atto 8 on ensimmäinen Euroopan BYD, joka tukee Flash Charging -äkkipikalatausta. 1 500 kilowatin huipputeholla ja 1 000 voltin järjestelmällä toteutettu lataus täyttää akun 10-97% vain yhdeksässä minuutissa. Lisäksi Pekingin autonäyttelystä tutulla tavalla merkki mainitsi, että -30°C lämpötila lisää latausaikaa vain kolme minuuttia.

Lataamisessa ei kuitenkaan ole kyse pelkästään autosta vaan se tarvitsee myös latureitaan. BYD päivitti aiempaa näkemystään Flash Charging -latureista, että vuoden 2027 lopussa latauspaikkoja on 3 000 Euroopassa. Latausasema käyttää 350 kilowattitunnin puskuriakkua, jotta se voidaan toteuttaa "tavallisten" latausasemien tapaan sähköverkkoliitännän osalta.

BYD Atto 8:n akku on 115 kilowattituntia ja hyödyntää yhtiön toisen polven Blade-teknologiaa. 340 kilowatin (462 hv) takavetoversion toimintamatka on 653 kilometriä ja nelivetoisen 570 kilowatin (775 hv) version toimintamatka on 602 km. Mainiosti BYD:iltä kerrotaan, että Flash Charging -tuki tarkoittaa tasaista latauskäyrää myös normaalitehoisten laturien kanssa.

Sisällä autossa tunnelma on tuttua BYD:iä. Kojelaudan keskellä oleva kosketusnäyttö on 15,6 tuumaa ja tukee suoraan Googlen palveluita. Etupenkit ja keskirivin reunapaikat on varustettu lämmityksen lisäksi viilennyksellä ja hieronnalla. Huippumallista löytyy lisäksi viilennykseen tai lämmitykseen sopiva lämpökaappitila, jonka lämpötilan voi säätää -6°C ja +50°C välillä.

Tavaratilaa on, mutta sen tarkka määrä riippuu käytettävistä istuimista. Kaikkien paikkojen kanssa tilaa on 270 litraa, molemmat penkkirivit kaadettuna mahtuu 1 960 litraa. Keulalla on lisäksi 136 litran tavaratila, joka aukeaa sähköisesti kopauttamalla kahdesti BYD:in merkin tuntumassa.

Tarkkasilmäisimmät ovat varmasti bonganneet tuulilasin yläreunassa olevan lidar-kyhmyn, sillä BYD:in kärkimerkki Denza aikoo tuoda City Navigation on Driving Assist (CNOA) -ajoavustimen Eurooppaan jo 2027. Atto 8:n kohdalla lidarin tilannetta Euroopassa ei ole vielä ratkaistu.

Suomeen BYD Atto 8:aa odotellaan 2027 ensimmäisellä vuosineljänneksellä muun Euroopan tapaan. Kilpakumppaneina voidaan pitää muun muassa Kia EV9:ää, Xpeng G9:ää, Volvo EX90:ntä ja Škoda Peaqia, joten seiskapaikkaisissa isoissa katumaastureissa alkaa jälleen tapahtua.