18.8.2025 Uutinen Poliisi kiristi ylinopeuksiin puuttumista – tuoko jo 1 km/h ylinopeus sanktion? Teksti Marko Jokela Kuva Moottorin arkisto Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Liikenneoikeuden asiantuntija kriittisenä: Poliisihallituksen uusi ohjeistus ”ei voi tarkoittaa, että kaikissa olosuhteissa seuraamuskynnys olisi tasolla 1 km/h vaan sen tulee edelleenkin perustua tilannekohtaisesti arvioituun onnettomuusriskiin, kuten keliin, näkyvyysolosuhteisiin ja muuhun liikenteeseen.” Poliisi kertoi kesäkuussa tiukentavansa ylinopeuksiin puuttumista. Kyse on niin sanotusta puuttumiskynnyksestä eli siitä, kuinka pieneen ylinopeuteen poliisi tien päällä tai muussa liikennevalvonnassa puuttuu. Moottori pyysi poliisihallitukselta tutustuttavakseen kyseistä dokumenttia nimeltä ”Poliisihallituksen ohje nopeusvalvonnan seuraamuskynnyksestä”. Moottorin saaman vastauksen mukaan ”kyseinen ohje ei ole julkinen”. Varatuomari sekä Liikenneoikeusyhdistyksen puheenjohtaja Risto Tuori on tutustunut tähän osittain salaiseen ohjeeseen. Ohjeen keskiössä on linjaus, jonka mukaan nopeuden mittauslaitteen näyttämästä nopeudesta tehdään aina tekninen varmuusvähennys, jonka määrä on mitatuista enintään 100 km/h nopeuksista 3 km/h ja sen ylittävistä nopeuksista kolme prosenttia ylöspäin pyöristettynä vähintään 4 km/h. Tuorin mukaan tarkempaa suositusta tarkasta puuttumiskynnyksestä ei ohjeen julkisessa osassa esitetä, vaan siinä ainoastaan viitataan TLL 165 §:ään, jonka mukaan liikennevirhemaksu voidaan määrätä, jos suurin sallittu nopeus ylitetään yhdelläkin kilometrillä tunnissa. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Pelote ok, mutta tilannetajua tarvitaan Tuori muistuttaa, että sanktion pelote on sinänsä hyvä syy noudattaa nopeusrajoituksia, mutta TLL 160 § velvoittaa myös jättämään seuraamuksen määräämättä, jos liikennerikkomus on ilmeisesti johtunut anteeksi annettavasta huomaamattomuudesta tai ajattelemattomuudesta taikka jos seuraamuksen määrääminen muusta syystä olisi ilmeisen kohtuutonta. – Toisaalta huomautuskin menettää tehonsa, jos se annetaan mitättömistä asioista, Tuori huomauttaa. – Ohje ei voi sen vuoksi tarkoittaa, että kaikissa olosuhteissa seuraamuskynnys olisi tasolla 1 km/h vaan sen tulee edelleenkin perustua tilannekohtaisesti arvioituun onnettomuusriskiin, kuten keliin, näkyvyysolosuhteisiin ja muuhun liikenteeseen. Liian suuresta tilannenopeudesta on muutoinkin mahdollista määrätä sakkorangaistus liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, Tuori linjaa. Hän myös muistuttaa, että eräiden tutkimusten mukaan ylinopeusvalvonnan tehostamisen arvioidaan vaikuttavan eniten suurimpiin ylinopeuksiin, jolloin suurimmat nopeudet alenevat muita enemmän ja saavutettu keskinopeuden aleneminen parantaa turvallisuutta enemmän kuin alenema, joka seuraisi siitä, että kaikki alentavat nopeuttaan likimain yhtä paljon. Liikenneoikeusyhdistyksen kotisivuille kirjoittamassaan tekstissä Risto Tuori tuo esiin, että ajokieltoseuraamuksen poistaminen toistuvista lievistä ylinopeuksista on poliisin arvion mukaan lisännyt etenkin lieviä ylinopeuksia, mihin on vaikuttanut myös kuljettajien tietoisuus poliisin puuttumiskynnyksestä. Ylinopeusvalvonnan tehostaminen ja puuttumiskynnyksen alentaminen on kirjoituksen mukaan sen vuoksi yleisen liikenneturvallisuuden kannalta perusteltua. Poliisi: "Ei ole sallittua ylinopeutta" Poliisihallitus heräsi perjantaina 15.8. iltapäivällä tarkentamaan käytäntöjä eli mitä tarkoittaa puuttumiskynnys ylinopeuteen. Poliisihallitus tähdensi perjantaisessa tiedotteessaan että "ylinopeudella ajaminen on aina lain vastaista, eikä sallittua ylinopeutta ole olemassa." Viimeaikaisen uutisoinnin ja julkisen keskustelun perusteella on Poliisihallituksen mukaan voinut syntyä mielikuva, että korkeintaan viisi kilometriä tunnissa ylinopeutta ajava selviäisi huomautuksella. Poliisi haluaa muistuttaa, että tämä ei pidä paikkaansa. – Sallittua ylinopeutta ei ole, vaan kaikki ylinopeudella ajaminen on lain vastaista, poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta tähdentää. Poliisihallitus kertoo, että sen antaman uuden seuraamuskynnys-ohjeen "katsotaan sisältävän poliisin taktisia ja teknisiä menetelmiä, joten sen sisältö on osittain salassa pidettävä." Poliisihallituksen perjantaisessa tiedotteessa korostetaan lopuksi, että "mediauutinen, jonka mukaan rahallisia seuraamuksia koituisi säännönmukaisesti alkaen kuuden kilometrin ylinopeudesta, ei kuitenkaan pidä paikkaansa." 30 km/h -rajoitusten määrä kasvussa Moniaalla Suomessa on lisätty 30 km/h -rajoituksia taajama- ja kaupunkialueilla sekä esimerkiksi koulujen läheisyydessä sijaitsevilla kaduilla, joissa on ollut aiemmin 40 km/h -rajoitus. Poliisi on tähdentänyt, että nopeuden kasvu lisää jarrutusmatkaa, pienentää kuljettajan reaktioaikaa ja kasvattaa törmäysenergiaa, mikä voi lisätä vakavien onnettomuuksien riskiä. Poliisiylitarkastaja Pasi Rissanen kiteytti poliisin kesäkuisessa ulostulossa, että törmäysnopeus ratkaisee, millaiset mahdollisuudet suojaamattomalla liikenteellä on selviytyä hengissä. – Tämä korostaa nopeusrajoitusten merkitystä erityisesti taajama-alueilla. Poliisin mukaan suojaamattoman liikenteen eli kävelijöiden, pyöräilijöiden ja sähköpotkulautailijoiden turvallisuuden kannalta ero 30 km/h ja 40 km/h nopeuksien välillä on dramaattinen. Siinä missä 30 km/h nopeudella ajanut kuljettaja sekunnin reaktioajan jälkeen jarruttamalla on saanut ajoneuvonsa pysähdyksiin, on vastaavassa kohdassa 40 km/h ajaneella kuljettajalla nopeutta jäljellä reilusti yli 30 km/h. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 4.9.2026 Uutinen Volkswagenin maahantuoja korjaa sähköautojen takuista antamaansa tietoa – pitkä akkutakuu on kerrottua suppeampi 3.9.2026 Liikenneturvallisuus Humalassa skuuttailu vie sairaalaan – uhkana vakavat aivovammat 31.8.2026 Käytetyt autot 13-vuotias Audi S5 joutui korjaamolle kolmessa viikossa autokaupoista – ostaja vaati lähes kymppitonnin korvausta 31.8.2026 Testit Pikakoe: Black+Decker auton tavaratilan järjestäjä – yllättävän paljon tavaraa kapeaan tilaan 27.8.2026 Uutinen Traficom kommentoi Moottorin pääkirjoitusta – Epätietoisuus ei ole kenenkään etu 24.8.2026 Käytetyt autot Kahdeksanvuotiaan Audin moottori hajosi – autokaupan maksettava 3 500 euroa 24.8.2026 Liikenne Romutuspalkkio edisti sähköpyöräilyä – vaikutukset näkyvät vielä vuosia myöhemmin 23.8.2026 Uutinen Kuka korjaa vanhan sähköautosi? Tulevaisuudessa korjaamoiden erot korostuvat 22.8.2026 Testit Pikakoe: Kahden euron pussi ratkaisee yllättävän tavallisen autoilijan ongelman Kommentit (2) Luin joku päivä sitten, että poliisin kanta täsmentyi siten, että pienistä ylinopeuksista ei saa liikennevirhemaksua, vaan selviää huomautuksella rajaan 5 km/h plus 3 km/h tekninen varmuusvähennys. Nyt tämän Moottori-lehden jutun mukaan asia ei olisikaan näin, vaan pienestäkin ylityksestä saisi liikennevirhemaksun. On tämä kummallista soutamista ja huopaamista. Kyllä asia on niin että 8 km/h ylinopeuksiiin saakka on oikeudenmukaista antaa vain huomautus. Mikäli näin ei ole, tulee Suomen kaikkia nopeusrajoituksia 60-120 km/h alueilla nostaa 10 km/h! Jos puututtaisiin pieniin tai todella pieniin ylinopeuksiin (kuten 1 km/h) olisi asia liikenneturvallisuuden kannalta ihan turhaa ja poliisin resurssien väärää suuntaamista ja aiheuttaisi etenkin maantieliikenteessä nykyistä kohtuullista puuttumisrajaa enemmän vaaratilanteita. Jos autoilijoiden on pakko keskittyä nopeuksien seuraamiseen pilkulleen, keskittyminen ajamiseen heikkenee. Lisäksi autojen mittarivirheet vaikuttavat asiaan. Jos sakotusraja olisi asetettu mitättömiin ylinopeuksiin ja jos kaikki ( suuri enemmistö) ylinopeutta ajavat autoilijat alkaisivat ajaa tasan nopeusrajoitusten mukaan, olisi tilanne vastaava kuin jos kaikkia Suomen nyt jo osin liian kireitä nopeusrajoituksia laskettaisiin kategorisesti 8 kilometrillä tunnissa! Matka-aikojen pidennys olisi erittäin huomattava, joka johtaisi merkittävään yhteiskuntataloudellisten kustannusten nousuun (satoja miljoonia euroja/vuosi) menetettynä matka-aikana. Matka-ajan pidennyksiä ei yleisesti haluta, mikä kävi ilmi mm. Lausuntopalvelussa olleesta kyselystä nopeusrajoitusten alentamiseksi. Tämän kyselyn 144 vastaajasta ja vastaajatahosta valtaenemmistö ei halunnut laskea nopeusrajoituksia eikä näin onneksi tehtykään – siitä kiitos Liikenneministeriölle ja Väylälle. Kuten aiemminkin olen todennut kymmeniä kertoja, pitää talvirajoituksista luopua ja myös nostaa kevytmoottoriteiden ja ohituskaistateiden rajoitus arvoon 110 km/h. Useilla 80 km/h alueilla tulee rajoitus nostaa arvoon 100 km/h. Moottoriteille kesäisin 130 km/h ja talvisin 120 km/h. Menee kohta mielivallan puolelle. Missäpä kalibroit/testaat auton nopeusmittarin ja kesä-/ talvirenkaiden vaikutukset, jos aletaan sakottamaan jo kilometristä. Sehän tarkoittaa, että jonot liikkuu alle sallittujen nopeuksien. Tuntuu, että nopeudet on tehty niille, jotka käyvät väin lähikaupassa. Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 4.9.2026 Uutinen Volkswagenin maahantuoja korjaa sähköautojen takuista antamaansa tietoa – pitkä akkutakuu on kerrottua suppeampi 3.9.2026 Käyttötesti Käyttötesti: Kia K4 on bensafarkku, joka ei tykkää hipaisuista 4.9.2026 Ajoneuvot Mikäli huhut pitävät paikkansa, Seatista saattaa tulla vanhin tarkoituksellisesti lakkautettava huomattava automerkki sitten Pontiacin 3.9.2026 Koeajo Sivistynyttä sähkövoimaa miljoonan kilometrin turvalla – Lexus ES 500e AWD 4.9.2026 Lentokoneet Air France luopuu oudosta "baby busista" nyt lopullisesti - näin vuonna 2003 käyttöönotetusta tyypistä tulee ensimmäinen matkustajakäytöstä kokonaan hävinnyt Airbus 31.8.2026 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Vain 34,000 km ajettu Volvo 244 Diesel 31.8.2026 Päivän kuva Tunnistatko tämän kuorma-auton sivupeilin varressa olevan ”häkkyrän” käyttötarkoituksen? 28.8.2026 Automatkailu Paljonko asuntovaunun vetäminen maksaa? Vertailimme kahden käytetyn vetoauton kulutuksia 29.8.2026 Huutokauppahelmet Mikäli joku maailmanlopun odottaja haluaa W463-korimallisen G-sarjan Mercedeksensä kuusipyörävetoisena, ainoa vaihtoehto on tukeutua piraattiversioon 1.9.2026 Laivat Helsingissä vuonna 1999 rakennettu Europa on Azipod-propulsion pioneerejä lajissaan - suomalaiskeksintö on säästänyt jo miljoona tonnia polttoainetta pelkästään risteilijöissä 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 16.8.2026 Klassikko Muistatko Fiatin edustusauton, joka maksoi ison Mersun verran? Niille on Suomessa jopa oma kerhonsa 19.8.2026 Kuluttajat Ulkomaanmatka päättyi ennen aikojaan – yli 220 000 euron matkailuautossa ilmeni pitkä lista vikoja 31.8.2026 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Vain 34,000 km ajettu Volvo 244 Diesel