Veneilijä, muistathan tapin! – Silja Serenadellakin on sellaisia pahan päivän varalle olemassa

Jos meidän isossa ja modernissa laivassa on iso reikä pohjassa, tai jos tapahtuu polttoainevuoto, ensiapu voi olla hyvinkin alkukantaista.

Nykyaikaiset turvallisuusnormit täyttävät matkustajalaivat, joita vaikkapa Suomestakin käsin taukoamatta liikennöi, ovat huipputurvallinen tapa matkustaa merellä. Monet eri asiat laivojen suunnitteluratkaisuista muihin teknisiin innovaatioihin ja merenkulun säädöksiin varmistavat, että onnettomuuteen joutumisen todennäköisyys tällaisilla laivoilla on äärimmäisen pieni.

Silti pahimpaankin on varauduttu, ja konehuoneen puolella, siis vesirajan alapuolella, jotkut varautumiskeinot voivat tuntua yllättävänkin... käytännönläheisiltä.

Puupölkky pitämässä 203-metristä laivaa pinnalla?

Moottori pääsi aiemmin kesällä tutustumaan Silja Serenaden konehuoneen perällä sijaitsevaan mielenkiintoiseen tieteelliseen merentutkimuslaitteistoon, ja siinä samalla tuli tarkasteltua konehuonetta myös muilta osin. Muun muassa pääkoneiden huoltoväli oli kiintoisa juttu, samoin kuin eri puolilta tilaa löytyneet puupölkyt sekä jättimäiset puutapit.

Niiden käyttötarkoitus on viime kädessä tukkia nestevuotoja konehuoneen sisällä, tulivatpa ne aluksen ulko- tai sisäpuolelta.

Historialliseen aikaan sijoittuvissa sotaelokuvissa ja tosielämässäkin vihollisosuman saaneen sotalaivan miehistön jäsenten epätoivoinen keino pysäyttää upottava vuoto on ollut tunkea vuotokohtaan vuodevaatteita.

Kieltämättä absurdilta tuntuisi ajatus, että lattiasta kattoon hienoa ja monimutkaista tekniikkaa sisältävää konehuonetta alettaisiin puolustamaan ryöppyäviltä nestemassoilta puupölkkyjen avulla, siis ennen kuin erilaiset pumput saataisiin käyntiin ja pumppaamaan vettä pois konevoimalla.

Veden ohella potentiaalisesti ryöppyävä neste voisi olla myös rikkidirektiivin täyttävä meridiesel. Laivan merkittävimmät polttoainetankit sijaitsevat konehuoneen tasalla, ja itse asiassa tankkien välissä kulkee myös käytävä. Polttoaine virtaa niin ikään putkistoissa, kun laivan koneet käyvät tai kun laivaa tankataan eli potentiaalisia vuotokohtia voi olla monia. Dieseliä aluksen tankeissa riittää, joten mahdollisen dieselpolttoaineen vuodon ensisijaiseen tyrehdyttämiseen on hyvä olla jotain käden ulottuvilla.