Vetomiehet tulevat taas – seuraa näitä mielenkiintoisia nimiä

Kaksipäiväisessä Vetomies Rallissa ajetaan taas. Mukana on monia mielenkiintoisia nimiä.

Secto Rally Finland ei ole pelkästään rallin MM-sarjan osakilpailu, vaan samaan tapahtumaan on saatu osaksi myös hieman kirjavampaa rallikalustoa. Vetomies Ralli ajetaan tänäkin vuonna isompien autojen jalanjäljissä – mikä sekin tuo luokkaan yhden ison haasteen.

Vetomies Ralli pitää sisällään tänä vuonna yhdeksän erikoiskoetta. Kaksipäiväisen rallin kokonaisreitin mitta on 598,41 kilometriä, josta erikoiskokeiden osuus on 129,55 kilometriä.

Vetomies tarjoaakin halutun tittelin, jonka tavoittelusta on monille tullut yksi vuoden kohokohdista. Panokset ovat suuret, sillä kuljettajat kilpailevat maineen ja esinepalkinnon lisäksi myös rahallisista palkinnoista. Vetomieheen ilmoittautui tänä vuonna 69 autokuntaa, joskin näistä viisi on perunut osallistumisensa.

Kalustona kansainvälisen luokituksen menettäneet ajokit

Kilpailukalustona Vetomies Rallissa käytetään ajokkeja, joiden kansainvälinen luokitus on päättynyt, eikä niille ei ole tarjolla MM-rallin puolella luokkaa.

Kisan alkupään ajokit (numerot 201-209) ovat niin sanotusti vakioautoja, eli V1600-ajokkeja. Niitä seuraavat 2WD Vetomies-tittelistä kilpailevat (numerot 210-258), jonka jälkeen reitille päästetään 4WD Vetomies-kilpailijat (numerot 259-269).

Vaikka Vetomies Ralli on vain kaksipäiväinen ja yhdeksän erikoiskokeen mittainen, on rallilla silti yllättävän paljon pituutta. Pitkässä kilpailussa tekniset viat ovat aina mahdollisia, joten mitä vaan voi rallin aikana tapahtua.

V1600: seuraa näitä nimiä

V1600-autoilla mukana ovat mm. Roope Hirvonen, Miska Tuomisto ja Viljami Salminen, jotka lienevät ennakkoon oman kategoriansa vahvin katras. Kolmikko on tällä hetkellä Ralli SM:n SM4-luokassa sijoilla 4-6. Roope Hirvosesta tekee mielenkiintoisen nimen myös se, että Mikko-isä muistetaan vuoden 2009 Suomen MM-rallin voittajana.

2WD Vetomies: seuraa näitä nimiä

2WD Vetomiehen puolella mielenkiintoisia nimiä ovat BMW M3:lla ajava viime vuoden voittajapari Markus Hellström ja Tapio Järvi. Heitä lähtee haastamaan niin ikään M3:lla ajava kuljettajapari Joonas Lindroos ja Henri Kallioniemi, joiden kisa katkesi vuosi sitten vetoakselivikaan. Lindroos on voittanut rallin kolmesti, vuosina 2009, 2022 ja 2023.

-Valmistautuminen on ollut hieman poikkeava tänä vuonna. Auto kaatui Hankasalmen F-Cupissa kesäkuun alussa, käytännössä ekaan mutkaan ja sitä on naplailtu tässä nippuun hiljalleen. Isoja testimääriä ei ole ajettu ennen kisaa, varsinaisesti kisakilsoja on viimeksi kertynyt tammikuussa Imatralta. Myhinpää olisi kiva päästä vihdoin ajamaan, se on vielä kokematta ja Ruuhimäkeäkin odotan, Lindroos hehkuttaa.

Hellströmin ja Lindroosin haastajiksi löytyy tukku muitakin kovia nimiä. Nico Valkonen, Juho Koski-Lammi, Heikki Koski-Lammi, Teemu Kuusinen ja Joni Korhonen kamppailevat kärkipään sijoista, mutta voitto on jäänyt toistaiseksi vielä saavuttamatta. Haastajiin voidaan lisätä myös Juhana Raitanen, joka on kilpailun vuoden 2017 voittaja.

Mielenkiintoisiin nimiin 2WD Vetomiehiin voi lisätä myös standup-koomikko Ismo Leikolan, joka ei välttämättä kisaa kärkisijoista, mutta saa varmasti paljon kannustusta ralliyleisöltä.

4WD Vetomies: seuraa näitä nimiä

4WD Vetomiehen mielenkiintoisimmat nimet ovat viime vuoden voittajapari Ville Hautamäki ja Toni Raiski, jotka ovat jälleen mukana Mitsubishi Lancer Evo 9:llä. Heti kaksikon perään lähtee toissa vuoden voittajapari Mikko Lehti ja Tero Hanninen, ajokkinaan Opel Corsa.

Hautamäen ja Lehden välille voidaan ounastella tänäkin vuonna kovaa keskinäistä kilpailua. Viime vuonna kaksikon kilvanajo tyssäsi jo rallin alkuvaiheessa, sillä Lehti joutui keskeyttämään johtopaikalta ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen, jonka jälkeen Hautamäen oli helppo karata reiluun johtoon. Hautamäki ja Lehti muodostavat nelivedoissa oletetun kärkiparin ja muille jää kamppailu kolmospaikasta.

Myhinpää ja Ruuhimäki vaikuttavat olevan Vetomiesten suosituimmat erikoiskokeet, sillä myös Hautamäki odottaa kovasti kyseisiä pätkiä.

-Viime vuodelta jäi mieleen Myhinpää. Sateen tuoman liukkauden myötä kartturi toppuutti menoa toistuvasti ja se olikin ihan oikea taktiikka kyllä, mutta meni hieno pätkä vähän hukkaan. Ruuhimäessä ajoin hypyt tosi varovasti, oikein hävetti, tänä vuonna on kyllä hypättäväkin, Hautamäki kertoo.