WLTP-kulutusmittausta tiukennettiin, syynä valmistajien tahallinen alisuoriutuminen

Uutta WLTP-kulutusmittaussykliä kiristettiin helmikuussa. Sääntömuutosten syyksi on arvioitu autovalmistajien tahallista alisuoriutumista tulevien päästötavoitteiden lieventämiseksi.

Aiemman New European Driving Cycle (NEDC) -kulutusmittaussyklin korvannut Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) joutui helmikuussa jälleen viilauksen kohteeksi. Euroopan komission tekemissä sääntötiukennuksissa mitattavat autot pakotetaan käyttämään samaa ajotilaa (esim. Eco) kaikissa malleissa. Samalla kaikki päästöihin ja kulutukseen vaikuttavat järjestelmät, muun muassa start/stop-automatiikka, kytketään päälle.

Liikenteen ympäristöetujärjestöjen kattoryhmä Transport and Environment kertoi komission päätöksen juontuvan autonvalmistajien tahallisesta alisuoriutumisesta alkuvaiheen WLTP-testeissä. Start/stop-automatiikan sammuttaminen ja Sport-ajotilan käyttäminen saivat autot kuluttamaan enemmän polttoainetta. Lisääntyneillä hiilidioksidipäästöillä pyrittiin puolestaan vaikuttamaan tuleviin päästövähennystavoitteisiin.

T&E:n mukaan käytös selittää myös, miksi eri autonvalmistajien hiilidioksidipäästöihin syntyi merkittäviä eroja WLTP-sykliin siirryttäessä, sillä mallistojen keskiarvoiset päästölukemat kasvoivat yhdestä prosentista peräti 81 prosenttiin valmistajasta riippuen. Etujärjestö peräänkuuluttikin, että ennen helmikuuta 2019 testattujen autojen verotusperusteena ei pitäisi käyttää hiilidioksidipäästöjä. Järjestön mukaan tilastotieto osoittaa WLTP-arvojen olevan epävakaita.

Vuoden 2025 päästötavoitteet tulevat perustumaan 2020 mitattuihin arvoihin. T&E arvioikin, että 2020 myytäviä automalleja saatetaan joutua testaamaan uudelleen, jos niiden valmistajat eivät pysty todistamaan noudattaneensa sääntöjä.

– Nähtäväksi jää, ovatko uudet WLTP-lisäykset saaneet teljettyä kaikki porsaanreiät. Seuraamme tätä tarkasti kuluvan vuoden mittaan, kommentoi Transport and Environmentin puhtaan liikkuvuuden päällikkö Julia Poliscanova.

Myös Euroopan autovalmistajien etujärjestö ACEA toivottaa muutokset tervetulleiksi, kiitellen manipulointimahdollisuuksien vähentymistä.

Lähde: Automotive News Kuvituskuvat: Aake Kinnunen

Lue lisää

Kaikki artikkelit

15.7.2025

• Ajoneuvot

Viileää ilmaa vai kallis remontti? Säännöllinen ilmastointihuolto voi säästää satoja euroja

14.7.2025

• Uutinen

Nissanin tehdas Sunderlandissa on ensimmäinen laatuaan Euroopassa – näin siellä syntyy koko kansan katumaasturi Nissan Qashqai

13.7.2025

• Tekniikka

Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly

13.7.2025

• Uutinen

Volkswagenin Yhdysvaltain piina jatkuu: ID. Buzz huilaa nyt tariffien takia

13.7.2025

• Ajoneuvot

Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista

11.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista

10.7.2025

• Ajoneuvot

Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin?

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025