Ajoneuvot | Käytetyt erikoisuudet | 5.11.2018

Käytetyt erikoisuudet – Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo oli italialaisvalmistajan kevytversio superautosta. Kahdentoista sylinterin sijaan Gallardo sai vain kymmenen ja hinnan lisäksi myös ulkomitat jäivät isoveli Murcielagon varjoon. Kehuja sateli näkökannasta riippuen juuri siksi tai siitä huolimatta.

Traktorivalmistaja Lamborghini Trattori S.p.A. siirtyi urheiluautojen pariin omistaja Ferruccio Lamborghinin jo legendaariseksi kohonneiden Enzon Ferrarin kanssa käytyjen riitojen jälkeen. Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. perustettiin vuonna 1963 haastamaan Ferrari sen omalla kotikentällä. Yritykset sijaitsevat myös fyysisesti varsin lähekkäin Modenan välittömässä tuntumassa.

Lamborghini nosti itsensä varsin pian urheiluautomaailman huipulle. Moni pitääkin vuonna 1965 ensiesiteltyä Lamborghini Miuraa ensimmäisenä superautona. Countach ja Diablo ovat myöhempiä esimerkkejä pikkupoikien seinäjulisteisiin päätyneistä keskimoottoriunelmista.

Vuodesta 1998 lähtien Lamborghinin autopuoli on kuulunut Audille, joka puolestaan on on osa Volkswagen-konsernia. Tämän jälkeen moni Audimainen painike on löytänyt tiensä Lamborghinin sisätiloihin, joka ei ole ollut välttämättä huonokaan asia. Laatuvaikutelma on kuulemma parantunut, mutta ulkokuori on säilynyt hurjana.

Lamborghini Gallardo

Vuonna 2001 Lamborghini julkaisi ensimmäisen uuden auton, johon Audin omistussuhde oli vaikuttanut. Se oli superautoluokkaan sijoitettu V12-moottorilla varustettu Murciélago. Hurja suorituskyky ja korkea hinta jätti runsaasti tilaa valmistaa myös hieman kesympää petoa.

Tämän aukon täytti Geneven autonäyttelyssä keväällä 2003 esitelty Lamborghini Gallardo V10-moottorilla ja nelivedolla varustettuna. Uusi keskimoottoriurheiluauto tarjosi 500 hevosvoimaa 5 litran moottorista. Vuonna 2006 esiteltiin avokorinen Gallardo Spyder.

Samoihin aikoihin myös kovakattoinen versio hyötyi päivityksistä. Varsinainen mallipäivitys, tai kasvojenkohotus, nähtiin vuonna 2008 ja samalla nimi piteni. Tämän jälkeen Lamborghinin perusmalli tunnettiin nimellä Gallardo LP 560-4 ja vaikka nimen selite on varsin yksinkertainen niin jätetään selittely kuitenkin toiseen kertaan.

Nämä mallipäivityksen jälkeiset tapahtumat osuvat nimittäin aikajanalla vasta tämänkertaisen käytetyn erikoisuuden jälkeiseen aikaan. Gallardon tuotanto loppui vuonna 2013 ja seuraavana vuonna sen korvasi Moottorin koeajossakin ollut Huracán. Gallardo oli myyntimenestys ja sitä valmistettiin yli 14 000 kappaletta.

Käytetty erikoisuus

Taskuun on syytä kaivaa hieman syvemmälle, jos oston kohteena on tämänkertainen käytetty erikoisuus eli Lamborghini Gallardo Nera -erikoismalli. Hintaa tällä on nimittäin kuusinumeroinen summa. Toisaalta rahalla saa todellisen erikoisuuden.

Näihin lähinnä varustelun osalta eroaviin rajoitettuna erinä myytäviin malleihin saa kukin suhtautua haluamallaan tavalla. Jonkinlaista yksilöllisyyttä raha tässäkin tapauksessa takaa, sillä Nera -erikoismallia valmistettiin vain 185 kappaletta. Nyt on kaupan numero 54.

Nera on italiaa ja tarkoittaa mustaa feminiinin tapauksessa, mutta saman sanan maskuliini on nero. Kielitieteisiin sen syvemmin perehtymättä tämän Nera -erikoismallin maalipinta koostuu kahdesta sävystä, jotka ovat metallimusta Nero Serapis ja mattamusta Nero Noctis. Saatoimme seota jo itsekin näiden kanssa.

Sisätiloista löytyy mustaa ja vaaleaa nahkaa, joista jälkimmäistä on koristeltu salmiakkitikkauksin. Nera -version vakiovarustelu on kattava. Siihen lukeutuu edellä mainittujen lisäksi muun muassa keulaa esimerkiksi hidastetöyssyjä varten nostava järjestelmä, navigaattori, peruutuskamera, 19” alumiinivanteet sekä hopeiseksi maalatut jarrusatulat.

Kaikkien yksityiskohtien muutosten taustalla on Lamborghinin oma yksilöintiohjelma Ad personam, jonka julkaisua tällä Nera -mallilla juhlistettiin. Personointiohjelma mahdollistaa värien ja materiaalien valinnan lähestulkoon vapaasti kunhan ostajan luottokortilta löytyy katetta. Se aloitti uuden kappaleen yhtiön historiassa ja on yhä voimissaan.

Tekniikan osalta Nerassa joutuu valitettavasti tyytymään, E-Gear -automaattivaihteistoon yhdistettynä, Gallardon perusominaisuuksiin. Tämä tarkoittaa hieman alle viisilitraista V10-moottoria, nelivetoa ja noin 520 hevosvoiman huipputehoa. Toivomme näiden riittävän tavallisimpiin tarpeisiin.

Myyjäliike kertoo auton edellisen huollon olevan suoritettu noin vuosi ja 1500 kilometriä sitten. Myynti-ilmoituksessa mainittu erikoiskilpi kuuluu kauppahintaan ja keulaa on teipattu kiveniskemien välttämiseksi. Tämä Gallardo on ilmeisesti tuotu Saksasta ja siellä autolla kerrotaan olleen kaksi omistajaa.

Ilmoituksen mukaan autolla ei myöskään ole ajettu talvisin vaan se on ollut säilöttynä lämpimään talliin. Seuraava omistaja voi toki halutessaan hankkia talvirenkaat. Musta Gallardo näyttäisi upealta Suomen talvessa.

 

Teksti: Henri Posa, Kuvat: Tori.fi