Fiat teki Pandinasta tämän näyttävän erikoismallin vain, jotta Italian hallitus ei kaappaisi Autobianchia Stellantikselta, ja mahdollisesti antaisi sitä kiinalaisvalmistajien käsiin

Autobianchin logoa kantava erikoismalli lanseerattiin tasan 30 vuotta sen jälkeen, kun toistaiseksi kaikkien aikojen viimeinen Autobianchi rullasi ulos tehtaalta.

Vaikka meille asti sitä ei enää tuodakaan, kotimaassaan Italiassa Fiat valmistaa ja myy edelleen täyttä häkää vuonna 2011 lanseerattua Pandaa, joka uudelleennimettiin Pandinaksi eli "pikku-Pandaksi" sen jälkeen, kun Fiat toi markkinoille Stellantis-sateenvarjon alla Grande Pandan ("ison Pandan"), ensisijaisesti omilla korimuodoillaan varustamansa version Citroën C3:sta. Pandina on iästään huolimatta säilynyt näistä kahdesta myydympänä, ja se aiotaan pitää tuotannossa vielä ainakin ensi vuoden, saavuttaen 16 vuoden malli-iän. Auto on tuona aikana muuttunut hämmästyttävän vähän.

Itse asiassa Pandina on edelleen Italian myydyin auto ja myös koko Euroopan myydyin A-segmenttiläinen noin 100 000 kappaleen myynnillään vuoden 2026 ensimmäisten kolmen neljänneksen aikana.

Aiemmin kuluneella viikolla Fiat lanseerasi Pandinasta näyttävän ja A-segmentin näkökulmasta tasokkaan erikoismallin, nimeltään Tributo Autobianchi. Sen todellinen tehtävä on kätketty syvälle noiden Platino-metallivärillä maalattujen pintojen alle.

Jotain tällaista pitäisi tuottaa viiden vuoden välein

Fiat Pandina Tributo Autobianchi kunnioittaa 30 vuotta sitten de facto lakkautettua Autobianchi-brändiä.

Autobianchi oli vuonna 1955 perustettu yhteisyritys polkupyörävalmistajana eniten tunnetun Bianchin ja Fiatin välillä. Mukana hankkeessa oli myös rengasvalmistaja Pirelli.

Autobianchi tarkoitettiin eräänlaiseksi kokeilumerkiksi, jonka automalleissa testattiin uusia ratkaisuja kuluttajatasolla asti, ennen kuin niitä alettiin hyödyntää Fiatin sekä myös esimerkiksi Lancian paljon laajalevikkisimmissä tuotteissa. Autobianchia ei näin ollen edes tarkoitettu miksikään erityisen kovaksi kassamagneetiksi.

Moottori on käsitellyt Autobianchin historiaa aiemmin kahden esimerkin kautta logonvaihtotarinoihin keskittyneessä Nimi muutettu -juttusarjassaan. Aiheina olivat Autobianchi Giardiniera eli uudelleenbrändätty Fiat 500:n farmariversio sekä Autobianchi Y10, joka oli omana aikanaan hyvin edistyksellinen pikkuauto, ja jonka kautta Fiat-konserni muun muassa lanseerasi FIRE- eli Fully Integrated Robotised Engine -moottoriperheen, yhden kaikkien aikojen valmistetuimmista henkilöautojen polttomoottoriperheistä.

Y10, jota valmistettiin myös nimellä Lancia Y10, oli toistaiseksi viimeinen kerta, kun Autobianchi valmisti autoja. Merkki siirtyi laulukuoroon Y10:n tuotannon lopettamisen jälkeen vuonna 1996.

Autobianchi-aiheinen tasavuosi antaisi tietysti Fiatille syyn juhlia entistä kokeilumerkkiään jo ihan itsekantavalla teemalla, mutta näin ei ole. Fiat Pandina Tributo Autobianchi nimittäin takaa sen, ettei Stellantis joudu luopumaan Autobianchin brändin hallintaoikeudesta.

Autobianchia ja myös toista Stellantiksen Fiatin kautta omistamaa, samalla tavalla varsin pitkään unohduksissa ollutta automerkkiä Innocentia "uhkaa" kansallistaminen Italian uudehkon lain perusteella. Pääministeri Giorgia Melonin johtaman, maan modernin historian pitkäaikaisimman hallituksen "Teollisuus- ja Made in Italy" -ministeriön läpiviemä laki mahdollistaa valtion puuttumisen automerkkiin, joka on ollut täysin sammuneena yhtäjaksoisesti viiden vuoden ajan, kuten muun muassa italialainen autolehti Quattroruote kirjoitti jo vuonna 2024.

Tuon lain koura pätisi kevyesti sekä Autobianchiin että Innocentiin. Lain taustalla on tulkittu olevan suoraan se ajatus, että länteen pyrkivät kiinalaiset autonvalmistajat sijoittaisivat tehtaitaan Italiaan, jos ne saisivat tällaiset historialliset nimet käyttöönsä.

Idea olisi vähän samanlainen kuin mitä on tapahtunut Isossa-Britanniassa, jossa perinteikäs brittimerkki MG on SAIC Motorin hallinnassa ja muun muassa Lotus Geelyn hallinnassa. MG:n kohdalla tosin myös tuotanto on ajat sitten poistunut Britanniasta.

Yhtä kaikki, julkistamalla Pandina Tributo Autobianchin, ja käyttämällä siinä Autobianchin nimeä ja logoa, Fiat ikään kuin kääntää viiden vuoden tiimalasiin, ja saa pitää Autobianchin taas vähintään sen aikaa hallinnassaan, vaikkei sillä mitään tekisikään.

15 400 euron huippumalli!

Autobianchi-tribuutti on Pandinan uusi huippumalli. Jotain ehkä kertoo jostain se, että Italian myydyimmän ja myös naapurimaissa suositun auton tyylikäs huippumalli on halvempi kuin yksikään tällä hetkellä saatavilla oleva uusi auto Suomessa. Pandina Tributo Autobianchin saa Italiassa 15 400 eurolla. Aina kevythybriditekniikalla varustetun Fiat Pandinan alkaen-hinta Italiassa on tällä hetkellä 9 950 euroa!

Reilun 15 000 euron huippumalli perustuu Pandinan Cross-versioon eli seikkailumuovit ovat vakiona, mutta nelivetoa ei tähän saa. Ulkoväri on nimeltään Platino, ja saatavilla on sitä komppaava tumma kontrastiväri, joka muistuttaa tarkoituksellisesti Autobianchi Y10:n mustasta takaluukusta. Sisällä teemana ovat vaaleat verhoilut. Tribuuttimallissa moottorina toimii 1,0-litrainen, 70-hevosvoimainen Firefly-rivikolmonen, jatkeenaan kuusivaihteinen manuaalivaihteisto.

Vaikka nokalla ja takaluukussa sekä myös ratin keskiössä komeilevat Fiatin logot, löytyy Autobianchin logoja tärkeästä syystä useasta kohdasta autoa.

Autobianchin logot on laitettu Tributossa kylkilistojen lisäksi ainakin timanttileikattujen 15-tuumaisten kevytmetallivanteiden keskiöön, etuistuinten niskatyynyihin sekä digitaalimittariston ja tietoviihdenäytön näkymässä silloin, kun auto käynnistetään tai sammutetaan.

Lähteet: Fiat, Quattroruote